Хэтчбеки Ситроен: подборка моделей с классным дизайном и смелыми решениями

В России же Citroen никогда не был особенно успешным. Причин много: и предубеждение против французских автобрендов, и репутация капризных автомобилей с дорогим обслуживанием. В конце концов, никто в здравом уме не мечтал о Ситроене — эти хэтчбеки, особенно трехдверные, никогда не привлекали большинство покупателей: им подавай комфортные седаны или внедорожники погабаритнее.

Тем не менее, у Citroen в России есть своя аудитория, а покупатель может поторговаться в цене за счет меньшей ликвидности бренда. Посмотрим, что можно прикупить на вторичке, если вам вдруг захотелось непременно хэтчбек Ситроен. Модели расположены по числу предложений на вторичном рынке.

Citroen C4 хэтчбек, II поколение

• Года выпуска: 2010-2016

• Двигатели: бензин и дизель, объемом 1,4-1,6 л и мощностью 90-155 л.с.

• Цена: от 300 тыс. до 1,3 млн рублей

• Пробег: у самых дешевых экземпляров — более 250 тыс. км, у самых дорогих — 100-150 тыс. км

Самая распространенная модель, которая локально собиралась на бывшем калужском заводе PSMA. Ситроен С4 хэтчбек любят за дизайн, который кажется слегка дерзким даже спустя годы. Он дает надежду, что ненавистники «французов» изменят свое мнение — по крайней мере, признают, что внутри эта модели хороша: с удобным и просторным салоном, плюс, вместительным багажником на 408 литров. А какой интерьер — изысканный, как и подобает французскому автомобилю, из приятных и качественных материалов.

Машина привлекает универсальностью: и на работу можно ездить каждый день, и 12 часов по трассе проехать — никаких вопросов, благодаря удобным сиденьям спина не будет отваливаться. Отдельный плюс C4 — адаптация к российским условиям: живучая подвеска и повышенный до 176 мм клиренс. Машина почти не цепляет бордюры и способна справиться со снежной кашей не хуже иного паркетника. Наконец, владение этим «французом» не обойдется в копеечку: машина экономичная, крупные поломки встречаются нечасто. Главное — не попадать на кузовной ремонт.

Разумеется, мелких недостатков хватает. Чаще всего это постоянные сюрпризы в виде «ошибок», которые решаются перезагрузкой аккумулятора. Также владельцы недолюбливают вариаторы и автоматы модели за их задумчивость.

Citroen C3, II поколение

• Года выпуска: 2009-2013

• Двигатели: бензин и дизель, объемом 1,1-1,6 л и мощностью 68-120 л.с.

• Цена: от 300 тыс. до 900 тыс. рублей

• Пробег: у самых дешевых экземпляров — в районе 100 тыс. км, у дорогих — около 200 тыс. км

Легкий и шустрый хэтчбек Ситроен с притягательной внешностью, отличной управляемостью и вполне вместительным багажником. Обладает также отличной обзорностью благодаря панорамным окнам.

Из минусов собственники авто отмечают жесткую подвеску, «западающую» коробку-робот, низкий уровень шумоизоляции и отсутствие подстаканников.

Citroen DS4

• Года выпуска: 2010-2015

• Двигатели: бензин и дизель, объемом 1,6 л и мощностью 120-200 л.с.

• Цена: от 600 тыс. до 1,5 млн рублей

• Пробег: у самых дешевых авто — более 200 тыс. км, у самых дорогих — до 100 тыс. км

По сути, DS4 — это улучшенная версия модели C4. Отличается от нее более агрессивной внешностью, качественными материалами отделки салона и увеличенным клиренсом — до 195 мм (в зависимости от диаметра колес). Но настоящее отличие здесь в технической начинке: все двигатели мощнее, а 200-сильная версия обладает таким ускорением, что водителя буквально вжимает в спинку сиденья при разгоне. Проходить повороты здесь очень приятно — подвеска жестче, машина отлично держит траекторию, от езды получаешь одно удовольствие.

Из минусов — слабый свет и штатная музыка. В целом, это более требовательный к обслуживанию автомобиль по сравнению с С4, хотя назвать его капризным нельзя. Но в небольших городах далеко не всегда есть мастера, знающие Citroen, и после некомпетентного вмешательства машине может стать хуже.

Citroen C1, рестайлинг II

• Года выпуска: 2012-2014

• Двигатели: бензин, объемом 1 л и мощностью 68-82 л.с.

• Цены: от 450 тыс. до 700 тыс. рублей

• Пробег: у самых дешевых авто — до 150 тыс. км, у дорогих — до 70 тыс. км

C1 — это кроха длиной менее 3,5 метров, отличающийся стильной позитивной внешностью. Его любят за удобство в городе (компактный, юркий, приткнется в любой щели), скромные аппетиты (ест менее 5 л на сотню) и надежность. Кстати говоря, это модель-близнец Peugeot 107/108 и Toyota Aygo.

Главное помнить, что это машина только для города и сугубо для двоих (ладно, четверых людей, ростом не выше 170 см), а сзади комфортно будет только детям. На трассе чувствуется, что двигателю не хватает сил — максималка по паспорту составляет всего 150 км/ч. В багажник же на 139 литров поместятся разве что мечты о большом шопинге, а вот все остальное — под вопросом.

Неочевидный плюс — сохранность модели. Вряд ли на ней ездили в режиме «газ в пол» и вообще гоняли, так что техническое состояние хромать не должно, да и пробег будет небольшим. Остается найти ее на вторичке, потому что в каталогах авто от дилеров представлены лишь единичные экземпляры.

Citroen C2

• Года выпуска: 2003-2009

• Двигатели: бензин (1,1–1,6 л) и дизель (1,4 л), мощностью 60-125 л.с.

• Цена: от 200 тыс. до 800 тыс. рублей

• Пробег: у самых дешевых вариантов — 250 тыс. км и более, у самых дорогих — до 100 тыс. км

Модель вышла только в одном поколении и сейчас встречается редко. Как водится в России с Ситроенами, машина для тех, кто не хочет быть, как все — даже фары в форме параллелепипеда. Этот хэтчбек Ситроен на 17 см длиннее С1, так что салон у него просторнее, а объем багажника составляет целых 166 литров (как раз влезет еще один пакет). Чаще всего владельцы ценят его именно за компактность, маневренность, харизматичный внешний вид. Вместе с тем — классная управляемость, шустрость и доступность владения.

Из нареканий, помимо обратной стороны компактности, часто упоминают коробку-робот, к которой нужно приноровиться. На больших пробегах могут начаться проблемы с электрикой. Недостаточен и клиренс — всего 120 мм. В целом, надо признать, модель уже подуставшая, и то, насколько в ней теплится жизнь, зависит от предыдущего владельца — одного или нескольких. Поэтому не лишним будет проверить ее через Автокод, чтобы узнать историю владения.

Автор: Андрей Пермяков