Как определить износ шин: 5 основных признаков от автоэксперта

Основным признаком для замены любых покрышек является остаток протектора. Измерить его можно с помощью обычной или глубинной линейки, а также штангенциркуля. Состояние протектора порой определяется самостоятельно — если на покрышке предусмотрены специальные индикаторы износа: они могут обозначаться в миллиметрах, треугольниках и других символах. Любой из этих индикаторов поможет определить, что протектор изношен и шины пора поменять.

Это касается и зимних колес. Иногда водителям кажется, что шину нужно выбросить, если на ней нет шипов, состояние протектора они не учитывают. Это не всегда верно. Безусловно, шипы помогают цепляться машине, когда она едет по льду или утрамбованному снегу. При этом сами шипы производители часто делают ненадежные, хотя сама покрышка хорошего качества: отличный протектор, мягкая резина, которая не дубеет на морозе. Если дело только в шипах, а протектор целый, покрышку лучше просто дошиповать и оставить еще на один сезон.

Второй признак того, что резина пришла в негодность, — растрескивание. Трещины могут возникнуть из-за неправильного хранения колес или их длительной эксплуатации. Если на боковине покрышки появились микротрещины, скорее всего, ее уже стоит заменить. Такая резина вскоре начнет отслаиваться, станет дубовой, потеряет свои сцепные характеристики и свойства.

Третий признак — заканчивается срок эксплуатации шины. Многие производители указывают, что их резина «живет» 5 лет, при этом более дорогие покрышки дотягивают до десятилетнего возраста. Конечно, срок годности важно учитывать — высчитать его можно по дате изготовления, которая указывается на самой шине. Но важнее все же оценивать состояние резины. Даже после нескольких сезонов она может быть в неплохом состоянии:

• без трещин и отслоений
• ровная
• балансируется и тормозит хорошо
• мягкая.

Тогда ее можно эксплуатировать чуть дольше, чем указывает изготовитель. Но только при условии, что покрышка хранилась правильно.

Четвертый признак — нарушенные условия хранения. Шины должны храниться в прохладном, но не слишком холодном месте, с влажностью не более 80%, при этом воздух в помещении не должен быть слишком сухим. Стоит избегать резких перепадов температур и периодически обрабатывать резину специальными составами — это касается и хранения, и эксплуатации резины, особенно зимней, которая подвержена аномальным морозам и контактам с дорожными реагентами.

Пятый параметр, который намекает на износ покрышки, — нарушение балансировки. Обычно это проявляется так: при скорости 80-100 км/ч может пойти вибрация либо по кузову, либо по рулю. Бывает, это происходит из-за перегрузки или деформации диска, но причиной может стать и кривая покрышка — когда корд приходит в негодность из-за неправильного хранения или эксплуатации.

Даже небольшой дисбаланс, который порой настолько минимален, что вы можете его не заметить, увеличит тормозной путь и уменьшит сцепление с дорогой. Это чревато и возникновением аварий, и выходом элементов подвески из строя, поскольку любая вибрация их убивает. В этом случае резину точно стоит утилизировать.

В целом же, если у вас недостаточно опыта, чтобы оценить функциональность покрышек и их состояние, можно обратиться в любую шиномонтажку — специалисты помогут определить, насколько критичен их износ и можно ли их использовать дальше.

Материал подготовила Анна Никулина