Как проверить геометрию кузова автомобиля при покупке

Что такое геометрия кузова и зачем ее проверять

В начале 20-го века производители автомобилей строили только шасси с двигателем и коробкой передач, а кузов можно было заказать у одного из нескольких кузовных ателье. Основной силовой структурой автомобиля была рама. Первоначально ее строили из дерева, но для большей прочности стали использовать металл. В 20-е годы прошлого века чехословацкая «Татра» разработала хребтовую раму, а ее соотечественница «Шкода» вильчато-хребтовую раму, получившую широкое распространение впоследствии.

Эволюция рамных автомобилей до нашего времени добралась в основном тяжелыми и выносливыми пикапами и созданными на их базе внедорожниками, к которым относятся Toyota Hilux, Toyota Fortuner, Toyota Tundra, Toyota Sequoia, Mitsubishi L200.

В их основе рама лестничного типа, где два швеллера, расположенных вдоль, соединены перпендикулярными перемычками, напоминающими ступени. Двигатель, трансмиссия и подвеска при таком виде платформы прикручиваются к раме, а лишь затем соединяются с кузовом. Поэтому при покупке автомобилей с рамной конструкцией бОльшее внимание уделяют состоянию рамы, чем навесным элементам кузова.

Легковые модели и прочие современные внедорожники используют в своей основе несущий кузов. Он получил широкое распространение после Второй мировой войны, хотя придуман был еще в 1915 году. Основным отличием несущего кузова от рамной конструкции был тот факт, что он имел замкнутую систему с интегрированным силовым каркасом, а двигатель, трансмиссия и подвеска крепились непосредственно к кузову.

Остов современного автомобиля состоит из следующих элементов:

• Передний лонжерон. Он располагается в подкапотном пространстве. Двигатель и трансмиссия чаще всего расположены именно между двумя передними лонжеронами.
• Передний щит. Он отделяет моторный отсек от салона.
• Передняя стойка. Между передними стойками вклеено лобовое стекло.
• Крыша.
• Задняя стойка. По аналогии с передней.
• Заднее крыло. Вне зависимости от типа кузова задние крылья в современных автомобилях не являются навесным элементом. В отличие от передних.
• Панель багажника. Данный элемент чаще применим к автомобилям с кузовом «седан», где багажный отсек отделен от салона дополнительной панелью.
• Средняя или центральная стойка — расположена между боковыми дверьми. В случае с трехдверными автомобилями средняя стойка идет после боковых дверей.
• Порог. Он расположен между арками переднего и заднего колеса.
• Центральный тоннель. Он расположен по центру днища автомобиля и протягивается от подкапотного пространства до задней части автомобиля. Чаще всего в нем расположены узлы трансмиссии.
• Основание или панель пола.
• Брызговик. В отличие от декоративного навесного элемента из пластика с таким же названием, кузовной брызговик не крепится в порог, а расположен в арке колеса.

Кузов выполняет в первую очередь роль силового каркаса автомобиля, и чем он цельнее, тем дольше прослужит автомобиль — автомобиль будет ехать прямо, а износ деталей подвески и шин будет равномерным.

Кроме того, силовой каркас — это пассивная безопасность пассажиров. Прогнозируемые сминаемые зоны кузова разрабатываются инженерами таким образом, чтобы при ДТП салон автомобиля пострадал в меньшей степени, поэтому при нарушенной геометрии в случае аварии автомобиль может стать источником большего числа травм.

Как проверить геометрию своими руками

Можно вооружиться глазомером и обойти автомобиль со всех сторон. Бамперы и места их крепления к кузову не должны выпирать из-за плоскости автомобиля.

Примыкание фар к капоту и бамперу — самое слабое место многих аварийных автомобилей с нарушенной геометрией. Если с одной стороны углы и зазоры одинаковые, а с другой нет — это повод для более детального осмотра в сервисном центре.

Если глазомер вас подводит, возьмите рулетку или канцелярскую линейку. Контроль качества большинства современных автомобилей, особенно иностранного производства, такой высокий, что зазоры на всех сторонах автомобиля должны быть равномерны.

Для более детального осмотра возьмите толщиномер и померьте толщину краски на лонжеронах, передних стойках и крыше. При нарушении геометрии передней стойки или крыши стекла могут неплотно прилегать к кузову, и в дождь вода будет проникать через уплотнитель в салон.

Если на рассматриваемом автомобиле есть трещины на лобовом стекле, а видимых сколов нет — повод задуматься. Это же справедливо для автомобилей, оснащенных сдвижным люком. Механизм должен работать без заеданий, в противном случае очередное открытие люка приведет к возникновению излишнего напряжения в стекле и его разрушению. А менять стекло в панорамной крыше или люке очень накладно.

При возникновении вопроса, где дополнительно можно проверить геометрию кузова — обращайтесь в центр кузовного ремонта, там есть подъемники и специализированный персонал, который по контрольным точкам на днище кузова сможет определить наличие деформации, в том числе после ДТП.

Но первоначально все же проверить автомобиль стоит через сервис Автокод и посмотреть отчет по выбранному варианту. К сожалению, найти идеальный автомобиль с пробегом без ДТП становится все сложнее. Мелкий ремонт не должен быть помехой для осмотра. Но если в отчете есть расчеты с заменой крыши, лонжерона или панелей кузова, стоит к этому варианту отнестись внимательнее.

Автор: Алексей Соколов