Какой японский автомобиль купить на аукционе в 2026 году: список автомобилей до двух миллионов

Машины, произведенные для внутреннего авторынка Японии, высоко ценятся автомобилистами. Еще такие машины обозначают термином Japan Domestic Market или JDM. Почему россияне выделяют именно японские машины? Все просто. Качественные материалы и сборка, богатое оснащение, а самих моделей — огромный выбор в разных сегментах: от миниатюрных электрокаров до больших минивэнов. И, как правило, автомобили остаются в отличном состоянии даже после нескольких лет эксплуатации.

Японские праворульные подержанные машины продают на аукционах покупателям из других стран. Аукционные дома перед продажей проводят тщательную диагностику, и даже небольшие царапины на машине снижают ее стоимость.

Цена автомобиля на аукционе в Японии для покупателя из России не окончательная. В нее нужно заложить также доставку (по Японии, судном до порта и затем по России), таможенную пошлину, установку и активацию ГЛОНАСС и комиссию посредника.

В России авто с аукционов Японии чаще всего покупают специализированные компании или частные лица — с целью дальнейшей перепродажи. Несмотря на имидж «автомобилей в идеальном состоянии», при покупке есть и риски, особенно если покупать уже ввезенную в Россию машину: можно нарваться на «утопленника» после наводнения или тайфуна, битую, а потом восстановленную машину со скрученным пробегом. Поэтому при покупке на японском аукционе машин через профильную компанию таких рисков меньше.

Например, Toyota Land Cruiser в топовой комплектации и с минимальным пробегом можно купить за 3,5 млн рублей, что на пару миллионов меньше, чем в России, и покупатели за них буквально бьются. Снизился и размер пошлины на ввоз автомобиля в РФ, который рассчитывался в евро, но платился в рублях по курсу ЦБ. Спрос ажиотажно вырос, что толкнуло цены вверх, особенно на лучшие японские машины.

Доставка автомобилей из Японии в Россию сильно подорожала и увеличилась по срокам на фоне ухода крупнейшего японского морского перевозчика ECL. И в целом будущее импорта подержанных японских машин в Россию остается туманным на фоне санкций. Поэтому, пока выгодный курс сохраняется, люди спешат вложить деньги. Хотя, учитывая все перечисленные факторы, выгода от покупки машины в Японии не всегда очевидна.

Тем не менее, рассмотрим несколько популярных автомобилей разных классов в бюджете до 2 млн рублей и не старше 2013 года. Какие японские машины можно купить за такие деньги?

Honda Fit III

• Годы выпуска: 2013–2020
• Средняя цена: 834 тысяч рублей

Одна из самых популярных недорогих японских машин. Компактный и маневренный автомобиль, но с просторным салоном: четыре человека могут сидеть спокойно. Расход крошечный — на трассе при спокойном режиме езды реально уложиться в 4 литра на 100 км. А у гибридной версии — даже в 3 литра! Динамичный, а с самым мощным двигателем — вообще мини-ракета. Задние сидения складываются, образуя ровный пол. Хорошая подвеска, четко держит дорогу.

Жалуются владельцы на тонкий кузовной металл, плохую шумоизоляцию, жесткий пластик отделки. Коробка-робот отличается задумчивостью, и ее нужно адаптировать, заменить масло, чтобы она реагировала быстрее. Привередливая электроника, поэтому после установки сигнализации могут вылезти ошибки — обращаться нужно к квалифицированным специалистам.

Nissan Leaf I

• Год выпуска: 2010–2017
• Средняя цена: 790 тысяч рублей
• Двигатель: 109 л.с.

Среди японских машин чаще всего у нас встречаются три марки: Honda, Nissan, Toyota. Nissan Leaf в России известен как самый массовый и недорогой электрокар. Мотор очень надежный, способен выходить и 1 млн километров. Не требует обслуживания: ни тебе замены топливных фильтров, ни ремня ГРМ, ни свечей и прочего. Так что расходы на техническое обслуживание будут минимальными. Вдобавок мотор бесшумный и обеспечивает неплохую динамику.

Но! Запас хода электрокара — всего 180-200 км, и с каждым годом снижается, так как сокращается и ресурс батареи — всего она служит 15-20 лет. От обычной розетки заряжается долго, а станций быстрой зарядки в российских городах пока мало, поэтому о том, как заряжать машину, желательно задуматься заранее. Хорошо, если владелец электромобиля живет в частном доме и может установить у себя станцию быстрой зарядки. В целом это сугубо городская машина и желательно даже, чтобы она была не единственной в семье.

Nissan Note I

• Годы выпуска: 2005–2013
• Средняя цена: 685 тысяч рублей
• Двигатель: бензиновый, 88 или 110 л.с.

Еще один примечательный представитель дешевых японских машин. Субкомпактвэн с просторным салоном — то есть именно тот тип кузова, который в России покупатели не слишком жалуют, им подавай кроссоверы и седаны. У нас продавалось первое поколение модели с левым рулем, которое было довольно популярным, и на вторичке продается все еще много машин, но с середины 2014 года новый «Ноут» стал недоступен для россиян.

Хотя Note — в народе прозванный «Enot», «Енотик» — нравился покупателям главным образом благодаря объемному салону с высокой крышей, в котором удобно и детей возить, и взрослому при необходимости переодеться. При необходимости задний диван двигается вперед, увеличивая багажник. У «Ноута» весьма небольшой расход, при этом в городе машина отличалась шустрой динамикой. Но вот езда по трассе со скоростью более 100 км/ч — не ее конек. Жаловались владельцы на плохую шумоизоляцию, долгий прогрев салона и крайне жесткую подвеску.

Nissan Note II

• Годы выпуска: 2012–2020
• Средняя цена: 0,7–1 млн рублей (гибридная версия дороже)
• Двигатель: бензиновый или гибрид, 79–98 л.с.

Машины второго поколения — уже с правым рулем. Стоит отметить, что автогибриды из Японии с середины 2010-х становятся привычным явлением. Note II сохранил преимущества в части просторности салона, что делает его удобным для рослых водителей, и обладает более стильной и яркой внешностью.

Ругают ненадежный вариатор Jatco, который выхаживает не более 100 тысяч км, все ту же убогую шумоизоляцию и слабую динамику на скорости более 100 км/ч. Но стоит помнить, что это прежде всего городской автомобиль для молодой семьи, не заточенный под гонки.

Toyota Prius IV

• Годы выпуска: с 2015
• Средняя цена: 1,67 млн рублей
• Двигатель: 1,8 л, 98 л.с. + электромотор

«Приус» — мировой бестселлер, самый популярный гибрид, который ни раз признавался «автомобилем года» в разных странах. Одно из главных его преимуществ — экономичность: при спокойной езде расход составляет порядка 4-5 литров на 100 км. «Приус» надежный, безопасный, отличается классной управляемостью и плавным ходом. Качественная отделка салона.

Среди минусов можно назвать низкий клиренс — всего 136 мм. Есть некоторые эргономические косяки. К тормозам нужно привыкнуть: при легком нажатии педали машина почти не тормозит, а потом уже замедляется очень резко. Футуристическая внешность все же на любителя. Впрочем, ощущение, что «Приусы» как раз покупают их любители, которые в восторге от машины, а остальные ее просто не понимают. По крайне мере, пока не побывают за рулем.

Если нужен более бюджетный вариант, можно рассмотреть предыдущие поколения модели.

Honda Freed I

• Годы выпуска: 2008–2016
• Средняя цена: 917 тысяч рублей
• Двигатель: бензиновый 1,4 л, 118 л.с.; гибридный 88 л.с.

В Японии любят минивэны: маленькие и большие, простые и роскошные, квадратные и обтекаемые. У этой «Хонды» просторный и комфортный салон на семь мест, а если убрать третий ряд сидений — то и большой багажник. Впрочем, есть также модификация Honda Freed Spike, с двумя рядами кресел и изначально бОльшим багажником.

При этом в длину автомобиль всего 4,21 метра, то есть компактный и маневренный в городских условиях, у водителя высокая посадка и отличный обзор. Очень небольшой расход бензина, от 4 до 8 литров на 100 км — прежде всего у гибридной версии.

Среди минусов, опять же, стоит назвать плохую шумоизоляцию, свойственную многим бюджетным «японцам». «Фриду» также не хватает мощности двигателя при обгонах на большой скорости, вдобавок ему присуща парусность — машина довольно высокая. Салону не хватает функциональности, как у старшей модели Stepwgn, еще он долго прогревается зимой.

Toyota Corolla XI (E160, E170)

• Годы выпуска: 2012–2022
• Средняя цена: 1,13 млн рублей (1,38 млн — для рестайлинговых версий)
• Двигатели: бензин, гибрид, 74–140 л.с.

На Дальнем Востоке это одна из самых популярных машин для заказа из Японии. В России, увы, «Короллы» давно продаются только в кузове седан, но на японском рынке есть и стильный универсал с множеством двигателей и версий, в том числе полноприводной и гибридной.

Среди главных преимуществ стоит назвать экономичность гибридной версии: расход не превышает 5 литров на 100 км. Бояться в эксплуатации его не стоит: при должном уходе двигатель способен пройти и 500 тыс. км. У «Филдера» также приличный багажник (407 литров и 872 литра при опущенных сидениях), богатое оснащение, мягкая подвеска. В целом это бюджетный в обслуживании автомобиль.

Среди недостатков: задний диван для троих будет тесноват, а мощности гибрида не хватает для резвой езды. Впрочем, силовых агрегатов у «Филдера» столько, что можно выбрать версию на любой вкус. Поругивают также гремящий пластик салона. Подвеска слабая и валкая — перегружать машину не рекомендуется, а на поворотах она ведет себя с непривычки пугающе.

Автор: Андрей Пермяков