Подборка лучших лифтбеков на вторичке в 2026 году. ТОП-шесть

Собрали шесть лучших автомобилей в кузове лифтбек, которые можно купить на вторичке в 2026 году. По традиции мы ограничим выборку автомобилями не старше 10 лет и пробегом до 100 000 км.

Lada Granta Liftback

• Средняя цена: 448 025 рублей
• Двигатели: 1,6 л с мощностью 87, 98 и 106 л.с.

Изначально Granta позиционировалась как лоукостер, который должен был прийти на смену классическим Жигулям. Стране нужен был новый народный автомобиль. Им в декабре 2011 года стала упрощенная вариация Lada Kalina, получившая имя Granta. В марте 2013 года был представлен лифтбек, который встал на конвейер в 2014 году.

Основными отличиями стали не только форма кузова, а передний бампер и задние двери. Изменения не коснулись глубокого инжиниринга: замене подверглись только некоторые кузовные элементы, молдинги, оптика и щиток приборов.

Granta Liftback сохранила свой большой объем багажника, форму кузова и привлекательную цену.

Среди нескольких вариантов двигателей отдельно стоит отметить версию с мотором 1,6 л в 106 л.с., которая комплектовалась механической или роботизированной коробкой передач. Версия с АМТ не нашла признания у покупателей из-за низкого уровня надежности, а версия с механикой стала наиболее динамичной из всей линейки.

Среди всех вариантов, какой купить лифтбэк за наименьшие деньги — этот наиболее выгодный.

Volkswagen Polo или Skoda Rapid II

• Средняя цена: 1 471 326 рублей
• Двигатели: 1,4 л (турбо) и 1,6 л (атмосферный)

Лифтбэк от Volkswagen — это братский Skoda Rapid второго поколения. Одного показали в декабре 2019 года, а второй в феврале 2020 только для российского рынка.

У Rapid второго поколения: платформа, форма кузова, моторы, коробки и нижняя часть приборной панели остались от предыдущего поколения, а от более современной модели российский Rapid получил оптику, верхнюю часть приборной панели и руль.

VW Polo для российского рынка получил вместо кузова седан — лифтбэк, а также формулу обновления: на старый кузов приладили новые кузовные панели и оптику от европейского Polo, в салоне заменили руль, часть приборной панели и щиток приборов, опционально сделав его виртуальным.

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей замечены скрипящие фиксаторы крышки багажника, зависающая мультимедиа и дергающая роботизированная коробка передач при больших пробегах. В остальном автомобиль зарекомендовал себя очень надежным.

Читайте также: Больше не седан: обзор Volkswagen Polo 6 (2020)

Opel Insignia

• Средняя цена: 796 840 рублей
• Моторы: 1,6 л, 1,8 л, 2,0 л

Opel Insignia должен был быть более привлекательным среди конкурентов за счет богатого оснащения и высокотехнологичных опций, но на деле были недостатки: изначально автоматической трансмиссией оснащались только старшие двухлитровые версии от 220 л.с. У этих двигателей часто глючила электроника или отказывал усилитель руля.

Комбинированная обивка салона быстро приходила в негодность из-за низкого качества экокожи. Мультимедиа часто глючила и перегружалась. Были и эргономические просчеты: сзади было тесно даже в универсале.

Однако, только Opel в своем сегменте предлагал кузов лифтбек с достаточно большим багажником в 500 литров. А еще Insignia одна из немногих среди конкурентов предлагала опционально полноприводную трансмиссию.

Тем обиднее за эту модель, у которой в ходе рестайлинга переработали на 60% двигатели, мотору 1,6 л добавили автоматическую трансмиссию, а мультимедиа заменили на обновленную версию. Но такие машины появились в начале 2014 года в очень ограниченном количестве. Тем ценнее найти достойный вариант.

Skoda Superb III

• Двигатели: 1,4 л, 1,8 л, 2,0 л
• Средняя цена: 1 571 358 рублей

Марка Skoda по праву считается производителем лучших лифтбэков. С какого ракурса на Superb не посмотри, кузов поджарый, стремительный, прогрессивный. Цельный образ не вызывает ощущения массивности или тяжести, хотя база автомобиля одна из самых больших в классе — 2 841 мм. На заднем ряду по-лимузински просторно. А багажник вмещает целых 625 литров.

Подвеска очень занятно настроена: автомобиль построен на модульной платформе MQB со стойками макферсон спереди и многорычажкой сзади. Несмотря на крупные габариты, автомобиль отлично держит дорогу.

В России Superb был представлен в двух кузовах: лифтбэк и универсал. Лифтбэку положен выбор из 5 двигателей, 3 коробок передач и двух типов привода. Для покупателя лифтбэка базовым двигателем является турбомотор 1,4 л TSI в 125 л.с. в паре с механической трансмиссией на 6 передач.

Далее шла версия мотора 1,4 л с прошивкой до 150 л.с., но уже с возможностью заказать роботизированную трансмиссию DSG. Следующая ступенька — мотор 1,8 в 180 сил. В топовой комплектации были доступны старшие моторы 2,0 л TSI в 220 л.с. с передним приводом и 280 л.с. в паре с полным приводом.

Кроме расходников крупных затрат на ремонт этот лифтбэк с пробегом не предполагает.

Автор: Алексей Соколов