Самые ликвидные авто 2026 года. Какую машину сейчас купить, чтобы продать через пару лет за те же деньги

На ликвидность автомобиля влияет довольно много параметров: марка и ее репутация, год выпуска, техническое состояние, внешний вид и состояние кузова, комплектация, пробег.

Поэтому мы составили подборку из семи самых ликвидных авто на вторичном рынке в разных ценовых сегментах. Рассмотрим автомобили не старше 2007 года, исключив китайский автопром, который в то время еще не отличался надежностью.

Если не знаете, какой автомобиль выгодно купить сейчас, ниже — рейтинг самых ликвидных машин в 2026 году.

100 тысяч — 1 млн рублей: LADA 2121 (4×4)

«Нива» на протяжении всех лет практически не менялась в технической части. Были косметические изменения в интерьере, новых цветах окраса, новых бамперах и в решетке радиатора. Появились легкосплавные диски с завода. С 2003 года мотор наконец-то стал инжекторным, то есть расход топлива уменьшился, и появилась возможность установки автозапуска.

Плюсы. Это настоящий полноценный внедорожник — на нем можно ездить и на охоту, и на рыбалку по бездорожью и забираться в самые дикие уголки природы.

«Нива» — это простая конструкция, высокая ремонтопригодность и дешевые запчасти. Большой выбор различных модификаций на вторичном рынке. Есть и трехдверные, и пятидверные модели, были даже пикапы, а еще можно купить более современную модификацию от Шевроле.

Минусы. Так как машина разрабатывалась в семидесятые и практически не изменялась, она попросту устарела. Безопасность автомобиля на очень низком уровне или вообще отсутствует. Даже несмотря на то, что в последних версиях есть и подушка безопасности, и система АБС.

Из-за архаичности конструкции двигатель обладает слабой динамикой и немалым расходом топлива (12–14 литров по городу). А раздаточная коробка передач уже после 60 км/ч сопровождает движение автомобиля сильным завыванием. Надежность узлов и устойчивость кузова к коррозии оставляет желать лучшего. Российские авто без обработки сгнивают за 2–3 года при езде в городе, а вот советские экземпляры иногда удивляют своей долговечностью.

250–350 тысяч рублей: Lada Priora

Спорный выбор, если рассматривать самые ликвидные авто 2026 года, но в этом бюджете без отечественного автопрома никак, а найти за такие деньги «Гранту» довольно сложно.

За 200 тысяч рублей можно приобрести модель 2011–2012 года выпуска, хоть в кузове седан и хэтчбек, хоть в кузове универсал.

Плюсы. Главное достоинство, конечно, цена, как самого автомобиля, так и запчастей и обслуживания. Вместе с высокой ремонтопригодностью и неплохой надежностью основных агрегатов это поможет владельцу экономить на содержании машины — можно спокойно укладываться в сумму до 5-6 тысяч рублей в месяц. Впрочем, при желании можно не тратить ничего сверх регулярных расходов. Дорожный просвет в 165 мм побольше, чем у многих иномарок, поэтому грунтовки «Приоре» не так страшны. Двигатели неприхотливые и вполне долговечные.

Минусы. Автомобиль склонен к коррозии. Качество сборки машины в целом тоже оставляет желать лучшего — из-за чего, помимо прочего, протекает багажник. Все узлы и агрегаты надежные, но качество запчастей невысокое. И из-за этого требуются частые ремонты. Часто возникают проблемы с электрикой: электростеклоподъемниками, различными лампочками и реле, блоком управления светом.

250–300 тысяч рублей: Hyundai Accent

Предшественник «Соляриса», выпускавшийся с 2000 по 2012 год, собирался в России на заводе ТаГАЗ. Старенький кореец остается востребованным — в этом бюджете сейчас продаются сотни экземпляров.

Плюсы. Машина отличается высокой надежностью благодаря простоте конструкции — многие люди ездят годами и меняют только расходники, а кузов долго выглядит свежим за счет стойкости к ржавчине. «Акцент» дешев в содержании, немного дороже «Приоры», но надежнее. И даже оригинальные запчасти стоят недорого.

Бодрый двигатель в 102 л. с., который обеспечивает хорошую динамику на скорости до 100 км/ч. Сзади многорычажная подвеска, благодаря которой автомобиль имеет хорошую плавность хода и неплохую управляемость. Даже у более современных автомобилей бюджетного сегмента таких качеств нет.

Минусы. Дешевые материалы отделки, внутри автомобиль выглядит бедно и несовременно. По салону он ощущается хуже, чем АвтоВАЗ. У «Акцента» также довольно тесный салон (пассажиру за рослым водителем будет некомфортно). На высоких скоростях проявляется плохая шумоизоляция — чтобы разговаривать с пассажиром, придется повышать голос. Но как за это можно судить бюджетный седан. Также у версии с автоматом большой расход топлива.

500–600 тысяч рублей: Ford Focus II

Бестселлер конца двухтысячных по-прежнему пользуется большим спросом на вторичном рынке и входит в десятку самых ликвидных машин.

Плюсы. Живучая подвеска, недорогое обслуживание (но есть нюансы), плюс хорошая динамика (но не на двигателях 1,4 л и 1,6 л). Внешность симпатичная и точно не устареет в ближайшие годы. Безопасность автомобиля на высоком уровне — 5 баллов по Euro NCAP. Но тесты проводились более десяти лет назад, так что по современным меркам «Фокус» вряд ли бы получил такую высокую оценку.

Минусы. Маленький багажник у хэтчбека. Слабая электрика, которая может досаждать поломками: подогрев сидений, электростеклоподъемники, перегорание ламп. Эти машины, как и многие ликвидные авто, часто работали в таксопарках, поэтому надо быть внимательным. При больших пробегах за 200 тысяч возникают проблемы с АКПП.

Двигатели 1,8 л страдают проблемами с навесным оборудованием и дроссельной заслонкой. Но все эти проблемы проявляются из-за некачественного обслуживания. Так что перед покупкой автомобиль обязательно стоит проверить в автосервисе.

500 тысяч – 1 млн рублей: Hyundai Solaris

Один из самых ликвидных авто на вторичном рынке. Можно найти более-менее живой экземпляр, если машина не старше 2015 года. «Солярис» — один из лидеров продаж последних восьми лет в России, и не зря.

Плюсы. Простой и недорогой в обслуживании автомобиль. Один из основных плюсов машины в том, что она адаптирована к российским реалиям: хорошо заводится в мороз, дорожный просвет — 16 см, полный пакет электрообогрева, от сидений до зеркал и руля. Экономичен, динамики вполне достаточно для города, особенно с двигателем 1,6 л и 123 л. с.

Один из главных козырей — надежность: при пробеге до 100-150 тысяч километров водители часто меняют только расходники. Не зря машина так популярна среди таксистов. Первое ТО (рекомендуется проводить раз в 15 тысяч километров) обойдется примерно в 6 тысяч рублей, четвертое — уже в 13 тысяч рублей.

Минусы. Покупателям «Соляриса» придется мириться с тесным задним диваном и неидеальным поведением автомобиля на трассе (страдает управляемость и устойчивость на скорости), слабым лакокрасочным покрытием и посредственной шумоизоляцией. Во втором поколении автомобиль предлагается в России только в кузове седан.

Читайте также: Выбрать рестайлинговый Solaris I и не прогадать

700 тысяч – 1,5 млн рублей: Kia Rio IV

«Рио» игнорировать было бы странно — в 2021 году он вообще был самой популярной иномаркой. В таком бюджете можно купить машину 2017–2019 годов, но нужно быть очень внимательным: на рынке немало автомобилей этих лет с уже гигантским пробегом после работы в такси. Стоимость содержания сопоставима с «Солярисом». Но «Рио» на вторичке оценивается дороже.

Плюсы. У четвертого поколения «Рио» симпатичная и вполне солидная внешность — визуально он сразу отличается от предшественника. Среди плюсов — экономичный расход топлива, полный электропакет в максимальных комплектациях (в начальных будет только обогрев передних сидений и руля), да и в целом оснащение можно назвать довольно богатым для машины такого класса. Хорошая эргономика салона.

Минусы. Владельцы иногда жалуются на шум в машине и мелкие огрехи сборки, а также слабое лакокрасочное покрытие. Минусы все те же самые, что и у «Соляриса»: тесный задний диван, неидеальное поведение на трассе, проблемы с шумоизоляцией.

900 тысяч — 2,5 млн: Hyundai Creta

В прошлом году «Крета» по продажам обогнала даже «Солярис» и оставила далеко позади все остальные кроссоверы.

Плюсы. Клиренс в 19 см поможет не царапать днищем снег и грунт, если машина едет в колее. К тому же у «Креты» есть и полноприводная версия. Расход почти не отличается от «Соляриса» — примерно 10 литров на 100 км в городских условиях. Эргономичная приборная панель, удобный обзор, хорошее оснащение, просторный салон — комфортно разместиться можно даже на заднем ряду.

Минусы. Посредственная динамика автомобиля. Некоторые владельцы считают салон машины скучным и серым, к тому же его пластиковая отделка легко царапается. Багажник можно назвать скромным — всего 402 л. Порой владельцы жалуются на проблемы с запуском двигателя и неудобное водительское сиденье, в котором сложно выдержать более 100 км пути, а также на дверь багажника, склонную к ржавчине.

1,2–2,5 млн рублей: Toyota Camry

Самый востребованный седан бизнес-класса, многолетний лидер продаж в России — любопытно, что в прошлом году было продано больше «Камри», чем Renault Logan.

Машину любят и частные водители, и корпоративные автопарки, поэтому у иных экземпляров может быть очень приличный пробег за 2-3 года. Разбег «Камри» по возрасту в этом бюджете может быть очень приличным, от 2008 до 2017 годов выпуска.

Плюсы. У Toyota Camry сложился солидный имидж, она медленно теряет в цене и остается одной из самых ликвидных моделей на вторичке, хоть нередко уступает конкурентам по оснащению и ездовым характеристикам.

И «Камри» традиционно считается одним из самых надежных автомобилей: если вовремя проходить ТО и не ездить в резком режиме, мучая двигатель, она без проблем отъездит более 200 тысяч километров. Правда, есть водители, которые этим пользуются и фактически «забивают» на обслуживание. Из других достоинств стоит отметить также высокий уровень комфорта, качественную отделку, плавность хода и неплохую шумоизоляцию.

Минусы. Из этого следует один из главных минусов: трудно найти действительно хорошую машину. К тому же в Москве и Санкт-Петербурге «Камри» нередко работают в таксопарках. Машина располагает к вальяжному стилю езды: в поворотах она заметно кренится. Содержание не дешевое: машина пользуется большим спросом среди угонщиков, поэтому нужно каско, а межсервисный пробег составляет 10 тысяч километров — в полтора раза меньше, чем у конкурентов.

У 3,5 литровых моторов огромный расход топлива (до 15–18 литров по городу), и нередок выход из строя АКПП, если предыдущий владелец любил ездить агрессивно. Так что заезжайте в сервис перед покупкой. А ещё у этого двигателя до 2012 года было 277 л.с., что сильно скажется на размере транспортного налога — около 42 тысяч в Москве за год.

Автор: Андрей Пермяков