Внедорожники Шевроле: модели, о которых многие забыли

Chevrolet Niva

• Двигатель: бензин (80 л.с.), 

• Привод: полный 

• Коробка передач: механика

• Цена: от 100 тыс. до 1,5 млн рублей 

Шевроле Нива, конечно, ничем американским не пахнет — скорее, «простым советским». Модель выросла из перспективной Niva-2, которая к концу 90-х существовала в более-менее готовом виде и даже встала на конвейер под родным индексом ВАЗ 2123. 

Потом Нива попала в поле зрения концерна General Motors, который планировал свою экспансию на казавшийся перспективным российский рынок. Американцы помогли довести машину до ума и даже создали совместное предприятие — GM Avtovaz. Под шильдиком Chevrolet машина просуществовала все нулевые, а позже и десятые года. Потом американцев здесь не стало, совместное предприятие закрыли. Так Niva вернулась в родные пенаты, пережила очередной рестайлинг и получила новое название — Niva Travel.

Независимо от шильдиков и эпохи, мы говорим про один и тот же автомобиль: постоянный полный привод, еле везущий 1,7-литровый атмосферник, хорошая геометрия, высокая ремонтопригодность, бесконечные возможности кастомизации и тюнинга — это все она. Плюс, Нива все еще самый популярный и ликвидный джип Шевроле: по данным Автокод Поиск, число объявлений по всей стране переваливает за 2,5 тысячи.

Chevrolet Captiva

• Двигатель: бензин или дизель, 163-258 л.с.

• Привод: передний или полный 

• Коробка передач: механика или автомат

• Цена: от 630 тыс. до 2,5 млн рублей

Captiva была с нами только в первом поколении, зато долго — с 2006 по 2016 года. За это время модель пережила два рестайлинга, после чего концерн General Motors ушел с российского рынка, и последующих Captiva мы уже не увидели.

Машина запомнилась крепким середнячком. С одной стороны, неказистая отделка, недорогие материалы, спорные дизайнерские и эргономические решения вроде выжигающей глаза подсветки кнопок и приборной панели. Плюс, высокий расход топлива, особенно в версиях с бензиновыми атмосферниками 2,4-3 л. С другой стороны, у Каптивы просторный салон, неплохой багажник (477 л) и довольно простая конструкция, с которой можно рассчитывать на относительно безбедное существование без частых визитов в сервис. 

Правда, совсем чудес от модели ждать не стоит — Каптивам на российской вторичке в лучшем случае лет десять, но чаще в два раза больше. 

Читайте также: Нива Шевроле 2020 года: биография легендарного внедорожника

Chevrolet Tahoe III

• Двигатель: бензин или гибрид, 295-396 л.с.

• Привод: задний или полный

• Коробка передач: автомат или вариатор

• Цена: от 1,3 до 5,7 млн рублей

Tahoe — это ФБР-мобиль и герой всех фильмов про отважных борцов со всем плохим ради всего хорошего. В одно время был умеренно популярен не только на родине и Ближнем Востоке, но и у нас — благо, сравнительно низкая стоимость бензина хоть как-то делает его покупку оправданной. А бензина здесь потребуется литров 20-30 на каждые 100 км в городском цикле, а на рынке в основном представлены только бензиновые движки.

Помимо непомерного топливного аппетита, этот джип Шевроле славится таким же большим семиместным салоном с «роскошной» отделкой (какой ее видели в девяностых): аляповатые вставки «под дерево», брутальные формы, огромное количество искусственной кожи и прочее, и прочее. 

Если же перевести машину на газ, чтобы не разориться на заправке, ее можно считать вполне практичной. Простор, высокая плавность хода и приметный облик делают ее заманчивой покупкой для больших семей заядлых путешественников. Но без ГБО и просто на каждый день это будет сомнительным решением — готовьтесь ездить вокруг АЗС, да и запчасти на заокеанский автомобиль сегодня достать не так и просто.

Chevrolet Trailblazer II

• Двигатель: бензин или дизель, 180-239 л.с.

• Привод: полный 

• Коробка передач: механика или автомат

• Цена: от 1 до 2,5 млн рублей

В случае с Trailblazer надо сразу уточнять, о каком поколении речь. Его биография изобилует драматическими переходами от рамного «уазика» (I-II) до легонького кроссовера (III). Самый свежий из Trailblazer в нашу страну попадает тонким ручейком по параллельному импорту, а вот второе поколение продавалось в РФ вполне официально. 

Это нетипичный для Шевроле внедорожник. Он сконвертирован из утилитарного пикапа Colorado. Хоть у машины рабоче-крестьянский салон и одни из самых дешевых материалов отделки, зато неплохой внедорожный потенциал — помимо клиренса в 25,5 см и подключаемого полного привода, есть понижающий ряд в трансмиссии. Сама трансмиссия представлена довольно современным шестиступенчатым автоматом. 

Все вместе представляет интересный вариант для любителей внедорожников старой школы. Запчасти, правда, на этот джип Шевроле снова предстоит ждать откуда-то из-за океана.

Читайте также: Простая и надежная Chevrolet Captiva

Chevrolet Equinox III

• Двигатель: бензин или дизель, 137-252 л.с.

• Привод: передний или полный

• Коробка передач: автомат

• Цена: от 1,5 до 3,2 млн рублей

Equinox — это современная реинкарнация Captiva. Он близок к ней по размеру, наполнению и сути — это среднеразмерный кроссовер на каждый день. По размерам довольно крупный — 4,6 м в длину, исключительно с автоматической коробкой. Мест здесь всего пять, зато багажник способен поразить объемом — 846 литров, даже если не складывать спинку дивана.

Отличный вариант кроссовера для тех, кто почему-то не хочет ни Tiguan, ни Tucson, ни Sportage, ни любые другие кроссоверы такого типа.

Если будете брать б/у вариант, рекомендуем проверить авто через Автокод. Отчет покажет всю историю машины: реальный пробег, юридические ограничения, историю обслуживания у дилера и СТО, коммерческое использование и проч. 

Автор: Владимир Андрианов