EXEED LX: обзор премиума из Китая

Откуда взялся автомобиль EXEED LX

Премиальная «дочка» Chery (одна из бесчисленного множества) появилась на свет в 2017 году. Но первые серийные модели — TX и TXL — были презентованы только в 2019, на Шанхайском международном автомобильном салоне. Следом стартовали продажи, их размах сразу был солидным — первым рынком сбыта для новорожденного бренда стали ОАЭ, что как бы намекает на размер амбиций китайской компании.

Тогда же, в 2019, началась сертификация автомобилей для российского рынка. Причем выйти туда бренд должен был в чуть удлиненном названии: не просто EXEED, а CHERYEXEED. К счастью, в российском офисе марки нашелся грамотный специалист, который объяснил, что делать этого, наверное, не стоит: ломание языка — не то, с чего надо начинать знакомство клиентов с новичком. К тому же, в 2020 еще никто не знал, что будет впереди, и словосочетание «премиальный «китаец» выглядело комично само по себе, а с нечитаемым названием — тем более.

В итоге дебютантами марки стали довольно крупные кроссоверы — TXL и VX. А следом настала очередь «младшенького», которым как раз и был Эксид ЛХ.

Выбрать EXEED LX

Читайте также: Лучшие китайские автомобили на российском рынке. Рейтинг

EXEED LX: характеристики

Все разговоры о премиальности не должны заслонять от образованных людей главного: технически перед нами все тот же Tiggo 7 Pro от вовсе не премиальной Chery. Обе машины собраны на одних агрегатах: модульной платформе T1X — совместной разработки Chery с Jaguar-Land Rover. Поэтому не удивляйтесь, когда увидите знакомые по другим Чери вариаторы, роботы и турбомоторы объемом 1,5 и 1,6 л с мощностью 147-197 л.с.

Если же брать основные потребительские характеристики, Эксид ЛХ — машина уровня Тигуана. Однако в чем-то до «европейца» все же не дотягивает. Например:

• Объем багажника. Багажное отделение Эксид ЛХ на 351 л очень завидует «тигуановскому» — 615 л.

• Динамика. EXEED LX — авто, которое не спешит. Даже самая мощная версия делает первую сотню за 8,8 секунд. Неплохо, но BMW X1 (F48) даже не в максимальной комплектации предлагал разгон за 7,4 секунд.

При этом «младшие» версии Эксид ЛХ с 150-сильными моторами меняют первую сотню через 10+ секунд со старта. Не очень обнадеживающие показатели для автомобиля из китайского премиума.

Китайский автомобиль EXEED LX — luxury на деле или только на словах

Как у китайцев принято, Эксид ЛХ встречает в салоне цветомузыкой и спецэффектами. Внутри все блестит, сверкает, светится. Есть атмосферная подсветка салона, все укутано в кожу и мягкий пластик, а экраны медиасистемы и цифровая приборная панель сделали бы честь Мерседесам совсем недавнего прошлого.

В чем-то машина EXEED LX смотрится продуктом устаревшим (хотя, казалось бы). Например, там есть много физических органов управления — кнопки на консоли, кнопки на руле. Сейчас так не делают, сегодняшние «китайцы» повально убирают управление всем в недра планшета.

В целом, назвать EXEED LX luxury можно, правда, только по китайским меркам. Он вполне способен изрядно удивить и даже шокировать качеством исполнения, но лишь человека, который пересаживается сюда из корейского кроссовера десятилетней выдержки. Если же кто-то помнит еще не совсем старый Mercedes или BMW, его не проведешь — в Эксид ЛХ и кожзам попроще, чем в настоящем премиуме, и мягким пластиком отделано далеко не все детали, и приятных мелочей вроде ворсовой обивки карманов дверей сюда не завезли.

Разница очевидна, если вы попытаетесь тактильно сравнить Эксид ЛХ с каким-нибудь Mercedes GLB (не самый топ в гамме Mercedes, кстати). Это просто разные уровни. А ведь первый до недавних пор в России стоил дешевле (!), чем Эксид ЛХ в сегодняшнее время. Выводы делайте сами.

Читайте также: Какие китайские авто купить в 2025 году: лучшие машины из Китая на вторичке

Сколько стоит Эксид ЛХ

Если вы планируете купить совсем новую китайскую модель, будьте готовы отдать за нее не меньше 3,5 млн рублей. На вторичном же рынке все зависит от итерации модели:

• Эксид ЛХ пришел в РФ сразу после рестайлинга, и эти машины сегодня стоят от 1,4 до 3,9 млн рублей.

• В 2023 модель пережила еще одни изменения, такие экземпляры считаются самыми свежими, поэтому стоят дороже — от 2,1 до 4,1 млн рублей. Сюда относится Эксид ЛХ 2024 и так далее.

Подобный разброс цен выглядит аномальным, все-таки мы говорим про очень короткий жизненный цикл модели: первый рестайл — это 2021-2023 года, далее почти сразу был второй — с 2023 по наши дни. Но такая разница в ценах кое-чем обусловлена.

Что не так с Эксид ЛХ

Серьезное падение стоимости более старого Эксид ЛХ (если про него вообще можно так сказать) на фоне более новых моделей может быть связано с общей бедой вообще всех «китайцев» — коррозия.

Если почитать блоги подборщиков и отзывы пользователей, можно заметить, что многие сталкиваются с первыми очагами коррозии на аномально малых сроках владения — от 3 месяцев до года. Первым делом «слазит» хром со всех сверкающих деталей экстерьера, но иногда начинают гнить даже пороги. К слабым местам относят также насадки выхлопных труб — по словам владельцев, они ржавеют буквально на глазах.

Со стороны производителя проблема никак не решается, а в гарантии автолюбителям нередко отказывают, хотя в рекламе она заявлена как «5 лет или 150 000 км».

Есть и другие досадные мелочи, которыми недовольны автолюбители: например, в «моноброви» стоп-сигнала скапливается конденсат, а шумоизоляции не хватает настолько, что при движении создается ощущение будто «не очень-то Эксид ЛХ и премиальный».

Отсюда неутешительный вывод: хороший EXEED — новый EXEED LX. Чем дальше он «отходит» от зоны выдачи дилера, тем он меньше ценится. Потому варианты до второго рестайлинга, несмотря на близость по годам, сильно дешевле на фоне Эксид ЛХ 2024.

Читайте также: Эксперты рекомендуют: пять самых нержавеющих китайских автомобилей

Стоит ли покупать Эксид ЛХ

EXEED LX — машина с ярким вау-эффектом при знакомстве шапочном, но с массой нареканий при знакомстве более близком:

• весьма незатейливая по технике — просто кроссовер с турбомотором, вариатором или роботом

• без каких-то интересных новшеств — как амортизаторы с гидравлическими элементами на новом Citroen C5 AirCross

• не очень-то доступная — цены на вторичке доходят до 4 млн рублей.

Что-то однозначное посоветовать трудно — в идеале можно походить по рынку еще и поискать хорошо сохранившийся Tiguan, новый Sportage или тот же Citroen C5 AirCross. Они будут как минимум не хуже, зато оцинкованы на славу.

Стоит ли купить Эксид ЛХ? Только если он чем-то очень понравился. Правда, придется покупать самый «свежий» по возрасту и пробегу вариант, а потом сдувать с него пылинки.

Автор: Владимир Андрианов