Фокус от Форд: удачная машина на любой бюджет

По итогам ноября 2023 года по данным аналитического агентства «Автостат» Ford Focus занял вторую строчку самых популярных б/у авто, став самой популярной иномаркой. А по итогам 11 месяцев так и вовсе возглавил рейтинг, обойдя даже представителей АвтоВАЗа. Там, правда, обезличенные данные, без указания поколений, поэтому мы расскажем о каждом из них. Заодно и дадим вам прекрасный вариант для покупки на совершенно разный бюджет: цена Форд Фокус варьируется от 200 тысяч до 1,3 млн рублей.

Ford Focus I поколение

Средняя цена: 264 000

• Двигатель: бензин 1,6 — 2,0

• Мощность: 130

• Годы производства: 1998 — 2005.

Focus первого поколения появился на рынке в 1998 году, придя на смену более бюджетной модели Escort. Российскому покупателю стала доступа по-настоящему глобальная модель гольф-класса по вполне доступному ценнику. Автомобили до 2002 года поставляли в Россию из Европы, а затем было налажено производство внутри страны. Ford стал первым иностранным автобрендом, который запустил производство по полному циклу в РФ. Годом ранее как раз вышел рестайлинг: отличить его проще всего по видоизмененному переднему бамперу и фронтальной оптике, где сигнал поворотника переехал с бампера в блок-фару.

В салоне изменений практически не появилось: лишь дополнили список опционального оснащения, добавив в него навигационную систему, ксенон и CD-чейнджер.

Автомобиль предлагался в четырех кузовах: седан, хэтчбек на 3 и 5 дверей, а также универсал. Наибольшей популярностью пользовался седан.

Моторная гамма состояла из трех атмосферных бензиновых двигателей, объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Для младших моторов были доступны механическая или автоматическая коробки, а для старшего – строго «автомат».

Автомобили этого поколения высоко зарекомендовали себя с точки зрения надежности: при регулярном обслуживании Форд Фокус не требовал большого бюджета на ремонты.

Однако и он не лишен слабых мест. Средний по мощности мотор 1,8 периодически начинает «задыхаться» и даже глохнуть. Причиной тому может быть как неисправность в топливной системе, так и проблемы в системе зажигания. К слову о топливной системе: нередки случаи отказа бензонасоса. Другая головная боль владельцев — система охлаждения: там отметились выходящий из строя термостат и тройник системы охлаждения.

Но за свои деньги почему бы нет? Цена Форд Фокус первого поколения в хорошем состоянии сейчас доходит до 500 тысяч рублей, поэтому он является неплохой альтернативой российскому автопрому.

Читайте также: Подборка подержанных автомобилей за 450 000 рублей

Ford Focus 2 поколение

Средняя цена: 635 000

• Двигатель: дизель, бензин 1,4 — 2,0

• Мощность: 145

• Годы производства: 2005 — 2011.

Форд Фокус 2 — главный иностранный автомобиль в России практически на целое десятилетие. Продажи второго Фокуса стартовали в 2004 году. Автомобиль имел множество вариаций исполнения: для растущего российского авторынка нулевых Форд предлагал несколько десятков различных опций: скомпоновать автомобиль можно было на любой вкус и кошелек. Цены на Форд Фокус 2 начинались от 300 000 рублей и убегали далеко за 600. И это если не брать в расчет версии ST и появившееся в ходе рестайлинга 2011 года RS. Совершенно логично, что очередь за новеньким Фокусом стоила от $500 долларов за поставку в течение нескольких месяцев до 1000 «баксов» за возможность получить автомобиль «послезавтра». В наличии у дилерских центов «живых» Фокусов практически не было: все, что было в шоу-руме, уже было продано.

На выбор покупателям все так же предлагался седан, два вида хетчбэка, универсал и даже экзотический купе-кабриолет. Моторную линейку разбавил дизель — впервые на массовом легковом автомобиле, однако топ продаж приходился на бензиновые атмосферники, объемом от 1,4 до 2,0 литров. Коробки: механика на 5 или 6 ступеней, либо четырехступенчатый автомат.

Удивительно, но проблемы были как раз с механической коробкой передач, особенно в паре с двигателем 1,8. Та пятиступенчатая механика слабо переваривала максимальный крутящий момент двигателя, поэтому коробки быстрее изнашивались. Сам же мотор любил подъедать масло. Поэтому от такой комбинации лучше отказаться. А вот маломощный 1,6, ровно, как и мощный двухлитровый агрегат справлялись со своими функциями лучше.

Кузов второго Фокуса в целом крепок, а вот лакокрасочное покрытие под воздействием многолетнего влияния реагентов, скорее всего, обзавелся очагами ржавчины. Если на выбранном варианте автомобиле отсутствуют явные очаги, возможно, детали уже были вторично окрашены.

Среди других болезней Форд Фокус 2 — замок капота, жгут проводов багажной двери, термостат, вентилятор печки, износ цепи ГРМ и протечки клапанной крышки. Но все эти неисправности легко излечиваются в профильных сервисах — благо, запчастей на ФФ2 хватает.

Читайте также: Повседневный и выносливый: обзор Ford Focus 2

Ford Focus 3

Средняя цена: 1 250 000

• Двигатель: бензин 1,5, 1,6

• Мощность: 150

• Годы производства: 2011 — 2019.

Как машина Форд Фокус 2 оказался невероятно удачным. Новый Форд Фокус уже не смог похвастаться таким описанием.

На старте продаж в 2011 году Фокус — машина драйвовая и технологичная. Бесключевой доступ, роботизированная коробка передач, четкое управление с несколько «тяжелым» рулем, система автоматической парковки. Необычный дизайн. Однако вместе с плюсами выявились и серьезные проблемы в течение эксплуатации. Например, неисправности в работе роботизированной коробки. Что было частым явлением по отзывам других владельцев.

Также на заднем ряду автомобиль стал теснее, а багажник не блистал объемом. Сократилась кузовная гамма: исчез купе-кабриолет и трехдверный хэтчбек.

Выбор двигателей тоже похудел: спросом пользовались лишь атмосферные 1,6 в двух форсировках или атмосферный двухлитровик, на смену которого после рестайлинга пришел 1,5-литровый турбо-агрегат.

В паре с ним трудится гидротрансформаторный автомат на шесть ступеней. Благодаря турбонаддуву, мотор живее раскручивается «с низов». Максимальный крутящий момент доступен уже с 1600 об/мин. «Автомат» меняет передачи плавно, но для резвого ускорения с места рекомендуется перевести селектор в спортивный режим и пользоваться кнопками переключения передач.

Focus после рестайлинга изменился в лучшую сторону: решетка радиатора и фары по мотивам Aston Martin – новый корпоративный стиль марки в целом. Других внешних изменений нет. Внутри изменений больше. Другой блок климатической системы, россыпь кнопок слева от селектора коробки передач. Новый мультимедийный комплекс Sync 2 с большим цветным тач-дисплеем и, конечно, новый руль.

Дисплей расположен на одном уровне с щитком приборов, поэтому считывать информацию с него легко. А вот управлять не очень. Дело в том, что он утоплен вглубь панели, поэтому руку при вводе информации нужно держать на весу. Плюс отклик на нажатие достаточно долгий, поэтому «висеть» руке приходится долго. Других нареканий нет ни по эргономике, ни по качеству. Пластик мягкий, подгонка панелей на уровне. В салонных ручках открывания дверей есть даже подсветка: пустячок, а приятно.

Качество самого автомобиля снизилось по сравнению с предшественником: мастера грешат как на дорестовые машины с роботом, так и рестайлинговые с механикой. Рулевая рейка начинает стучать даже на небольших пробегах, а младший мотор может троить на холостых из-за отложений нагара в камере сгорания.

Правда, проблема с двигателем зачастую решается простой перепрошивкой. Поэтому наиболее интересной будет рестайлинговый Фокус с турбированным двигателем и на автомате.

Важно еще иметь в виду, что многие Фокусы работали в такси или продолжают это делать вплоть до продажи. Как следствие — скрученный пробег, изношенные механизмы и криво-косо восстановленный салон и кузов. Проверить, сколько машина отъездила, была ли в эксплуатации таксопарков, а также в каких ДТП побывала, числится ли в розыске и какие ограничения имеет — поможет Автокод. Там же помимо истории авто лучше проверить и собственника: на долги, за которые машину отнимут уже у нового владельца, на банкротство (аналогичные риски) и залоги. А если учитывать, что Фокусы частенько угоняли, важно понять, не мошенник ли перед вами, что тоже покажет отчет о хозяине.

Читайте также: Самые продаваемые авто 2023 года. Топ-десять популярных авто в России

Автор: Алексей Соколов