Найдется «Солярис» или только «Астра»? Подборка подержанных автомобилей за 450 000 рублей

Какую машину купить за 450 000

Если покупатель в 2025 году думает, какой авто купить за 450 000 рублей (оставим 50 тысяч на вероятный ремонт машины после покупки), то смотреть в сторону трех-пятилетних «Солярисов», «Поло» и «Рио» уже не получится — теперь они стоят почти вдвое (!) дороже.

Если интересуют внедорожники до 450 000 рублей с пробегом, то реально можно приобрести «Ниву», «Шниву», УАЗ или китайцев, которые 10 лет назад еще были откровенно сырыми.

Увы, но теперь за такие деньги реальный выбор — это 10-летние массовые иномарки, если брать трехлетнюю «Ладу Гранту» совсем не хочется. Итак, к каким машинам моложе 2010 года выпуска стоит присмотреться?

Hyundai Solaris I

• Цена: 565 тысяч рублей за машину 2011 года

Купить Хендай «Солярис» за 450 000 рублей все-таки можно. Но первого поколения и 2011 года выпуска.

«Солярис» снискал популярность как надежный, недорогой в обслуживании и вполне комфортный автомобиль. Действительно, каких-либо критических замечаний к машине нет: коробка и мотор надежные, в случае ремонта есть множество запчастей по доступным ценам.

Автомобиль обладает неплохой динамикой, экономичен и, кстати, позволяет заливать 92-й бензин. Обладает хорошей эргономикой салона, приличным багажником в 470 литров, отлично заводится в мороз и вообще — отличная машина для повседневной езды, лучше которой по соотношению цены и качества найти очень сложно.

Однако это не означает, что первый «Солярис» лишен недостатков. Он стал одной из любимых моделей таксистов — и таких экземпляров стоит избегать из-за большой изношенности салона и агрегатов. Пробег 11-летнего автомобиля наверняка перевалил за 200 тысяч км — необходимость серьезного ремонта вполне вероятна.

К тому же это бюджетная модель, а значит, у нее слабое лакокрасочное покрытие, плохая шумоизоляция, жесткий пластик в салоне, который быстро изнашивается.

Задний ряд сидений тесный, а печка не очень быстро прогревает салон. Еще один минус — для езды по трассе первый «Солярис» подходит гораздо хуже, так как плохо держит дорогу на скорости свыше 100 км/ч, особенно если асфальт не идеально ровный.

Читайте также: Выбрать рестайлинговый Solaris I и не прогадать

Ford Focus Фокус II рестайлинг

• Цена: 501—569 тысяч рублей за машину 2010 года

Бестселлер конца нулевых и начала десятых до сих пор остается самой востребованной иномаркой на вторичке, в том числе среди автомобилей бу до 450 000 рублей.

«Фокус» радует владельцев отличной управляемостью: машина хорошо ведет себя на трассе, обладает долговечными двигателями и коробками передач, удобными сидениями, комфортным салоном из качественных износостойких материалов, с богатым оснащением и отличной эргономикой даже по нынешним меркам. А в 2000-е «Фокус» и вовсе был мечтой россиянина из среднего класса, причем вполне доступной по меркам тех лет.

Главный минус 12-летнего «Фокуса» — дорогие оригинальные запчасти. Основные агрегаты хоть и надежны, но нередки мелкие раздражающие поломки, особенно по части электрики: ломаются стеклоподъемники, обогрев сидений, отопление.

Возрастные двигатели склонны к масложору и при этом критически требовательны к уровню масла. Отметить стоит сложную и не очень живучую конструкцию задней подвески: амортизаторы и стойки стабилизатора лучше менять раз в год.

И, наконец, поскольку все машины возрастные, нужно тщательно проверять кузов на ржавчину, особенно крылья.

Читайте также: Фокус от Форд: удачная машина на любой бюджет

Opel Astra H рестайлинг

• Цена: 519—568 тысяч рублей за машину 2010 года

Входит в число самых продаваемых на вторичке машин за 450 000 рублей и сегодня.

Надежные атмосферные двигатели способны без проблем отходить 400 тысяч км и более — при своевременной замене масла и ремня ГРМ. Автомат Aisin также отличается надежностью и неприхотливостью. Несложная и живучая конструкция, стойкий к коррозии кузов, недорогое обслуживание, доступные запчасти — владеть «Астрой» не так дорого, как может показаться. У машины приличный клиренс, большой багажник, особенно у универсала, просторный задний диван — все это делает ее отличным семейным автомобилем.

Из болячек стоит отметить механическую коробку — ей не хватает ресурса в сочетании с двигателями 1,6 л и 1,8 л.

Дерматиновые вставки обивки сидений трескаются и лопаются. Универсалы и седаны тяжелее хэтчбеков, к тому же их нередко перегружают, так что нужно быть внимательнее к состоянию задней подвески. Слабое место — модуль подключения всей консоли, поэтому лучше проверить работу всех клавиш.

Читайте также: Обзор Opel Astra H: стоит ли покупать этот популярный автомобиль?

Mitsubishi Lancer X

• Цена: 628 тысяч рублей за машину 2011 года

«Лансер» выглядит стильно и спортивно, отлично рулится, у него просторный салон и удобные сидения. Коробку вариатор хвалят, что редкость. Да и в целом машина ремонтопригодна — на разборках легко можно найти запчасти по приемлемой цене.

Но полуторалитровый двигатель на 109 л.с. оказался для машины слабоват, а ресурс мотора, как правило, не превышает 150 тысяч км.

Еще одна хроническая болячка — тормозная система: тормоза боятся перегрева, задние суппорты обрастают грязью и закисают, так что раз в год нужно менять тормозную жидкость.

Ругают «Лансер» также за крохотный багажник — всего 315 литров, никакую шумоизоляцию и не очень качественную отделку салона.

Читайте также: Улан в двух поколениях: обзор Митсубиси Лансер (9 и 10)

Lada Granta I

• Цена: 492 тысячи рублей за машину 2017 года

Немного разбавим престарелые иномарки относительно свежей российской моделью — купить такое авто за 450 000 рублей с пробегом даже проще.

Главный плюс «Гранты» в том, что это самый дешевый в обслуживании и ремонте автомобиль — как за счет меньшего возраста, так и за счет доступных запчастей. Если не хочется, чтобы владение автомобилем было обременительным, а престиж не так важен, можно покупать «Гранту».

Машина хорошо подходит для российских дорог, с большим багажником, отличным обзором, вполне комфортная и универсальная, с живучей подвеской и крепкими силовыми агрегатами.

Конечно, в минусах остаются частые поломки по мелочам и склонность к ржавчине — в конце концов, качество сборки по-прежнему хромает. Да и уровень комфорта не тот, что в том же «Лансере» или «Астре». Зато машина будет гораздо моложе и, соответственно, прослужит дольше. Скорее всего.

Citroen С4 II

• Цена: 534 тысячи рублей за машину 2011 года

Симпатичный, недорогой и надежный автомобиль, который не снискал большой популярности в России.

Хотя у него просторный и удобный салон, большой багажник (440 литров у седана), хорошая эргономика, качественные материалы отделки.

Дорожный просвет 170 мм позволяет чувствовать себя уверенно и на грунтовке. Подвеска крепкая. В таком бюджете можно будет приобрести машину 2010—2013 года выпуска.

Менее ликвиден, чем тот же «Фокус», и найти экземпляр в хорошем состоянии будет не так легко — хотя автомобили за 450 000 рублей продаются довольно быстро. Не очень любят в России «Пежо» и «Ситроен» в последние годы. С другой стороны, это позволит купить машину дешевле популярных конкурентов.

Двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с. хоть и обеспечивает великолепную динамику, но очень ненадежен, комплектующие часто выходят из строя — что тем более критично для 12-летней машины. По этой причине предпочтительнее мотор мощностью 115 л.с.

Читайте также: Так ли безнадежны французы? Обзор Citroen C4 2

Peugeot 308

• Цена: 442—549 тысяч рублей за машину 2010 года

В арсенале у авто отличная управляемость, высокий уровень комфорта, продуманная эргономика, богатое оснащение и качественная отделка. В основном в России встречается пятидверный хэтчбек, хотя изредка попадаются и универсалы — с панорамной крышей и большими возможностями трансформации салона.

Среди минусов стоит упомянуть очень низкий дорожный просвет и длинный передний свес — с асфальтовых дорог съезжать нужно крайне аккуратно.

Конечно, есть вопросы к надежности двигателей и работе автомата. Машина предназначена скорее для спокойной езды. Запчасти при этом дорогие, но, в конце концов, не все же хотят «Солярис» или «Гранту».

Читайте также: Проштрафившийся львенок: обзор Peugeot 308

Автор: Андрей Пермяков