Какой Мерседес M-класса купить? Разбор всех поколений немецкого кроссовера

Первое поколение кроссовера Mercedes-Benz ML появилось в 1997 году.

Машина была заточена под американских покупателей и сначала выпускалась только в США. Продажи и производство в Европе начались позже. Популярности модели способствовало и то, что большинство других кроссоверов премиум-класса появилось на несколько лет позже. Например, BMW X5 вышел только в 1999 году, а Volvo XC90 в 2002-м.

Второе поколение Mercedes М-класса вышло через восемь лет — в 2005 году. Машина сохранила узнаваемые черты: характерные боковые двери и линии остекления. Технически автомобиль стал сложнее, устройство кузова было серьезно переделано — из конструкции убрали раму.

Третье поколение появилось в 2011 году, а в 2015-м кроссоверу провели рестайлинг. При этом машина поменяла имя: «Мерседес» М-класса превратился в Mercedes-Benz GLE-класса. Таким образом компания перешла на новые индексы своих кроссоверов: от GLA до GLS.

Кому подойдет Мерседес МЛ

«Мерседес-Бенц МЛ» подойдет тем, кто ищет большой, комфортный и престижный кроссовер. Как и другие модели премиального немецкого бренда, этот автомобиль оснащен множеством современных опций, которые недоступны для машин из массмаркета. Например, активная пневмоподвеска.

Мощные двигатели, продвинутые опции и сложные технические решения сказываются не только на цене автомобиля, но и на стоимости его обслуживания. Об этом стоит помнить при покупке. Если подобрать экземпляр в плохом состоянии, можно легко вложить за год сумму, равную стоимости самого автомобиля.

Еще важно помнить о высоком транспортном налоге и расходе топлива. Маломощных версий у Mercedes ML и Mercedes GLE не бывает. Даже паспортный городской расход топлива у бензиновых машин составляет около 15 л на 100 км, а в реальности может быть еще выше.

Mercedes-Benz M-class W163 —
средняя цена 600 тысяч рублей

• Двигатель: бензиновые 2,3 л — 5,0 л (150 — 292 л.с.); дизельные 2,7 л — 4,0 л (163 — 250 л.с.)

Машина первого поколения — это самый доступный «Мерс МЛ», который можно найти на вторичке. Некоторые экземпляры стоят дешевле полумиллиона рублей.

Кроссовер обладал множеством модификаций с бензиновыми и дизельными моторами, постоянным полным приводом и рамной конструкцией кузова. Только у машин первого поколения встречается механическая коробка передач и двигатель на 150 л.с.

Главный недостаток этих машин — возраст и пробег. Даже самым молодым экземплярам уже исполнилось 18 лет, поэтому найти «живую» машину не так просто.

Пластик салона по меркам «Мерседеса» простоват.

Номер кузова выбит на раме и со временем может быть поражен коррозией, что осложнит постановку машины на учет. Лучше смотреть на машины после рестайлинга 2001 года, у них починили некоторые неисправности, улучшили салон и внешность.

Mercedes-Benz M-class W164 —
средняя цена 1 млн рублей

• Двигатель: бензиновые 3,5 л — 5,5 л (272 — 388 л.с.); дизельные 3,0 л — 4,0 л (190 — 306 л.с.)

Машина второго поколения стала заметно крупнее — длина увеличилась на 15 см, а колесная база на 9,5 см. Кроссовер стал более обтекаемым, улучшилась аэродинамика. При этом М-класс лишился рамы, механической коробки передач и стал заметно мощнее.

Все версии получили новый 7-ступенчатый автомат, за переключение режимов отвечала «кочерга» справа от руля. Благодаря этому решению, на центральной консоли удалось высвободить больше места.

По сравнению с первым поколением материалы отделки стали более качественными и приятными на ощупь. Стала доступна пневмоподвеска и внедорожный пакет Offroad Pro, улучшающий проходимость.

Возраст машин второго поколения также немаленький, многие владельцы отмечают дороговизну обслуживания.

Mercedes-Benz M-class W164 рестайлинг —
средняя цена 1,35 млн рублей

• Двигатель: бензиновые 3,5 л — 5,5 л (272 — 388 л.с.); дизельные 3,0 л — 4,0 л (190 — 306 л.с.)

Рестайлинг второго поколения получился достаточно скромным.

У машины появились новые бамперы и оптика, стали чуть крупнее боковые зеркала. Салону достались новые материалы отделки, кресла с более развитой боковой поддержкой, а также другой руль.

Все версии получили фирменную систему безопасности Pre-Safe, которая заранее распознает угрозу аварии и помогает снизить риск травмирования.

Техническая часть осталась без глобальных изменений, но паспортный расход топлива немного снизился (в среднем на 0,4 л).

Самой надежной считается модификация ML500 с бензиновым двигателем V8, она может без особых проблем пройти и полмиллиона километров.

Mercedes-Benz M-class W166 —
средняя цена 2,3 млн рублей

• Двигатель: бензиновые 3,5 л — 4,7 л (249 — 408 л.с.); дизельные 2,1 л — 3,0 л (204 — 258 л.с.)

Новое поколение можно назвать глубоким рестайлингом предыдущей модели. Дизайн остался узнаваемым, машина немного увеличилась в размерах, колесная база осталась прежней (2915 мм).

В салоне появилось еще больше кожи и дерева, немного изменилась эргономика и расположение подрулевых переключателей.

Появилась коленная подушка безопасности.

Стал доступен новый внедорожный пакет под названием On&Offroad, с которым водитель может выбирать среди нескольких режимов движения (буксировка прицепа, движение по бездорожью, скользкому покрытию, спортивный режим).

Среди недостатков владельцы отмечают плохую обзорность: передние стойки широкие, а боковые зеркала небольшие. Панель приборов выглядит немного старомодно, большого цветного дисплея не предусмотрено. На ходу новый ML стал немного жестче предыдущего.

Mercedes-Benz GLE (W166) —
средняя цена 3,8 млн рублей

• Двигатель: бензиновые 3,0 л — 4,7 л (249 — 456 л.с.); дизельные 2,1 л — 3,0 л (204 — 258 л.с.), гибрид (333 л.с.)

При рестайлинге третьего поколения модель сменила название: М-класс превратился в Mercedes-Benz GLE-class.

Внешне кроссовер изменился незначительно, некоторые модификации стали мощнее и экономичнее. Например, бензиновый GLE 400 (333 л.с.) потребляет всего 9,2 л на 100 км в смешанном цикле. Все дизельные кроссоверы получили 9-ступенчатый «автомат».

Салон стал выглядеть свежее: появились новый руль, экран медиасистемы с отдельным тачпадом управления и расширенный список отделочных материалов, включая несколько видов дерева, алюминий и углепластик.

Появились новые опции. Например, система компенсации бокового ветра, помогающая сохранять устойчивость на дороге.

Стали доступны новые модификации: подзаряжаемый от розетки гибрид GLE 500 е и купеобразная версия GLE Coupe. Последняя подойдет тем, кто ради более интересного дизайна кузова готов пожертвовать практичностью: объем багажника и пространство заднего ряда тут меньше, чем у обычного GLE.

Mercedes-Benz GLE (V167) —
средняя цена 7,7 млн рублей

• Двигатель: бензиновые 2,0 л — 4,0 л (258 — 489 л.с.); дизельные 2,0 л — 2,9 л (245 — 330 л.с.), гибрид (320 л.с.)

Новое поколение «Мерседес» GLE обновилось кардинально. Кроссовер получил новый дизайн, увеличились габариты, колесная база выросла на 80 мм (до 2995 мм).

Салон нового «Мерседес ГЛЕ» заметно отличается от предшественника. Появились крупные экраны диагональю 12,3 дюйма, новая мультимедийная система MBUX и множество продвинутых опций. Среди них активная пневмоподвеска, позволяющая управлять высотой каждого колеса отдельно.

Благодаря 48-вольтовому мотор-генератору улучшились показатели динамики и расхода топлива. Бензиновые версии потребляют в среднем около 10 л на 100 км, дизельные — 7,5 л.

Новое поколение «Мерседес-Бенц» GLE стоит заметно дороже предыдущего — примерно в два раза. При этом некоторые владельцы недовольны качеством материалов. Кожа на руле и сиденьях может затереться и потрескаться через два-три года эксплуатации. Также встречаются «глюки» по электрике и электронике.

Mercedes-Benz ML AMG и GLE AMG —
цена от 600 тысяч до 11 млн рублей

• Двигатель: бензиновые 3,0 л — 5,5 л (347 — 612 л.с.)

Особняком стоят версии кроссоверов от подразделения AMG. Они отличаются агрессивным обвесом, спортивной более жесткой подвеской, а также мощными бензиновыми моторами. Такие модификации кроссовера обладают динамикой на уровне спорткаров. К примеру, Mercedes-AMG GLE 63 S (612 л.с.) разгоняется до 100 км/ч всего за 3,8 сек. При этом такая машина весит более 2,3 тонны и способна перевозить семь человек в салоне.

Обратной стороной динамики является стоимость обслуживания, высокий транспортный налог и расход топлива. Плюс не всем подойдут настройки подвески, ее зажатость при езде по плохим дорогам может показаться чрезмерной.

Поэтому перед покупкой такой версии лучше пройти хотя бы короткий тест-драйв с владельцем.

Читайте также: Mercedes: линейка моделей премиальных немцев

Автор: Роман Яровой