Много автомобиля за небольшие деньги. Haval M6: обзор и тест-драйв

В обзоре автомобиля Хавал М6 разберем, чем интересна модель, как она себя ведет на дороге и какие у нее есть плюсы и минусы.

Хавал М6: фото и знакомство

Haval M6 появился в Китае в 2017 году. На российском рынке модель дебютировала в 2023 году, причем с конца прошлого года выпуск машины наладили на бывшем заводе «ПСМА Рус» в Калуге. 

Изначально в обзоре М6 были громкие заявления: что это спортивная версия модели H6 первого поколения. Хотя построен автомобиль был на той же платформе и имел тот же 150-сильный двигатель. 

Назвать автомобиль спортивным сложно: 

• у нас M6 предлагается с безальтернативным бензиновым мотором — 1,5 литра и 143 л.с.

• сочетается с роботизированной коробкой передач или механикой

• имеет только передний привод.

В линейке Haval для России M6 является второй моделью по доступности после Jolion и существенно превосходит его по размерам — в длину M6 больше на целых 20 см. То есть по габаритам он конкурирует прежде всего с более дорогими моделями — тем же Chery Tiggo 7 Pro Max. 

Если же отталкиваться от цены, то в соперниках окажутся популярные:

• Jetour Dashing 

• Chery Tiggo 4

• LADA Vesta SW Cross.

Таблицу с их подробным сравнением можно найти ниже.

Выбрать Haval M6

Обзор Haval M6: внешность и размеры

На фоне более агрессивных и футуристичных собратьев (вроде Dargo или F7) M6 выглядит спокойнее — это кроссовер с классическими пропорциями. 

У Haval M6 (фото можно посмотреть выше) сдержанное оформление передней части:

• крупная шестиугольная решетка радиатора с сетчатым рисунком

• вытянутые фары со светодиодной оптикой

• профиль традиционно «ровный»: слегка покатая линия крыши, малозаметный спойлер над задним стеклом, колеса — только 17-дюймовые. 

И всего три цвета кузова на выбор: белый, черный и серый. 

От автомобиля веет скорее спокойствием и функциональностью, чем смелостью дизайнерских решений. Оно и понятно: массовому кроссоверу изыски ни к чему. Его цель не эффектные фото или видео, а перевозки владельца с пассажирами и сопутствующим грузом.

У Haval M6 довольно крупные габариты для недорого автомобиля: 

• длина — 4 664 мм

• ширина — 1 830 мм

• высота — 1 729 мм

• колесная база — 2 680 мм 

• клиренс — 170 мм. 

M6 крупнее большинства «бюджетных» конкурентов, вроде той же Vesta SW Cross, но немного компактнее Haval F7.

Haval M6: салон и эргономика

Внутри M6 продолжает ту же философию «разумного минимализма». 

Дизайн передней панели и центральной консоли

Салон простой, по современным меркам не поражает ярким оформлением:

• на передней панели хватает аналоговых кнопок, чего не встретишь у других китайских автомобилей последних лет

• медиаэкран нельзя назвать огромным — «всего» 10,25 дюймов

• приборная панель не цифровая, имеет классические круглые циферблаты со стрелкой

• селектор коробки передач выглядит даже легким анахронизмом на фоне всевозможных джойстиков, шайбочек и подрулевых переключателей

• двигатель заводится с кнопки.

Качество материалов и отделки

Отделка, как и положено машине такого класса, выполнена из бюджетных материалов: 

• пластик в верхней части панели

• тканевая обивка сидений

• руль обтянут кожей. 

Жесткого пластика в интерьере много, достаточно посмотреть на фото салона Хавал М6 — например, на дверных картах. Но все же автомобилю с такой ценой это простительно.

Сиденья и пространство для водителя и пассажиров

Салон отличается неплохой эргономикой. 

• высокая посадка

• тонкие передние стойки 

• большие зеркала 

Все это дает водителю отличный обзор. 

Сиденья удобные, с неплохой боковой поддержкой, пусть и немного короткой подушкой. Задний ряд просторный, некрупные пассажиры вполне удобно разместятся втроем, места в ногах достаточно, при этом нет центрального тоннеля. Еще один плюс в том, что спинку можно немного наклонить и откинуться назад. 

Мультимедийная система, оснащение, багажник

Оснащение автомобиля нельзя назвать богатым. Теплых опций минимум: 

• Подогрев передних сидений и зеркал заднего вида. Подогрева руля, лобового стекла и задних сидений нет даже в дорогих комплектациях. 

• Спереди — USB-разъем для зарядки смартфона и полочка для него же.

Вообще, салон хорошо продуман для хранения мелочей — есть и маленькие ниши, и глубокий центральный бокс. У пассажиров сзади опций немного: есть воздуховоды, розетка на 12 В и один USB-порт для зарядки.

Одно из ключевых преимуществ M6 — просторный багажник: целых 808 литров в обычном состоянии и 1 550 литров при сложенных задних сиденьях. Задний диван складывается в пропорции 60:40, но ровной площадки нет и в помине: сложенные сиденья сильно выдаются по высоте. 

Под полом багажника лежит запаска-докатка, а вот органайзера для инструментов нет.

Технические характеристики Haval M6

Перейдем к техническому обзору авто Хавал М6. Автомобиль построен на проверенной платформе Haval H6 предыдущего поколения, поэтому в его основе классическая конструкция: 

• бензиновый турбомотор

• коробка-робот или механика

• привод только передний. 

В целом техническая начинка автомобиля проста и понятна: минимум сложных решений, которые могут доставить хлопоты при обслуживании. Сравним его с конкурентами в одной ценовой категории.

Сравнение Haval M6 с конкурентами

По цене у М6 можно выделить следующих конкурентов. 

Отличия у машин минимальны не только по динамическим характеристикам, но и по цене.

Тест-драйв Хавал М6 на механике: динамика и разгон

Даже короткий тест-драйв позволяет понять, что на дороге Haval M6 ведет себя предсказуемо и спокойно — это автомобиль, рассчитанный прежде всего на размеренное передвижение, для спокойных повседневных поездок. 

По динамическим показателям все просто:

• максимальная скорость — 175 км/ч

• разгон до сотни занимает 12,9 секунд на механике или 12,7 секунд с коробкой-робот. 

Так что динамика сильной стороной модели точно не является. 

На трассе оптимальной будет скорость 90-110 км/ч — в таком режиме двигатель работает тихо и без вибраций. Связка мотора с семиступенчатым роботом работает нормально и обеспечивает ровное ускорение, но на старте коробка иногда задумывается, особенно при резком нажатии на газ. 

Средний расход бензина в городе приближается к значению 11,4 литра на 100 км у версии с механической коробкой и 10,8 л — у версии с автоматом. На трассе данные меняются: 6,4-6,9 литра, в смешанном режиме — 8,2-8,3 литра.

Подвеска настроена на плавный ход при любом качестве асфальта:

• передняя — независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости

• задняя — независимая, на двойных поперечных рычагах. 

На мелких и средних неровностях M6 идет мягко, спокойно «глотая» ямки и стыки асфальта. Только на очень крупных выбоинах подвеска передает ощутимые толчки, но пробоев нет.

По уровню шумоизоляции Haval M6 вполне адекватен — внутри вполне комфортный акустический фон. Основной источник звука — шины, особенно на грубом асфальте. Владельцы отмечают, что при установке более качественной резины общий уровень шума заметно снижается. Однако у машины есть и одна раздражающая особенность: дребезжание боковых стекол в передних дверях. Лечится подкладыванием уплотнителей в направляющие.

Комплектации и цены Haval M6 в России

Новый Haval M6 продается, по сути, в одной комплектации — Family. Разница в коробке передач (механика или робот). 

Вне зависимости от трансмиссии, в качестве опций предусмотрены:

• бесключевой доступ

• тканевый салон

• подогрев передних сидений

• однозонный климат-контроль

• камера заднего вида

• круиз-контроль

• фронтальные подушки безопасности. 

Рекомендованная розничная цена версии с механикой составляет 1,9 млн рублей, версию с автоматом можно купить по цене от 2,1 млн рублей.

Если будете брать Хавал М6 на вторичке, не забудьте проверить авто через Автокод. Прошлый владелец мог скрыть технические или юридические недостатки — например, ДТП, неоплаченные штрафы, скрученный пробег или ограничение регистрационных действий.

«Болячки» и проблемы Haval M6: что нужно знать перед покупкой

Одна из самых раздражающих болячек Хавал М6 — вибрация руля на скорости 100-120 км/ч. Проблема встречается массово, но не у каждой машины, и точного способа устранить ее нет: кому-то помогает балансировка колес или смена резины, кому-то — регулирование подвески и подтягивание рулевой рейки. 

Другая, отчасти схожая проблема — низкая управляемость. Машину часто ведет вправо. Можно устранить, если сделать нормальный сход-развал, который часто почему-то не могут сделать даже в авторизованном сервисном центре.

Следующая болезнь ездового свойства — некачественные тормозные диски. Их ресурс зачастую составляет всего пару тысяч километров, и особенно пагубно на них сказывается перегрев. Узнать о проблеме легко: если при торможении начинает вибрировать руль, значит, диски пора менять, желательно на более качественные. Отлично подходят детали для Honda CR-V третьего поколения — M6 сделан на заимствованной у этой модели платформе.

Также владельцы жалуются на «глюки» мультимедийной системы: медленная реакция сенсорного экрана, плохое качество картинки, зависание Bluetooth. Однако систему можно перепрошить — вполне возможно, после этого ее работа улучшится.

Отзывы владельцев Haval M6

Первые отзывы о модели в целом положительные — водители ценят соотношение машину за хорошее соотношение цены, размеров и оснащения. «Мне была нужна большая, удобная машина для трассы и М6 оказалась именно такой», — пишет один из владельцев Хавал М6. 

Среди минусов в основном указывают те самые болячки: увод вправо и биение в руль, 

Плюсы и минусы Haval M6: сводная таблица

Какие же по итогу можно выделить плюсы и минусы в М6? Собрали их в таблице.

Стоит ли покупать Haval M6

Haval M6 хорош как практичный кроссовер — когда нужен просторный автомобиль, не требующий больших затрат. Он крупнее большинства конкурентов по схожей цене, хорошо подходит для повседневной эксплуатации и не требует серьезных затрат на обслуживание.

Если вы хотите купить машину по разумной цене и не для того, «чтобы гонять», М6 отлично подойдет под ваши требования.

Автор: Андрей Пермяков