Недоросшие переростки: подборка компактвэнов под любой кошелек

Компактвэны — что это?

Это «недоростки» с одной стороны и «переростки» с другой: в сегмент минивенов им еще рано, но и обычные легковые хэтчбеки и универсалы они уже переросли. Чаще всего по габаритам они близки к простым пятидверным хэтчам, но с более высокой крышей. Такая компоновка позволяет с большим комфортом размещать пассажиров в салоне и оставляет чуть больше пространства для багажа. А то, что компактвэны не доросли до старших братьев, минивенов, даже хорошо: проще маневрировать на тесных городских улочках и в еще более тесных городских дворах.

На вторичном рынке компактвэны ценятся несправедливо ниже тех же пятидверных хэтчбеков, что очень плохо для продавца (дольше продавать, больше скидывать), но очень хорошо для покупателя (которому проще с продавцом торговаться). Если намереваетесь купить компактвэн с пробегом — вот несколько очень хороших моделей, которые еще можно найти на вторичке в не сильно уставшем состоянии.

KIA Venga, 650 000 — 1 400 000 рублей

• Двигатели: бензин, 90 — 124 л.с.

• Годы выпуска: 2009 — 2018.

По-своему милый и очаровательный компактвэн от корейского бренда с типичной для этого формата высокой крышей, округлым профилем, удобным салоном и очень недурным оснащением: есть «автомат», управление музыкой на руле, навигация.

По меркам жанра скромная здесь разве что трансформация салона: как увидим ниже, в сегменте компактвэнов норма — различные варианты складывания/раскладывания заднего дивана, а то и полного его демонтажа. Venga в этом смысле скромнее, но все остальные сильные стороны класса — при ней.

В плане езды чего-то выдающегося ждать не приходится: простые атмосферные моторы перемещают авто в пространстве, но внушительного ускорения не дают. Это важно в далеких путешествиях: обгонять на Venga будет трудновато.

Skoda Roomster, 550 000 – 1 200 000 рублей

• Двигатели: бензин, дизель, 75 — 105 л.с.

• Годы выпуска: 2006 — 2015.

Совершенно незамеченная рынком машина с кучей сильных и почти полным отсутствием слабых мест. За счет переменной высоты крыши (спереди пониже, сзади выше) в Roomster фантастически удобная высадка-посадка почти в полный рост. Задние кресла установлены чуть выше переднего ряда, что создает дополнительное ощущение свободы и «воздуха», а еще — позволяет сидеть, вытянув ноги. И сзади именно кресла — не единый диван. Вот их как раз можно тасовать, как угодно: сдвигать по отдельности, складывать или только спинку, или спинку плюс сидушку. А можно вообще кресла отстегнуть и вынуть — получится двухместный фургон, крайне удобный, например, для малого бизнеса и служб доставки.

До рестайлинга 2010 года Roomster предлагался исключительно с атмосферными моторами 1,4-1,6 л, которых ему откровенно мало (учитывая, сколько всего можно увезти в его бездонном багажнике). После рестайлинга появился вариант с 1,2-литровым турбомотором: мощность у него сопоставима с 1,6-литровым атмосферником (105 сил), но вот крутящего момента куда больше. За счет этого турбо-Roomster ощущается совершенно другой машиной, и именно такие экземпляры стоит посмотреть на вторичке в первую очередь.

Opel Meriva 2, 700 000 — 1 400 000 рублей

• Двигатели: бензин, дизель, 95 — 140 л.с.

• Годы выпуска: 2010 — 2018.

Первое поколение Meriva было заурядным компактвэном с очень плохой роботизированной трансмиссией, которая умножала весь интерес к модели на «ноль». Во втором поколении все стало лучше: и моторы-коробки появились приличные (классический «автомат»!), и сама машина похорошела во всем. Доступ в салон — через удобные распашные двери, в самом салоне — просторно, как в ином микроавтобусе.

Еще и управляемость интересная, чтобы папа не скучал за рулем, пока семейство с комфортом занимается в дороге своими делами. Линейка моторов самая разнообразная в подборке компактвэнов: там нашлось место и бензиновым, и дизельным агрегатам. В природе встречаются и варианты со штатным газо-балонным оборудованием, но это не в России. Здесь поиски лучше сосредоточить на бензиновой топ-версии со 140-сильным агрегатом: с ним и расход топлива в дальней дороге оптимальный, и на обгоны выходить не страшно.

Объем багажника только подкачал: 400 базовых литров — это меньше, и чем у Venga (440 л), и тем более Roomster (494 л).

Читайте также: Какой семейный минивэн выбрать? Топ-7 за два миллиона

Volkswagen Golf Plus, 499 000 — 1 800 000 рублей

• Двигатели: бензин, 105 — 122 л.с.

• Годы выпуска: 2005 — 2014.

Макси-версия классического Golf, которому приподняли крышу — и сразу стало как-то легче и вольготнее дышать. В остальном — типичный и знакомый всем Volkswagen: серый внутри и скучный, но максимально удобный и эргономичный. Задний диван двигается и трансформируется, моторы-коробки — под любой вкус и кошелек, системами безопасности напичкан по уши. Классический европейский автомобиль, у которого на фоне других классических европейских автомобилей внутри чуть больше места для жизни.

Проблема, как и в случае с Meriva, кроется в багажнике. Он у Golf Plus как для компактвэна скромный: 395-1450 литров. Еще и физические параметры «кладовой» подкачали: багажник сам по себе не глубокий, положил пару чемоданов — фактически забил под полку. При таких вводных как-то сам собой напрашивается багажный бокс на крышу, который придется докупать примерно сразу после покупки автомобиля.

Citroen C3 Picasso, 650 000 — 1 150 000 рублей

• Двигатель: бензин, дизель, 92 — 115 л.с.

• Годы выпуска: 2008 — 2017.

Еще один игрок в редком жанре компактвэны б/у и один из самых интересных. На стороне C3 Picasso – оригинальный дизайн, богатая цветовая палитра. И не только цветов кузова, но и вариантов отделки салона: последний может быть как однотонным, так и контрастным. Кресла не раздельные — сзади диван, но тоже с широким выбором конфигураций. А еще по салону запрятано немало ниш и ящиков для хранения мелочей, что крайне важно в дальней дороге — за каждой мелочью в багажник не набегаешься, а тут все бутылочки и пакеты буквально под рукой.

Читайте также: Недорогие семиместные машины: топ-5

Автор: Владимир Андиранов