Регулировка зазоров клапанов: зачем она нужна и на что влияет

Что такое клапаны в двигателе

В любом четырехтактном двигателе есть впускные и выпускные клапаны. Впускные отвечают за подачу топливно-воздушной смеси в цилиндр, выпускные — за отвод отработавших газов. Открываются и закрываются они строго в определенные моменты, синхронно с работой поршней.

За движение клапанов отвечает распределительный вал. На нем есть кулачки — специальные выступы, которые при вращении нажимают на толкатели или коромысла и тем самым открывают клапан. Между кулачком распредвала и клапанным механизмом всегда оставляется небольшой зазор клапанов.

Этот зазор нужен из-за теплового расширения металла. При нагреве двигатель увеличивается в размерах, и если зазора не будет, клапан просто перестанет полностью закрываться.

Для чего нужно регулировать клапаны

Проще всего объяснить, для чего нужно регулировать клапаны, если рассказать о последствиях игнорирования этой процедуры.

Если зазор слишком маленький, клапан «зажимается». Он не садится полностью в седло, хуже отводит тепло, и в итоге начинается прогар фаски клапана. Это одна из самых частых причин дорогостоящего ремонта головки блока цилиндров (ГБЦ).

Если зазор слишком большой, клапанный механизм работает с ударами. Возрастает нагрузка на толкатели и кулачки распредвала, ускоряется их износ, а фазы газораспределения смещаются. В результате снижается КПД двигателя, падает мощность и растет расход топлива.

Именно поэтому регулировка клапанов — вопрос не теоретический. От нее напрямую зависит ресурс мотора, его экономичность и стабильность работы.

Читайте также: Что такое ТНВД

Как понять, что пора регулировать клапаны

О необходимости регулировки клапанов обычно сигнализируют косвенные признаки:

• двигатель начинает «цокать» на холодную

• появляется металлический шум, который уменьшается или исчезает по мере прогрева

• иногда мотор теряет тягу, хуже запускается или работает нестабильно на холостом ходу.

Но ориентироваться только на симптомы — плохая идея. Гораздо надежнее соблюдать регламент производителя. На моторах без гидрокомпенсаторов зазор клапанов нужно проверять и корректировать через определенный пробег, даже если двигатель работает «нормально». Например, на типичных автомобилях отечественного производства проверку зазоров необходимо производить каждые 45 тысяч км, а на корейских автомобилях регламентом установлена цифра в 90 тысяч км для проверки.

Через сервис Автокод можно проверить историю автомобиля: увидеть ДТП, ограничения, пробег и возможные технические проблемы, которые могут помешать пройти техосмотр. А также данные из ранее оформленных диагностических карт.

Читайте также: Как самостоятельно помыть двигатель: семь пунктов, которые спасут от поломок

Как выполнить регулировку клапанов

Существует два основных способа регулировки зазоров клапанов. Оба широко применяются и зависят от конструкции двигателя.

Регулировка винтом с контргайкой

Это самый простой и наглядный вариант. Используется на многих атмосферных моторах, особенно старых и бюджетных.

Суть метода проста: 

Шаг 1. Выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ), обычно для этого необходимо совместить метки на блоке двигателя и шкиве коленвала или маховике.

Шаг 2. Выполнить проверку зазоров соответствующих клапанов по схеме, указанной в инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Если значения замеров находятся за пределами нормы, то требуется регулировка.

Шаг 3. Ослабить фиксирующую контргайку, а после между кулачком распредвала и коромыслом клапана вставить щуп нужной толщины. Затем регулировочный винт закрутить до упора, после чего винт зафиксировать контргайкой.

Шаг 4. Выполнить проверку получившегося зазора.

Типичные значения зазоров:

• впускные клапаны — около 0,20 мм

• выпускные клапаны — около 0,35 мм.

Производитель двигателя всегда указывает точные значения, и ориентироваться нужно именно на них.

Регулировка подбором шайб

Более точный, но и более трудоемкий способ. Применяется на многих современных моторах без гидрокомпенсаторов.

В этом случае зазор задается толщиной регулировочной шайбы, установленной между толкателем и кулачком распредвала. Чтобы изменить зазор клапанов, шайбу приходится подбирать из набора, иногда с частичным разбором ГРМ. После регулировки зазоры также промеряются перед окончательной сборкой. 

Значения зазоров здесь схожие:

• впуск — примерно 0,20-0,25 мм

• выпуск — 0,30-0,40 мм.

Этот способ требует аккуратности и точных измерений, но обеспечивает стабильный результат на длительный срок.

Читайте также: Рейтинг самых надежных двигателей в мире

Как часто нужно проводить регулировку

Периодичность регулировки клапанов зависит от конструкции двигателя. В среднем это каждые 60-100 тысяч километров пробега. На некоторых моторах интервал может быть меньше.

Важно. Даже если двигатель работает тихо, зазоры могут уже уйти от нормы. Поэтому регулировка клапанов — вопрос профилактики, а не борьбы с уже случившейся поломкой.

Автор: Евгений Андреев