Рейтинг самых надежных двигателей в мире

При выборе автомобиля на вторичном рынке водитель обращает внимание не только на чистую историю автомобиля — без залогов, спорных вопросов о наследстве или продажи без ведома реального владельца. Не менее важный вопрос — хорошее техническое состояние машины, а особенно двигателя. Поэтому при подборе авто лучше сразу искать моторы, которые хорошо зарекомендовали себя.

Типы двигателей

Производители автомобилей в погоне за надежностью и максимальной производительностью придумали разные типы двигателей. Самые популярные сейчас — бензиновые и дизельные. Двигатели различаются по количеству цилиндров — 4, 6 или 8, а также по их расположению.

В рядных двигателях все цилиндры расположены в один ряд. Это проще и технологичнее, все элементы нагружены и изнашиваются равномерно. Но рядные двигатели большие по размеру. Другой способ расположения цилиндров — V-образный, когда цилиндры размещены друг напротив друга, образуя латинскую букву V. Такие двигатели меньше по весу и размеру, но дороже в производстве и дают больше вибраций.

Критерии оценки надежности двигателя

Главный критерий при оценке надежности двигателя — его ресурс, то есть какое количество километров он проедет без ремонта. Кроме того, имеет значение надежность отдельных систем, например, ремня ГРМ, а также качество изготовления деталей.

Ненадежный двигатель обернется для владельца пропусками в зажигании и перебоями с запуском двигателя, особенно при низких температурах. Выход из строя отдельных деталей или систем приводит к ремонту, в том числе капитальному или полной замене двигателя. Это не только дорогая процедура, но и требует оформления документов в ГИБДД.

Читайте также: Что лучше: бензин или дизель?

Самые надежные двигатели

Расскажем о двигателях, которые доставляют меньше всего проблем владельцам и лучше всего способны выдержать длительные пробеги без поломок и ремонта.

Дизельный четырехцилиндровый К9К

Встречается на автомобилях Renault Duster, Renault Megane, Renault Logan Это один из самых надежных моторов концерна Renault. Главная задача владельца машины с этим двигателем — использовать качественное топливо и своевременно менять масло. Тогда мотор способен прослужить 400 000 километров до капитального ремонта.

Дизельный шестицилиндровый M57D30

Один из самых надежных дизельных двигателей производства BMW. Встречается на моделях серии X3 и X5. Мотор оснащен чугунным блоком цилиндров, что делает его тяжелым, но практически не убиваемым. Ресурс двигателя до капремонта — до 500 000 километров при условии использования качественного масла и топлива.

Бензиновый K7M

Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра с 8 клапанами устанавливают на автомобили Renault Logan, Renault Sandero и Лада Ларгус в базовой комплектации. Чугунный блок цилиндров в сочетании с удачной конструкцией поршневой группы делает мотор долговечным — он способен пройти без ремонта до 400 000 километров.

Бензиновый 2AR-EE

Четырехцилиндровый 2,5 литровый двигатель марки Toyota встречается в популярных японских моделях — Toyota Camry 8 и 9 поколений, Toyota RAV4 4 и 5 поколений, а также у минивэна Toyota Alphard. Если менять масло каждые 10 000 км, как рекомендует производитель, двигатель способен пройти до 300 000 километров до капитального ремонта.

Бензиновый D15B

Мотор японского производителя Honda имеет 4 цилиндра и простую, но продуманную конструкцию. Он легко поддается ремонту и показывает высокую проходимость. Этот двигатель установлен на автомобилях Honda Civic и Honda Accord.

Читайте также: Как проверить двигатель автомобиля перед покупкой

Самые ненадежные двигатели

Бензиновый двигатель серии G4NA

Это рядный 4-цилинровый двигатель объемом 2,0 литра. Устанавливался на автомобили Hyundai Creta первого поколения, Hyundai Elantra 6 и 8 поколений, Kia Cerato 3 и 4 поколений, Kia Soul 2 и 3 поколений. Главная проблема двигателя — задиры, то есть продольные вертикальные насечки на поршнях и стенках цилиндров, возникающие из-за недостатка смазки, перегрева поршней и слабого нейтрализатора. Из-за этого автомобили быстрее расходуют масло, в двигателе образуется нагар и в конечном счете это приводит к поломке. В 2017 году мотор был доработан, и проблема стала встречаться реже.

Серия ЕА111 четырехцилиндровых двигателей Volkswagen

В нее вошло много двигателей, но самыми проблемными были агрегаты объемом 1,2 и 1,4 литра с турбонаддувом. Их устанавливали на модели Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta и Audi A3 с 2005 по 2011 годы. Основной недостаток — неудачная конструкция цепи ГРМ, которая быстро растягивалась и перескакивала через зубья звездочки. Такая неисправность быстро приводит к загибу клапанов и полной поломке двигателя. В следующей серии ненадежная цепь была заменена на более прочный ремень.

Читайте также: Самые надежные автомобили старше десяти лет

Бензиновый двигатель серии EP6DT объемом 1,6 литра с турбонаддувом

Устанавливался на Peugeot 207, Peugeot 308. Серия отмечена повышенным расходом масла, слабой цепью ГРМ и быстрой закоксовкой клапанов. Эти проблемы приводили к образованию нагара и последующему перегреву мотора. В 2010 году производитель серьезно модернизировал серию, и решил большинство проблем.

Читайте также: Проштрафившийся львенок: обзор Peugeot 308

Автор: Наталья Куляшова