Датчик ДМРВ: как работает, где находится и как проверить

Что такое ДМРВ и для чего он нужен

ДМРВ — это датчик массового расхода воздуха, который часто называют расходомером, а сокращенно — MAF (Mass Air Flow Sensor). 

С помощью ДМРВ система управления двигателем получает информацию о количестве поступающего воздуха и использует ее для расчета подачи топлива. На основе этих данных ЭБУ оценивает, сколько топлива нужно подать. В случае ложной информации нарушается состав топливовоздушной смеси, а вместе с ним и работа мотора.

Иногда автомобилисты называют ДМРВ клапаном, но это не совсем верно. Датчик не открывает и не перекрывает поток воздуха, а только измеряет его количество и передает данные в ЭБУ. 

Как работает ДМРВ

Большинство ДМРВ работает по термоанемометрическому принципу. Внутри есть чувствительный элемент, который во время работы нагревается, а когда через ДМРВ проходит воздух — охлаждается. Чем больше поток, тем сильнее меняются его параметры.

Электроника фиксирует эти изменения и отправляет данные в ЭБУ. Как именно, зависит от вида ДМРВ: одни передают информацию изменением напряжения, другие меняют частоту электрических импульсов. Более современные передают данные в цифровом виде. 

Получив сигнал от датчика, ЭБУ определяет количество поступившего воздуха и рассчитывает подачу топлива.

Какие бывают ДМРВ

В зависимости от конструкции чувствительного элемента ДМРВ делятся на два основных типа — нитевые и пленочные. Принцип работы у них похожий, но различия все же есть.

Какой ДМРВ установлен в автомобиле, зависит от модели двигателя и системы управления.

Читайте также: Что такое климат-контроль в машине и как им управлять

Где находится датчик ДМРВ

ДМРВ можно найти под капотом, рядом с корпусом воздушного фильтра. Датчик стоит на пути воздушного потока: сначала воздух проходит через фильтр, затем через расходомер и дроссельный узел, после чего попадает в двигатель.

Но такая схема встречается не на всех автомобилях. В некоторых двигателях количество поступающего воздуха рассчитывается по показаниям датчика абсолютного давления (ДАД). Он измеряет давление во впускном коллекторе, поэтому отдельный ДМРВ в такой системе может не использоваться.

Расположение датчика разберем на примерах. У некоторых версий Toyota Corolla расходомер установлен в корпусе воздушного фильтра. На Lada Granta с мотором ВАЗ-11186 его можно найти на участке между фильтром и воздуховодом, идущим к дросселю. А вот у Granta с двигателем ВАЗ-21127 искать ДМРВ бесполезно: в этой версии для расчета подачи топлива используется ДАД.

Признаки неисправности ДМРВ

Если ДМРВ выходит из строя, в ЭБУ поступают неверные данные о количестве поступающего воздуха. Из-за этого нарушается подача топлива — топливовоздушная смесь становится слишком богатой или бедной, что приводит к повышенному расходу топлива, пропускам оборотов и потере мощности.

Узнать о неисправности ДМРВ можно по нескольким признакам, которые собрали в таблице.

Ни один из этих признаков сам по себе не доказывает поломку ДМРВ. Даже код ошибки, связанный с расходом воздуха, еще не означает, что нужно сразу менять датчик: проблема может быть в неисправности проводки, разъема ДМРВ или негерметичном впуске.

Читайте также: Что такое ABS и как она работает

Как проверить ДМРВ

Перед покупкой нового датчика стоит проверить, действительно ли проблема в нем. 

Проверку ДМРВ лучше начать с осмотра:

• Осмотрите датчик и впуск. Проверьте целостность корпуса, воздуховодов, крепления и воздушного фильтра. Трещины и неплотные соединения могут приводить к подсосу воздуха.

• Проверьте разъем и проводку. Убедитесь, что провода не повреждены, контакты не окислились, а разъем надежно закреплен.

• Подключите сканер и считайте ошибки. Коды неисправностей помогут понять, где произошла проблема. 

• Проверьте параметры в реальном времени. Сканер отобразит показания ДМРВ на холостом ходу и при увеличении оборотов. Сравните полученные значения с параметрами, указанными в мануалах производителя.

Если осмотр и сканер не помогли выявить причину, подключите к проверке ДМРВ мультиметр. 

Читайте также: Гаджеты для машины: топ самых полезных устройств

Как проверить ДМРВ мультиметром

Мультиметр измеряет напряжение питания, а у некоторых датчиков — и выходной сигнал. Это помогает выяснить, получает ли ДМРВ питание и правильно ли передает данные в ЭБУ.

Но такой способ подходит не для всех расходомеров. Если датчик передает цифровой сигнал, обычного мультиметра для его полноценной проверки будет недостаточно.

Для проверки понадобятся:

• цифровой мультиметр

• сервисные данные с номинальными значениями

• тонкие измерительные щупы

• схема распиновки ДМРВ.

Последний пункт особенно важен. У разных датчиков различаются количество контактов, их назначение и рабочее напряжение. Поэтому перед проверкой лучше заранее найти распиновку разъема в руководстве по ремонту автомобиля.

Как подключить мультиметр

Начните с проверки питания датчика:

• Найдите ДМРВ. Откройте капот и определите расположение датчика на впускном тракте.

• Изучите разъем. По электрической схеме найдите контакты питания, массы и сигнала.

• Настройте мультиметр. Переключите прибор в режим измерения постоянного напряжения (DC V).

• Проверьте питание. Включите зажигание и измерьте напряжение между соответствующими контактами, как указано в руководстве по ремонту.

• Измерьте выходной сигнал. Если установлен аналоговый ДМРВ, проверьте напряжение сигнального провода при подключенном разъеме. Для этого используйте измерительные переходники или безопасный доступ к контакту с обратной стороны разъема.

• Сравните результаты. Полученные значения должны соответствовать нормам производителя.

Важно! Не подключайте щупы к случайным контактам — это может привести к короткому замыканию и повреждению электроники.

Что измерить мультиметром

При проверке ДМРВ мультиметром обратите внимание на три основных параметра:

• Питание. Проверьте, поступает ли на датчик необходимое напряжение. Точное значение зависит от модели ДМРВ.

• Массу. Проверьте соединение датчика с массой автомобиля. Плохой контакт или поврежденный провод могут привести к неправильной работе расходомера даже при исправном чувствительном элементе.

• Сигнальный контакт. Если ДМРВ аналоговый, мультиметром можно измерить выходное напряжение. Его значение зависит от количества воздуха, проходящего через датчик. Полученные показания сравнивают с нормой производителя.

При этом проверить мультиметром можно не все ДМРВ. Например, цифровые датчики им проверить не получится, для них потребуется диагностическое оборудование. 

Сложности возникнут и с частотными ДМРВ, где вместо напряжения оценивают частоту импульсов. Для этого нужен мультиметр с соответствующей функцией. 

Какие показания ДМРВ считаются нормальными

Единой нормы для всех ДМРВ нет — показания зависят от модели датчика, типа сигнала и условий измерения.

В таблице привели несколько примеров.

Эти значения подходят только для указанных двигателей и датчиков. Если на авто установлен другой ДМРВ, ориентироваться нужно на его технические характеристики.

При сравнении результатов учитывайте, в каком режиме работал двигатель. Например, значения при включенном зажигании, когда мотор заглушен, будут отличаться от тех, что датчик показывает на холостых оборотах.

Читайте также: Как проверить автомобиль мультиметром? Пошаговая инструкция

Как проверить ДМРВ без мультиметра

Если мультиметра нет, проверить ДМРВ можно с помощью диагностического сканера. Он покажет текущие показания датчика, которые нужно сравнить с нормами производителя для конкретного двигателя.

Иногда для проверки советуют отключить разъем ДМРВ и запустить двигатель. Этот способ работает не на всех автомобилях, преимущественно на ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 и Lada Priora. После отключения ЭБУ переходит на резервный режим расчета подачи топлива. Если двигатель стал работать ровнее, неисправность датчика, скорее всего, есть.

Однако результат такой проверки не всегда достоверен. Даже если работа двигателя улучшилась, причина может быть не в ДМРВ. Кроме того, после отключения разъема могут появиться ошибки. Поэтому проводить проверку стоит только в том случае, если она предусмотрена руководством по ремонту вашего автомобиля.

Можно ли ездить с неисправным ДМРВ

Да, с неисправным датчиком ездить можно. Если он перестает передавать данные, ЭБУ может перейти на резервный режим и рассчитывать подачу топлива по положению дроссельной заслонки, оборотам двигателя и другим параметрам.

Но есть и другая ситуация: датчик работает, при этом передает неверные показания. ЭБУ может не распознать неисправность и продолжить рассчитывать подачу топлива по ошибочным данным. В таком случае смесь окажется слишком богатой, а несгоревшее топливо попадет в выпускную систему и перегреет катализатор.

Поэтому откладывать ремонт не стоит. Если двигатель работает без серьезных перебоев, можно осторожно доехать до автосервиса. Если мотор постоянно глохнет, сильно троит или мигает «Чек», лучше остановиться и вызвать эвакуатор. Особенно важно не продолжать движение при мигающем индикаторе: он может предупреждать о пропусках воспламенения, опасных для катализатора.

Если симптомы появились на автомобиле, который вы собираетесь купить, одной компьютерной диагностикой лучше не ограничиваться. Историю машины можно дополнительно проверить через Автокод — по VIN или госномеру. Комплексный отчет покажет данные о скрутке пробега, ДТП, ограничениях, залогах и другие сведения об эксплуатации автомобиля. Результаты проверки помогут оценить риски и решить, стоит ли рассматривать машину для покупки или лучше поискать другой вариант.

Читайте также: Что такое ЭБУ в автомобиле: функции, устройство и признаки неисправности

Нужно ли чистить или менять ДМРВ

Неисправный ДМРВ нужно менять не всегда. Иногда датчик начинает передавать неправильные показания из-за загрязнения. На чувствительном элементе скапливаются пыль и масло, которые мешают измерять расход воздуха.

В таком случае может помочь обычная чистка. Но считать ее способом ремонта любого неисправного ДМРВ нельзя.

Чувствительный элемент легко повредить. Его нельзя тереть щеткой, салфеткой или ватной палочкой. Также нельзя использовать случайные растворители, очиститель карбюратора или тормозов. Если для конкретного датчика разрешена очистка, применяют совместимый состав и следуют инструкции производителя.

При электрической неисправности, повреждении чувствительного элемента или необратимом изменении его характеристик промывка проблему не решит. В этом случае лучше поставить новый датчик — цены на аналоги составляют от 7 000 до 12 000 рублей. Оригиналы могут стоить в несколько раз дороже.