Все о ВАЗ-2329: плюсы и минусы пикапа «Нива»

Вокруг АвтоВАЗа как инжинирингового и сборочного центра всегда была масса фирм и фирмочек, как будто аффилированных с заводом, а как будто и самостоятельных.

Например, компания «Супер-Авто», которая занималась сборкой «полусерийных» моделей на базе ВАЗов вроде «Самары» с шестнадцатиклапанным двигателем или «Приоры» со 130-сильным 1,8-литровым мотором.

А еще именно эта компания выпускала небольшие серии пикапов на базе «Нивы», известных как ВАЗ-2329.

Модель производилась в ограниченном количестве, даже в лучшие годы выпуска тиражи редко достигали двух тысяч штук. Большинство из них поставлялись муниципальным коммунальным службам, а также Министерству обороны.

ВАЗ-2329 был доступен для заказа обычным гражданам, хотя не пользовался значительным спросом. Почему? Попробуем разобраться.

ВАЗ-2329 внутри

Размеры. На фоне исходника без грузовой платформы, «Нива» с кузовом — длиннее. Более того, пикап получился самым длинным в семействе «Нивы».

Благодаря увеличенному заднему свесу, он превосходит по габаритам даже пятидверную модель ВАЗ-2131 (в народе — «крокодил»). В отличие от классического «коротыша», который выглядит как небольшой внедорожник, пикап с установленным кунгом похож на среднеразмерный универсал.

Кресла. Несмотря на длину, у пикапа всего две боковые двери, и доступ на задний ряд осуществляется так же, как и у трехдверной «Нивы» – через откидывание спинок передних сидений. Однако задний ряд здесь гораздо комфортнее, чем в стандартной модели, где колесные арки ограничивают пространство для пассажиров.

Благодаря увеличенной базе, задний мост смещен назад и задний диван не давит своих седоков: здесь достаточно места для колен даже для высоких людей! Однако вертикальная спинка заднего сиденья, типичная для пикапов, не слишком удобна и напоминает скамейку в парке.

Тормоза и подвеска. Помимо удлиненной колесной базы, у пикапа «Нива» усиленная подвеска и тормозная система, необходимые для повышенной грузоподъемности (до 650 кг).

Двигатель. По силовому агрегату — тоже без откровений. ВАЗ-2329 оснащался знакомыми 1,7-литровым или 1,8-литровым бензиновыми двигателями (80 — 84 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач с раздаткой.

Как и любая «Нива», пикап ВАЗ-2329, полноприводный: рычаги блокировки межосевого дифференциала и понижающего ряда расположены рядом с ручкой пятиступенчатой КПП.

С одной стороны, трансмиссия впечатляющая, ей бы позавидовали современные кроссоверы с их электроникой и муфтами. С другой стороны, простейшее диагональное вывешивание может стать для «Пикапа» серьезным испытанием, в то время как обычный кроссовер может справиться самостоятельно благодаря виртуальным блокировкам межколесных дифференциалов, активируемых системой ABS.

Комплектации. «Лада» пикап предлагался в разных комплектациях с разными вариантами верха для грузового отсека, а также с различным дополнительным оборудованием.

На центральной консоли, например, можно заметить кнопки управления передними электростеклоподъемниками: такая роскошь, как электроприводы стекол, устанавливались в качестве дополнительной опции у дилера.

Как едет ВАЗ-2329

Кто успел застать «пикап», отмечали, что его поведение в движении практически такое же, как и у «крокодила» – пятидверки. Как и любая «Нива», он не слишком-то и маневренный и даже хуже. Радиус разворота, например, у него (из-за пресловутой большой базы) слишком велик.

Однако на трассе ВАЗ-2329 ведет себя отлично. Ну, насколько это вообще возможно сказать о машине конструкции поздних 70-х. И «отлично» в сравнении с трехдверной прародительницей. Пикап с длинной базой на ее фоне едет более плавно и устойчиво, без присущего таким автомобилям «козления».

Однако валкость сохраняется: будь то полная или пустая, «Нива» в любом случае является специфичной в управлении штукой, с которой надо уметь работать и мириться.

Тормоза приемлемы, но не более. Можно сказать просто: «Они есть». Салон шумный, словно старый амбар, продуваемый всеми ветрами. Звучат шумы от моста и раздаточной коробки – все, как и у классической «Нивы».

И зачем оно все? Удивительно, но у машины сложился своего рода «клуб любителей». За что любить? Кузов — как у грузовика, грузоподъемность в 650 кг достаточна для большинства фермерских задач, салон — пятиместный, еще и полный привод! То есть он и пройдет где хочешь, и в работе поможет.

Возможно, поэтому АвтоВАЗ намеревается возродить «Ниву-пикап». Судя по сводкам инсайдеров из Тольятти, еще весной АвтоВАЗ собрал пару автомобилей ВАЗ-2329 на базе удлиненной Lada Niva, которые впоследствии были отправлены на дочернее предприятие ВИС АВТО для финишной сборки.

Существует вероятность, что полномасштабный выпуск подобных грузовиков будет возобновлен в ближайшее время. Как считаете, на этот раз взлетит?

Автор: Владимир Андрианов