BMW E60: новые возможности и подводные камни 5 серии

BMW 5 серии в кузове E60/E61 стала машиной переходной – от полностью аналоговой эры (с кнопками и рычагами) к эре цифровой (с сенсорами и датчиками). У нее еще в порядке нормы была механическая коробка передач и атмосферные моторы, но при этом набирал силу мультимедийный комплекс iDrive и потихоньку внедрялся даунсайзинг (малокубатурные моторы).

Двигатели БМВ Е60

Номенклатура моторов поистине огромна: Е60 предлагался с огромным множеством (больше дюжины) бензиновых и дизельных двигателей мощностью 150-367 лошадиных сил. Моды на электрификацию в те годы еще не было, поэтому гибридная BMW 5 серии появилась сильно позже.

Бензиновые моторы еще сравнительно просты по конструктиву, тем не менее у каждого найдется какой-нибудь да изъян. Самые простые четырехцилиндровые весьма проблемны, засада может подстерегать со стороны системы впуска, форсунок и термостата – не скупитесь на диагностику перед покупкой.

Шестицилиндровые хвалят больше, но и там ухо надо держать востро: довольно регулярно рассыхаются резиновые изделия вроде клапанной крышки и других уплотнений. За этим надо следить и своевременно менять, тогда подвоха в неподходящий момент можно не ждать.

Самые прочные моторы, как это принято у немцев, дизельные. Но мы сейчас говорим о машинах, самым «молодым» из которых исполнилось 13 лет. Поэтому без визита к профильному мотористу даже подходить к подбору таких авто категорически нельзя. Пусть специалист ищет трещины впускного коллектора, течи масла и поломки шкивов – самые распространенные болячки тех двигателей.

С коробками передач разброса меньше: или механика, или автомат. Как и с типами привода: задний или полный xDrive. И то, и другое, и третье вполне крепкое, но помним про возраст – ничего бессмертного не существует.

Выбрать BMW 5 серия, V E60

BMW 5 Е60 внутри

После рестайлинга изменились центральная консоль и система iDrive, получившая восемь свободно программируемых кнопок.

«Бедных» пятерок в природе нет. Даже в стандартный пакет входят противотуманки, электрозеркала, кожаный мультифункциональный руль, бортовой компьютер, двухзонный климат-контроль, электропривод водительского сиденья.

Из широчайшего списка опций – подогрев и память настроек сидений, кожаный салон, система навигации и многое другое – вплоть до люка с электроприводом. Из-за этого и разброс цен на BMW 5 E60 огромен: в районе полумиллиона рублей по низу рынка и до двух миллионов за хорошо упакованные версии. Двух одинаковых Е60 на рынке нет: см. выше про обилие сочетаний моторов-коробок-пакетов опций.

Плюсы, минусы, подводные камни БМВ 5 Е60

Из очевидных даже в 2023 плюсов – безопасность. На Е60 баварцы экспериментировали с металлами и сплавами: в конструкции много алюминия и высокопрочной стали, «коробка» с пассажирами и водителем защищена от фронтального и бокового ударов надежно.

В плюсы по-прежнему можно записать динамику и управляемость. Разговоры про Fun To Drive и «с удовольствием за рулем» пошли оттуда, и разговорами не являются – чистая правда. Внешний вид – вопрос вкусовщины, но классические пропорции и сдержанность все же можно записать ему в плюс. У дизельных версий порадует расход топлива, с которым рост цен на заправках волнует мало.

Найдутся у породистого «баварца» и минусы. В первую очередь — стоимость обслуживания и надежность. Машины все несвежие, в каком состоянии дойдут до очередного владельца – вопрос. Если к посещению сервиса прежние хозяева относились спустя рукава, хозяину новому достанется спасибо, если не «элитная недвижимость».

Так что не скупитесь на покупку отчетов об истории каждого экземпляра и непременно посетите профильный сервис, благо СТО, специализирующиеся конкретно на «баварцах», есть в любом крупном городе. Машины технически непростые, тут наметанный глаз нужен. Если все в относительном порядке, можно поздравить «с удовольствием за рулем». BMW E60 его способен доставить немало!

Автор: Владимир Андрианов