Chery Tiggo 7 Pro: плюсы и минусы популярного кроссовера

Чем привлекателен Чери Тигго 7 Про

Кроссовер стал самым популярным китайским авто не просто так.

Дизайн. Машина выглядит интересно и современно, за три года ее внешний вид не устарел. Можно выбрать не только классические цвета кузова, вроде черного или белого, но и яркий красный или синий. Все комплектации Чери Тиго 7 Про оснащаются светодиодной оптикой спереди и сзади, которая не только эффектно выглядит, но и хорошо светит.

Просторный салон. Порадует Chery Tiggo 7 Pro и просторным салоном с хорошим оснащением. Спереди и сзади нет недостатка в свободном пространстве, места хватит и рослым пассажирам.

Багажник тоже можно записать в плюсы модели. Объем багажника не рекордный (475 — 1 500 л), но несколько чемоданов помещаются без проблем. Сначала в подполье клали докатку, но затем производитель стал размещать полноразмерное запасное колесо. Во всех комплектациях, кроме базовой, есть электропривод крышки багажника, что в данном классе автомобилей встречается не так часто.

Оснащение. Салон Чери Тигго 7 Про выигрышно отличается от конкурентов и комплектациями. Оснащению базовой комплектации могут позавидовать многие японские или корейские кроссоверы: датчик света, парктроник, камера заднего вида, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, круиз-контроль, цифровая панель приборов и многое другое.

Также не придется доплачивать за автоматическую коробку передач (вариатор), «механики» тут не предлагается в принципе. Разработчики подумали и о различных мелочах, которые доступны уже в базе. Например, это газовые упоры капота, защита поддона картера и штатный автозапуск двигателя.

В максимальной комплектации опций еще больше. Есть камеры кругового обзора, панорамная крыша, шесть подушек безопасности, атмосферная подсветка и беспроводная зарядка для смартфона.

Выбрать Chery Tiggo 7 Pro

Какие есть недостатки

Если салон Чери Тигго 7 Про на фото выглядит отлично, то в реальности к нему все-таки есть вопросы.

Передние кресла. Благодаря регулировке руля в двух плоскостях, на кресле более-менее удобно смогут устроиться водители разной комплектации. Но само сиденье явно не рассчитано на крупных людей. Спинка у него достаточно узкая, с далеко не самым удачным профилем, а подушка коротковата. Летом спина будет потеть из-за обивки из кожзама. Активной вентиляции у кресел нет, а машины с тканевым салоном в продаже практически не встречаются.

Сенсорное управление климат-контроля неудобное, особенно на ходу. В небольшие кнопки нужно целиться, а глянцевая панель бликует и собирает отпечатки пальцев.

Стандартные подстаканники маленькие, одновременно поставить в них два стаканчика с кофе не получится.

В салоне встречается немало дешевого жесткого пластика, который легко царапается. В целом сборка выполнена прилично, но на ходу нередко появляются сверчки или другие посторонние звуки, особенно при езде по плохим дорогам.

По расходу топлива мнения владельцев разделились. У некоторых даже в городском режиме расход не превышает 9 л на 100 км, а у других же получается все 14 л. В любом случае скромного по объему топливного бака (51 л) для большого пробега не хватит, заправляться придется часто.

Как едет Tiggo 7 Pro

Технически все комплектации Tiggo 7 Pro идентичны. Вы получаете 1,5-литровый турбомотор (147 л.с. и 210 Нм), вариатор и передний привод. Едет кроссовер сравнительно бодро, но динамика разгона не сильно отличается от какого-нибудь седана, вроде Hyundai Solaris — 9,8 сек. до 100 км/ч.

К нажатию на педаль газа тоже нужно привыкнуть. Поначалу есть некоторая заминка, когда машина реагирует вяло. Поэтому педаль требуется прожимать посильнее.

Водителю предлагается две настройки ездовых режимов: Eco и Sport. Первая для более спокойной и плавной езды, вторая для более динамичной.

Управляемость кроссовера по меркам китайских машин находится на неплохом уровне, но до европейских все-таки не дотягивает.

Бездорожье. Несмотря на приличный дорожный просвет (190 мм), «семерка» на покорение бездорожья не рассчитана и относится к сегменту городских кроссоверов. Полный привод для этой модели не предлагался. Да и подвеска больше любит ровный асфальт. Долго ехать по разбитой дороге будет не очень комфортно, машину прилично трясет. Удары от подвески будут хорошо ощутимы и слышны, хотя в целом уровень шумоизоляции салона неплох.

Какие бывают неисправности

Говорить о надежности модели в полной мере пока еще рано. С момента старта продаж в России прошло всего три года, за это время не так много владельцев успели накатать большие пробеги. Тем не менее о некоторых типичных «болячках» уже известно.

Из-за течей в радиаторе может уходить антифриз. Радиатор меняют по гарантии. Причем есть так называемые модели первой и второй ревизии, то есть с уже внесенными конструктивными изменениями. Если придется менять радиатор самому, то разброс цен от 5 до 26 тысяч рублей.

Бывали случаи выхода из строя компрессора кондиционера. Он менялся по гарантии, но сама по себе деталь оказалась недешевой: в среднем 40-50 тысяч рублей.

Выходит из строя камера заднего вида у некоторых владельцев. Ее также меняют в рамках гарантии. Отдельно камера стоит около 10-15 тысяч рублей.

Поначалу на порогах у задних дверей не хватало уплотнителей, из-за чего там скапливалась грязь. Впоследствии производитель это доработал и добавил уплотнитель. Еще была проблема с протиранием краски под задними фонарями, что также устранялось по гарантии.

Сколько стоит Tiggo 7 Pro

Цены на вторичке начинаются от 1,9 млн рублей и доходят до 3 млн за самые свежие машины с минимальным пробегом.

Для покупки двух- или трехлетнего экземпляра понадобится 2,3 — 2,4 млн рублей.

При этом Tiggo 7 Pro по-прежнему можно купить новым в салоне. Он доступен в двух комплектациях по цене около трех миллионов рублей (без учета скидок).

Читайте также: Chery Tiggo 8, Pro, Max и прочие претенденты на звание неплохого авто

Автор: Роман Яровой