Полный обзор Geely Coolray: китайские корни или бюджетное исполнение премиальности

Этот текст написан по моему тест-драйву для канала «Тебе водить». Если вам удобнее смотреть, а не читать, переходите на VK Видео.

Как Geely Coolray называется в Китае и причем здесь Volvo?

На китайском рынке машина Джили Кулрей (код кузова SX11) продается под названием Geely Binyue. Именно под этим именем модель дебютировала в 2018 году, а затем начала поставляться на экспорт, где получила название Coolray.

Бренды Geely и Volvo входят в структуру Geely Holding. При разработке авто Джили Кулрей использовалась модульная платформа BMA (B-segment Modular Architecture), созданная Geely с учетом инженерных решений и технологий, полученных благодаря сотрудничеству с Volvo. При этом сам Coolray не является автомобилем Volvo и не построен на его платформе.

Платформа BMA предназначена для компактных автомобилей и кроссоверов. Она позволяет использовать современные системы безопасности, электронные ассистенты водителя и турбированные силовые агрегаты. Именно на этой архитектуре построены многие современные модели Geely.

Технические характеристики Geely Coolray

За время присутствия на российском рынке автомобиль Джили Кулрей получил обновления, однако основные технические параметры модели остались практически неизменными.

Основные технические характеристики Geely Coolray:

За время производства Кулрей автомобиль оснащался двумя бензиновыми турбированными двигателями объемом 1,5 литра. На Coolray до рестайлинга устанавливался трехцилиндровый мотор JLH-3G15TD, а после обновления модель получила новый четырехцилиндровый двигатель BHE15/BHE15-EFZ.

Трехцилиндровый JLH-3G15TD имеет 150 лошадиных сил, а крутящий момент составляет 255 ньютон-метров. При своевременном обслуживании трехцилиндровые двигатели демонстрируют хороший ресурс и обеспечивают кроссоверу уверенную динамику.

Coolray Geely после рестайлинга получил двигатель BHE15-AFZ. В российской спецификации его мощность составляет 147 лошадиных сил, однако благодаря увеличенному до 270 ньютон-метров крутящему моменту автомобиль сохранил хорошие динамические характеристики. Есть еще мотор BHE15-EFZ: мощность 174 л.с., крутящий момент 290 Нм. 

Читайте также: Какой китайский кроссовер купить. Подборка лучших автомобилей

Некитайская внешность

Компания Geely неплохо работает над дизайном своих автомобилей. Сразу после появления на рынке Coolray зацепил своей внешностью, которая была лучше конкурентов тех времен: Hyundai Creta, Kia Seltos и других корейских и японских мини-внедорожников. Их, конечно, стоит считать скорее хэтчбками повышенной проходимости. Джили Кулрей, например, обладает только передним приводом, для какой бы страны он не выпускался.

Еще одна некитайская особенность – прочный кузов, даже снизу. Есть варианты, намотавшие уже 200-250 тысяч километров и разрушившие стереотип о Китае. Ржавеет здесь только задняя крышка багажника и любые сколы, появляющиеся на капоте. Решается проблема просто – защитой передней части авто, которая не оцинкована. Она же поможет защитить фары, пластик на которых очень быстро изнашивается и мутнеет. Но по качеству освещения владельцы ее хвалят, хоть она и без адаптивного света.

Светодиодная оптика Geely Coolray включает светодиодные фары ближнего и дальнего света, дневные ходовые огни и задние фонари с контурной линией.

Читайте также: Подъемные новые кроссоверы — SUV от Джили

На чем едет Джили Кулрей (двигатель и трансмиссия)

В предыдущих разделах затрагивалась тема технических характеристик Geely Coolray. Теперь подробнее остановимся на особенностях двигателей, их надежности и нюансах эксплуатации, которые важно учитывать при выборе автомобиля с пробегом.

Мотор Coolray I

Зачастую внешность у автомобиля гораздо более динамичная и стремительная, нежели его реальные технические возможности. В Кулрей это неплохо сочетается. Под капотом у Geely Coolray первого поколения безальтернативно трехцилиндровый турбовый двигатель объемом 1,5 л, разработанный Geely с использованием технологий Volvo. Надежный и долго живущий.

Особенности мотора Coolray I:

• В нем ременной привод ГРМ, который необходимо менять раз в 100-120 тысяч километров пробега по регламенту, но лучше пораньше.

• Не жрет масла в отличие от ВАГа.

• Никаких проблем с турбиной и крыльчаткой тоже не наблюдается.

• Но встречается заводской брак, который обнаруживают с видеоэндоскопией, — щербинки, выеденный металл.

• Чугунные гильзы — значит, поршневая группа должна жить долго.

• Двигатель полностью алюминиевый.

• 150 л.с. для российского рынка и 177 для белорусского при одинаковых динамических характеристиках.

Недоверие к агрегату вызвали видео, на которых он взрывался. Позднее оказалось, что на них были чипованные варианты. Двигатель таким образом раскачивали до 220-230 сил благодаря увеличению наддува. Это не проходило бесследно для маленького теплонагруженного трехцилиндрового моторчика.

Еще одной особенностью этих двигателей является сильная вибрация. Но тут дело не в китайском движке, у любого производителя трехцилиндровый мотор будет обладать таким свойством. Плохо, что эта вибрация передается на руль и на педали. Благо китайцы сделали неплохую шумоизоляцию, поэтому лишних звуков от мотора у Кулрей в салоне не слышно, но некое дизеление присутствует.

На гарантийном сроке, скорее всего, с движком никаких проблем не будет. Второй владелец, если возьмет этот автомобиль с небольшим пробегом, тоже с ними не столкнется. Но к третьему придется делать капиталку.

Чтобы максимально отсрочить этот срок, лучше заправляться не 92 бензином, как говорит производитель, а минимум 95, лучше даже 98 и только на проверенных заправках.

Выбрать Geely Coolray 

Мотор Кулрей 1 рестайлинг

Geely Coolray рестайлинг обзавелся уже четырехцилиндровым мотором 1,5 л на 147 сил. В нем мощность занижена, но при этом динамические характеристики выросли. У дореста разгон до ста за 8,4 секунды, у рестайлинга – за 8,1. Странно, но нам же лучше – доналоговые 147 сил. Также за счет увеличенного числа цилиндров, с шумностью проблем будет меньше, как и с вибрацией.

Коробка передач Джили Кулрей

Здесь установлен 7-ступенчатый преселективный робот по типу DSG. По конструктиву он практически скопирован с робота Мерседеса, который ставится на их поперечные двигатели, даже некоторые запчасти подходит один в один. С 7-ступенчатой «мокрой» коробкой передач проблем нет даже на первых экземплярах. До 200 тысяч км эти машины точно бегают без серьезных вложений в нее. Но когда ремонт потребуется, будьте готовы выложить кругленькую сумму.

Настройка коробки немножко дерганая, надо с ним поработать, поиграться. Она сразу рвется в бой даже на обычном режиме. Это, конечно, не критично, главное, что разгонная динамика неплохая, передачи робот отщелкивает достойно. Да и рулится также, и устойчивость неплохая.

Главное правило для долгой жизни КПП – менять масло раз в 60 тысяч км пробега. С запчастями никаких проблем, расходники все есть.

Читайте также: Бери китайца. Пять нестыдных авто из Китая

Салон и мультимедиа: фишки и эргономика

Что сделано достойно в Кулрей, так это салон. И пассажирам, и водителю сидеть будет удобно, правда, слишком высоко, рослым не подойдет. Все материалы сверху тактильно приятные, везде мягкий пластик. Но чем ниже, тем он становится грубее.

Мультимедийная система неплохая. В зависимости от комплектации Coolray получил большой сенсорный дисплей мультимедиа, через который управляются основные функции автомобиля. Но Geely традиционно проигрывает Chery и Haval по тому, как у них реализован сам экран, его быстродействие.

Среди фишек Джили Кулрей можно выделить физические кнопки климат-контроля, которые, правда, однозонные. Есть также горячие клавиши. Не все функции можно через них настраивать, но большинство. Также все физические кнопки выведены на руль. Управление коробкой, камеры 360, автоматический электрический ручник – все настоящее, и сделано хорошо. Что мне нравится в дорестайлинге, здесь традиционная панель приборов, хоть она и электронная. На ЖК-дисплее, но сделана по-автомобильному привычно.

У Geely Coolray салон внутри также оснащен атмосферной подсветкой, а в зависимости от комплектации можно менять ее цвет. В старших моделях в салоне есть панорамная крыша, которая оснащена встроенным люком с электроприводом и защитной шторкой.

Читайте также: Chery или Geely? Что выбрать из грандов китайского рынка

Проблемы и надежность: к чему готовиться на пробеге 100 000+ км

Премиальность Джили Кулрей в салоне будет понемногу сходить на нет с каждой тысячей пробега. Сидения сделаны из экокожи, которая не очень износоустойчивая, к 150-200 тысячам пробега от нее, скорее всего, мало что останется. С остальными материалами салона таких проблем не будет. Руль, например, даже на 200 тысячах выглядит прилично. Но можно извлечь из этого плюсы, так легко понять пробег б/у варианта. Если сильно сношено сидение – пробег за 100 тысяч, если от руля ничего не осталось и он вышаркан – пробег больше 200-250 тысяч километров.

Еще одним местом, по которому можно определить пробег – педальный узел. Если на нем резиновые накладки, то уже к 100 тысячам пробега уголок педали тормоза будет немного истерт. Если педаль вообще ни на что не похожа, пробег больше 200-250 тысяч. Ремни безопасности — то же самое. К 100 тысячам по их краям появляются затертости, начинает идти пушком по бокам. Подтвердить реальный пробег я обычно советую через Автокод, там будет вся зафиксированная история пробегов у дилеров и по диагностическим картам.

Подвеска автомобиля Джили Кулрей простая, стандартная и надежная: спереди McPherson, сзади – обыкновенная балка. Что же могло пойти не так? Ступичные подшипники, которые быстро выйдут из строя у любителей попадать в ямы или в ДТП, где удар придется на колесо. А менять их будет проблемно, потому что китайцы сделали этот узел как бы необслуживаемым. Придется покупать всю ступицу вместе с поворотным кулаком. Но если дороги хорошие, ямки объезжаются, а ДТП не случаются – до 50 тысяч км замены не потребуется.

Еще одно проблемное место — амортизаторы. Они ходят по 100-120 тысяч, но быстро начинают ржаветь.

Ну и конечно, как бы китайцы ни старались, у них не получается наладить электронику. В зимний период времени, а иногда и летом, автомобиль перестает запускаться. После диагностики аккумулятора оказывается, что он недозаряжен. Вся причина в особой системе, которая призвана снизить выбросы СО2. Когда аккумулятор зарядился до определенного момента, она отрубает поступление заряда от генератора. Этот блок многие отключают или меняют по гарантии.

Следом идет еще одна странная особенность со стороны электрики. У некоторых владельцев может сам собой включиться подогрев сидений. То же самое со стеклоподъемниками: блок может жить своей жизнью и в какой-то момент отказать. Справиться с этим можно, скинув аккумуляторную  клемму.

Читайте также: Уважаемый Geely: от MK до Monjaro

Пролетевший мимо сегмента семейного авто

Казалось бы, Кулрей отлично подойдет на роль семейной машины. В целом, да, но если семья маленькая и не выбирается за город с кучей вещей. Потому что багажник этого авто не позволит выехать хоть куда-то, особенно с детьми. 330 литров в базе. Положил органайзер, который идет в комплекте с машиной – половины пространства как не бывало. Тяжелые вещи туда тоже лучше не класть – тоненькая картонка их не выдержит.

Хорошо хоть есть другие приятные вещи: подпол, докатка, розетка. Выглядит все красиво, кроме пластика. Облои здесь, как и в других авто, забыли снять.

А на нем не страшно ездить?

Китайцы наконец сделали адекватную безопасность. Получился хороший крепкий автомобиль, который выигрывает по краш-тестам у того же АвтоВАЗа. Все благодаря тому, что бренд Geely перекупил Volvo, выпускающий самые безопасные авто. Тут дело даже не в количестве подушек безопасности или других систем, хотя все это в Кулрей тоже есть: система стабилизации, ABS, 6 подушек. И все это в базе. Главное то, как этот автомобиль амортизирует удар. На уровне корейских, японских и даже многих европейских автомобилей.

Придраться можно только к тормозам. Автомобиль Джили Кулрей – динамичный маленький кроссовер B-класса с хорошей разгонной динамикой и слабыми тормозами. При покупке обязательно нужно проверять, не бьют ли они. Точить их нежелательно, лучше менять, а это недешевое удовольствие. При этом на замену стоит выбирать тормоза побольше, поставить другие тормозные комплекты, чтобы при динамичной езде не пришлось снова ехать в ремонт через 15 тысяч пробега. Стандартная корейско-японская проблема: движок сделали неплохой, а про тормоза забыли.

Читайте также: Кроссовер до 2 млн: какой купить?

Сколько стоит Джили Кулрей 

Начинаются новые Кулрей от 2,7 миллионов. За эти деньги вы можете приобрести базовую комплектацию, которая будет уже достойно укомплектована. 

Варианты на вторичке идут от 2 млн за машину с пробегом в 50-60 тысяч км. Кстати, гарантия на машину Джили Кулреи официально 5 лет, что для китайского автомобиля много. Спойлер: этот срок лишь маркетинговая уловка. Если вы откроете руководство по эксплуатации, увидите, что гарантия зависит от километража и на разные системы автомобиля она своя: тормозная – 10 тысяч км, выхлопная – 20 тысяч км. Гарантия 5 лет и 150 тысяч км пробега будет только на двигатель и коробку.

Читайте также: Лучшие машины из Китая на вторичке

Ценовые конкуренты Geely Coolray

При выборе автомобиля покупатели часто сравнивают Geely Coolray не только с другими моделями Geely, но и с популярными китайскими конкурентами с похожей стоимостью, оснащением и характеристиками.

Среди основных соперников Coolray можно выделить следующие модели:

• Chery Tiggo 4 Pro / TENET T4
  Один из главных конкурентов Geely Coolray. Кроссовер предлагает просторный салон, хорошее оснащение и более спокойный характер езды. 

• Haval Jolion
  Популярная модель от Haval с современным дизайном и большим количеством электронных помощников. По сравнению с Coolray Jolion больше ориентирован на комфортную эксплуатацию и семейное использование.

• Changan CS35 Plus
  Еще один представитель китайского сегмента компактных SUV. Его сильные стороны – просторный салон, хорошее оснащение и привлекательное соотношение цены и комплектации.

Читайте также: Самые дешевые китайские машины. Список и цены