Бюджетное исполнение премиальности: обзор Geely Coolray

Этот текст написан по видео на канале «Советы автоподборщика». Если вам удобнее смотреть, а не читать, переходите на YouTube.

Некитайская внешность

Компания Geely неплохо работает над дизайном своих автомобилей. Сразу после появления на рынке Coolray зацепил своей внешностью, которая была лучше конкурентов тех времен: Hyundai Creta, Kia Seltos и других корейских и японских минивнедорожников. Их, конечно, стоит считать скорее хэтчбками повышенной проходимости. Джили Кулреи, например, обладает только передним приводом, для какой бы страны он не выпускался.

Еще одна некитайская особенность — прочный кузов, даже снизу. Есть варианты, намотавшие уже 200-250 тысяч километров и разрушившие стереотип о гниющем Китае. Ржавеет здесь только задняя крышка багажника и любые сколы, появляющиеся на капоте. Решается проблема просто — защитой передней части авто, которая не оцинкована. Она же поможет защитить фары, пластик на которых очень быстро изнашивается и мутнеет. Но по качеству света владельцы ее хвалят, хоть она и без адаптивного света.

Читайте также: Подъемные новые кроссоверы — SUV от Джили

Выбрать Geely Coolray

На чем едет Джили Кулрей

Мотор Coolray I

Зачастую внешность у автомобиля гораздо более динамичная и стремительная, нежели его реальные технические возможности. В Кулрей это неплохо сочетается. Под капотом у дорейстайла безальтернативно трехцилиндровый турбовый двигатель объемом 1,5 л, вольвовский агрегат. Надежный и долго живущий.

• В нем ременной привод ГРМ, который необходимо менять раз в 100-120 тысяч километров пробега по регламенту, но лучше пораньше.

• Не жрет масла в отличие от ВАГа.

• Никаких проблем с турбиной и крыльчаткой тоже не наблюдается.

• Но встречается заводской брак, который обнаруживают с видеоэндескопией, — щербинки, выеденный металл.

• Чугунные гильзы = поршневая группа должна жить долго.

• Двигатель полностью алюминиевый.

• 150 л.с. для российского рынка и 177 для белорусского при одинаковых динамических характеристиках.

Недоверие к агрегату вызвали видео, на которых он взрывался. Позднее оказалось, что на них были чипованные варианты. Двигатель таким образом раскачивали до 220-230 сил благодаря увеличению надува. Это не проходило бесследно для маленького теплонагруженного трехцилиндрового моторчика.

Еще одной особенностью этих двигателей является сильная вибрация. Но тут дело не в китайском движке, у любого производителя трехцилиндровый мотор будет обладать таким свойством. Плохо, что эта вибрация передается на руль и на педали. Благо китайцы сделали неплохую шумоизоляцию, поэтому лишних звуков от мотора в салоне не слышно, но некое дизиление присутствует.

На гарантийном сроке, скорее всего, с движком никаких проблем не будет. Второй владелец, если возьмет этот автомобиль с небольшим пробегом, тоже с ними не столкнется. Но к третьему придется делать капиталку.

Чтобы максимально отсрочить этот срок, лучше заправляться не 92 бензином, как говорит производитель, а минимум 95, лучше даже 98 и только на проверенных заправках.

Читайте также: Какой китайский кроссовер купить. Подборка лучших автомобилей

Мотор Кулрей 1 рестайлинг

Geely Coolray рестайлинг обзавелся уже четырехцилиндровым мотором 1,5 л на 147 сил. В нем мощность занижена, но при этом динамические характеристики выросли. У дореста разгон до ста за 8,4 секунды, у рестайлинга — за 8,1. Странно, но нам же лучше — доналоговые 147 сил. Также за счет увеличенного числа цилиндров, с шумностью проблем будет меньше, как и с вибрацией.

Чем управляется Coolray

Здесь установлен 7-ступенчатый преселективный робот по типу DSG. По конструктиву он практически скопирован с робота Мерседеса, который ставится на их поперечные двигатели, даже некоторые запчасти подходит один в один. С этой коробкой проблем нет даже на первых экземплярах. До 200 тысяч км эти машины точно бегают без серьезных вложений в нее. Но когда ремонт потребуется, будьте готовы выложить кругленькую сумму.

Настройка коробки немножко дерганая, надо с ним поработать, поиграться. Она сразу рвется в бой даже на обычном режиме. Это, конечно, не критично, главное, что разгонная динамика неплохая, передачи робот отщелкивает достойно. Да и рулится также, и устойчивость неплохая.

Главное правило для долгой жизни КПП — менять масло раз в 60 тысяч км пробега. С запчастями никаких проблем, расходники все есть.

Читайте также: Бери китайца. Пять нестыдных авто из Китая

Нет преимуществ без недостатков

Подвеска этого автомобиля простая, стандартная и надежная: спереди McPherson, сзади — обыкновенная балка. Что же могло пойти не так? Ступичные подшипники, которые быстро выйдут из строя у любителей попадать в ямы или в ДТП, где удар придется на колесо. Сразу выйдут из строя, а менять будет проблемно, потому что китайцы сделали этот узел как бы необслуживаемым. Придется покупать всю ступицу вместе с поворотным кулаком. Но если дороги хорошие, ямки объезжаются, а ДТП не случаются — до 50 тысяч км замены не потребуется.

Еще одно проблемное место амортизаторы. Они ходят по 100-120 тысяч, но быстро начинают ржаветь.

Ну и конечно, как бы китайцы ни старались, у них не получается наладить электронику. В зимний период времени, а иногда и летом автомобиль перестает запускаться. После диагностики аккумулятора оказывается, что он недозаряжен. Вся причина в особой системе, которая призвана снизить выборы СО2. Когда аккумулятор зарядился до определенного момента, она отрубает поступление заряда от генератора. Этот блок многие отключают или меняют по гарантии.

Следом идет еще одна странная особенность со стороны электрики. У некоторых владельцев может сам собой включиться подогрев сидений. То же самое со стеклоподъемниками: блок может жить своей жизнью и в какой-то момент отказать. Справиться с этим можно, скинув клемму аккумуляторную.

Читайте также: Уважаемый Geely: от MK до Monjaro

Нотки премиальности с бюджетным послевкусием

Что сделано достойно в Кулрей, дак это салон. И пассажирам, и водителю будет сидеться премиально, правда слишком высоко, рослым не подойдет. Все материалы сверху тактильно приятные, везде мягкий пластик. Но чем ниже, тем он становится грубее.

Правда, эта премиальность будет понемногу сходить на нет с каждой тысячей пробега. Сидения сделаны из эко кожи, которая не очень износоустойчивая, к 150-200 тысячам пробега от нее, скорее всего, мало что останется. С остальными материалами салона таких проблем не будет. Руль, например, даже на 200 тысячах выглядит прилично. Но можно извлечь из этого плюсы, так легко понять пробег бу варианта. Если сильно сношено сидение — пробег за 100 тысяч, если от руля ничего не осталось и он вышаркан — пробег больше 200-250 тысяч километров пробега. Еще одним местом, по которому можно определить пробег — педальный узел. Если на нем резиновые накладки, то уже к 100 тысячам пробега уголок педали тормоза будет немного истерт. Если педаль вообще ни на что не похоже, пробег больше 200-250 тысяч. Ремни безопасности тоже самое. К 100 тысячам по их краям появляются затертости, начинает идти пушком по бокам.

Мультимедийная система неплохая, но Geely традиционно проигрывает Cherry и Haval по тому, как у них реализован сам экран, его быстродействие. Зато есть физические кнопки климат-контроля, который, правда, однозонный. Есть также горячие клавиши. Не все функции можно через них настраивать, но большинство. Также все физические кнопки, привычные, выведены на руль. Управление коробкой, камеры 360, автоматический ручник электрический — все настоящее, и сделано хорошо. Что мне нравится в дорестайлинге, здесь традиционная панель приборов, хоть она и электронная. На ЖК-дисплее, но сделана по-автомобильному привычно.

Читайте также: Chery или Geely? Что выбрать из грандов китайского рынка

Пролетевший мимо сегмента семейного авто

Казалось бы, Кулрей отлично подойдет на роль семейной машины. В целом, да, но если семья маленькая и не выбирающаяся за город с кучей вещей. Потому что багажник этого авто не позволит выехать хоть куда-то, особенно с детьми. 330 л в базе. Положил органайзер, который идет в комплекте с машиной — половины пространства как не бывало. Тяжелые вещи туда тоже лучше не класть — тоненькая картонка их не выдержит.

Хорошо хоть есть другие приятные вещи: подпол, докатка, розетка. Выглядит все красиво, кроме пластика. Облои здесь, как и в других авто, забыли снять.

А на нем не страшно ездить?

Китайцы наконец сделали адекватную безопасность. Получился хороший крепкий автомобиль, который выигрывает по краш-тестам у того же АвтоВАЗа. Все благодаря тому, что бренд Geely перекупил Volvo, выпускающий самые безопасные авто. Тут дело даже не в количестве подушек безопасности или других систем, хотя все это в Кулрей тоже есть: система стабилизации, ABS, 6 подушек. И все это в базе. Главное то, как этот автомобиль амортизирует удар. На уровне корейских, японских автомобилей и даже многих европейских автомобилей.

Придраться можно только к тормозам. Geely Coolray — динамичный маленький кроссовер с хорошей разгонной динамикой и слабыми тормозами. При покупке обязательно нужно проверять, не бьют ли они. Точить их нежелательно, лучше менять, а это недешевое удовольствие. При этом на замену стоит выбирать тормоза побольше, поставить другие тормозные комплекты, чтобы при динамичной езде не пришлось снова ехать в ремонт через 15 тысяч пробега. Стандартная корейско-японская проблема: движок сделали неплохой, а про тормоза забыли.

Читайте также: Кроссовер до 2 млн: какой купить?

Ценовой конкурент АвтоВАЗа

Начинаются Кулреи от двух миллионов. За эти деньги вы можете приобрести базовую комплектацию, которая будет уже достойно укомплектована, но не от бренда Geelly, а от BelGee. То есть с завода в Беларуси, который изготавливает эти автомобили по лицензии. Оттуда выходят как официальные Джили, так и BelGee. Сейчас Джили уже обновили Coolray, и новое поколение тоже производится на этом заводе. За рестайлинговую модель с обновленным мотором просят 3,2-3,3 млн.

Читайте также: Самые дешевые китайские машины. Список и цены

Варианты на вторичке идут от 1,8 млн за машину с пробегом в 50-60 тысяч км. Легче добавить 300-500 тысяч и купить новый с салона. Он будет свежим, с полной гарантией и чистой историей.

Кстати, гарантия на Джили Кулреи официально 5 лет, что для китайского автомобиля много. Спойлер: этот срок лишь маркетинговая уловка. Если вы откроете руководство по эксплуатации, увидите, что гарантия зависит от километража и на разные системы автомобиля она своя: тормозная — 10 тысяч км, выхлопная — 20 тысяч км. Гарантия 5 лет и 100 тысяч км пробега будет только на двигатель и коробку.

Читайте также: Лучшие машины из Китая на вторичке