Обзор Geely Monjaro: стоит ли покупать премиальный кроссовер в 2026 году?

Китайский автопром прочно закрепился на российском рынке.  Ну а куда деваться, альтернатив практически нет: либо АвтоВАЗ, либо Китай. Различные модели и производители появляются каждый день. Но есть три бренда, которые давно на нашем рынке. Это Haval, который до этого назывался Great Wall, Cherry (мы все наверное помним Cherry Amulet) и Geely.

Последний пришел к нам позже остальных, но является одним из лучших. Причина в том, что слияние с компанией Volvo в 2009-2010 году принесло китайскому бренду достойные технологии. 

Этот текст написан по моему тест-драйву для канала «Тебе водить». Если вам удобнее смотреть, а не читать, переходите на VK Видео.

Технические характеристики Джили Монджаро

Geely Monjaro 2.0 AT построен на современной платформе CMA (Compact Modular Architecture), разработанной с использованием технологий Volvo. Для российского рынка кроссовер предлагается с единственным турбомотором объемом 2,0 л на 238 л.с. в паре с 8-ступенчатым классическим «автоматом» и полным приводом. 

Основные технические характеристики китайской машины Джили-Манджаро:

Хоть выбора двигателей у россиян нет, такая конфигурация считается удачной: двухлитровый турбомотор в сочетании с классическим автоматом обеспечивает хороший запас мощности и комфортную езду в разных условиях.

Если вы рассматриваете Geely Monjaro 2 с пробегом, стоит учитывать не только технические характеристики, но и историю конкретного автомобиля. Перед покупкой рекомендуется проверить количество владельцев, участие в ДТП, наличие ограничений на регистрацию, работу в такси, оплату утильсбора, сведения о залоге и другие данные, которые могут повлиять на стоимость и безопасность сделки. Сделать это можно с помощью сервиса Автокод.

Экстерьер и фото Geely Monjaro

Внешность Geely Monjaro 2.0 AT выполнена в сдержанном европейском стиле. В отличие от многих современных китайских кроссоверов, модель не перегружена декоративными элементами и выглядит солидно даже спустя несколько лет после выхода на рынок.

Дизайн

Один из самых больших плюсов этого автомобиля, как по мне, дизайн: сдержанный, по-европейски спокойный и не вычурный как у Cherry, EXEED и т.д. В Монджаро, конечно, угадываются черты других автомобилей: с профиля — Jaguar F-Pace, сзади наподобие Audi Q5/Q7, спереди огромная хромированная решетка как у Volvo. Но почему бы нет? Главное, что это сочетается и смотрится неплохо.

ЛКП

Лакокрасочное покрытие в китайской машине Manjaro не самое лучшее. В принципе, все как у корейцев и у японцев. Внутренние части окрашены тонко. На кузове, внешней части Geely Monjaro 2, даже на небольшом пробеге уже появляются сколы, поэтому красить придется, особенно темный цвет, который затрется после зим и протирания щеткой.

Оптика

Оптика – это одна из выигрышных фишек Джили Монжаро. Это прям отдельный лайк китайцам. Она здесь всегда LED, стоит немало, в районе 70-80 тысяч. Но это все равно дешевле европейских и корейских вариантов.

Фары адаптивные, но нет поворота света, хоть это и премиалка. Светит хорошо, но к 100-150 тысячам пробега замыленность возникнет.

Как итог: морду лучше закатать в пленку. ЛКП слабое, да и лобовое не будет сильно надежным, скорее всего. 

Задняя часть

Из плюсов сзади – отсутствие фальштруб при раздвоенном выхлопе. Сбоку крышка бензобака сделана идеально: открывается не изнутри, а снаружи нажатием, нет креплений, выполнено хорошо.

И раз уж заговорили про бензобак, сразу отмечу, что производитель рекомендует лить 95-й бензин или выше. То есть заправиться получится везде и всюду (хотя в 2026 году это еще вопрос), но делать это придется часто — бак маленький, всего 62 литра. При среднем городском расходе около 12 л/100 км запас хода нельзя назвать большим. При больших расстояниях придется скорее всего возить с собой канистру.

Выбрать Geely Monjaro 

Салон и интерьер: «фишки» и три экрана

У Geely Monjaro салон выглядит современно и соответствует статусу флагманского кроссовера. Главная особенность интерьера – три экрана на передней панели: цифровая приборная панель, центральный дисплей мультимедийной системы и отдельный экран для переднего пассажира. Часть информации и функций можно перемещать между дисплеями, однако сама система не всегда работает быстро.

Кроме того, большинство настроек автомобиля вынесено в меню мультимедиа, поэтому пользоваться ими во время движения не слишком удобно. Спасибо, что управление климат-контролем оставили через кнопки.

У Джили Монжаро в салоне внутри материалы очень приятные: мягкий пластик, кожа, декоративные вставки и элементы с отделкой под алькантару, причем, даже козырек. Интерьер выглядит дорого, строчка выполнена аккуратно. Но есть риск, что к 10 тысячам пробега в салоне уже будет видно затирание. Эта болячка была даже у Volvo: в XС90 и XС60 мягкая кожа стирается моментально, к 30-40 тысячам пробега.

Среди фишек Geely Monjaro – беспроводная зарядка для смартфона, панорамная крыша, атмосферная подсветка и аудиосистема BOSE.

К числу основных «фишек» Geely Monjaro также относятся:

• крупные боковые зеркала с хорошей обзорностью;

• широкий набор электронных ассистентов ADAS (Advanced Driver Assistance Systems);

• система контроля слепых зон;

• проекционный дисплей HUD (Head-Up Display)

• адаптивный круиз-контроль и функция удержания в полосе.

А еще китайцы сделали драйвмод под бриллиант, как на БМВ. Шайбой можно выбирать режимы и прочее. Переключение передач через стандартный рычаг КПП, управляемый через двойное нажатие. При этом предустановлена защита: снял с ручника, вышел из машины, она поняла это, встала сама на паркинг и никуда не поехала. 

По поводу открывания и закрывания дверей, оно здесь шикарное. Никакого сбрякивания, посторонних шумов, все очень плавно и аккуратно.

Руль со срезом внизу, приятный на ощупь, нормальные рычаги управления, но расположение дворников и поворотников неудачное. До них приходится дотягиваться.

Из развлечений — хорошая штатная музыка BOSE и панорамная крыша для тех, кто сзади. А им там, кстати, очень комфортно: места много, размеры под колени королевские, да еще и спинку можно наклонить. А вот в плечах может быть узко. Трое мужчин сзади точно не поместятся. Но в любом случае у них будут воздуховоды, подогрев сидений трех зонный и нормальные USB-разъемы. 

Читайте также: Подъемные новые кроссоверы — SUV от Джили

Мультимедиа и почему нет CarPlay?

Одна из особенностей Джили Монджаро в салоне – мультимедийная система зависит от версии автомобиля. На машинах, официально поставляемых в Россию, поддержка Apple CarPlay и Android Auto доступна в актуальных комплектациях. Если же речь идет об автомобилях ранних годов выпуска или ввезенных по параллельному импорту, штатной поддержки этих сервисов может не быть. 

В таких случаях владельцы нередко устанавливают альтернативную прошивку. У умельцев это стоит тысяч 80. Она позволяет русифицировать интерфейс, добавить CarPlay, Android Auto и расширить возможности мультимедийной системы. Но от подтормаживания системы это не спасет, все-таки процессоры стоят не топовые.  

Штатный процессор рассчитан на выполнение повседневных задач (навигации, воспроизведения мультимедиа и работы встроенных сервисов), но при одновременном запуске нескольких функций скорость отклика может снижаться. Поэтому при выборе автомобиля с пробегом стоит проверить не только наличие нужных функций, но и то, насколько быстро работает сама система.

Багажное пространство

У Geely Monjaro внутри багажник вместительный и большой. Стандартно 562 литра, а при сложенных сидениях – больше куба. Внутри есть органайзер, подпол, в котором лежит докатка, различные ниши, приятная подсветка, розетка, крепления для фиксации груза. Но материалы в нем более дешевые и простые: здесь используется жесткий пластик, а качество подгонки отдельных элементов так себе.

Читайте также: Китайские внедорожники в России: обзор лучших по цене и качеству

Джили Монджаро — цена

Судя по отзывам и обзорам, это замечательный автомобиль, на который все смотрят восторженно: вольвовский агрегат, практически их же платформа, шикарный салон. Но сразу вылезает главная проблема — цена.

Я посмотрел через сервис Автокод Поиск, чтобы выяснить реальное положение дел. Он позволяет найти автомобили, сопоставить стоимость похожих вариантов и выбрать подходящий экземпляр.

Что ж, цены на Geely Monjaro 2.0 AT начинаются с 3 млн за живые экземпляры с пробегом. Есть также авто, ввезенные по параллельному импорту из Поднебесной. Там уже 3,8+. Продавцы обещают, что это авто в максимальной комплектации, но на самом деле, за такие у дилера придется отдать от 5,3 миллионов. А низкая цена — лишь замануха для клиентов.

Если бюджета не хватает, то рекомендую посмотреть в сторону прямых конкурентов Монджаро — Changan UNI-K или Exeed RX.

Читайте также: Chery Tiggo 8 Pro Max или Geely? Что выбрать из грандов китайского рынка

Надежность двигателей и КПП: наследие Volvo

Официально Geely Monjaro 2 поставляются в Россию только с бензиновым мотором объемом 2,0 литра, полным приводом и с обычной автоматической коробкой передач — восьмиступенчатым AISIN. А из самого Китая могут привезти и 1,5 литровые гибриды, и 2,0 л. Бывает даже на моноприводе и с роботизированной коробкой передач.

Что под капотом у Monjaro

Что меня поразило в этом автомобиле, это нормальное открытие капота. Вам не нужно лазить рукой в подкапотном пространстве и искать язычок.  Просто два раза задернули, и капот открылся. Также удивляет, что под ним все не закрыто пластиком. Очень красиво выглядит, но грязь внутрь легко попадает. Плюс резинка очень хлипкая, не закрывающая подкапотное пространство.

Даже с маленьким пробегом владельцы сталкиваются с выскочившими пистонами (например, которые держат минусовую клемму аккумулятора), облоями на пластике. 

Мотор 2,0

По умолчанию в Geely Monjaro 2.0 AT устанавливается двухлитровая рядная четверка с турбонаддувом на 238 л.с. Этот агрегат Джили позаимствовали у Volvo. Такие ставились на шведские авто с 2014 года и имели ряд проблем, но производитель делал ревизии и довел все до ума. Теперь с этим двигателем все очень даже неплохо. Да и тянет он отлично.

Здесь непосредственный впрыск, а значит форсунки придется часто чистить, а сами по себе они будут привередливы к топливу. Турбины и все остальное пройдут до 200-250 тысяч.

Единственный недостаток этого мотора — после 100-120 тысяч километров пробега они начинают течь: прокладки и уплотнения коленвала, распредвала, сальники на них, прокладка клапанной крышки и прочее начинает заливаться маслом из-за высокой температуры. Если этот момент не заметить, не посещать ТО вовремя, не менять масло раз в 10 тысяч км, можно будет встрять на ремонт. Само масло при этом должно быть качественное, недешевое. Джили Монжаро в обзоре дорогой, а значит и обслуживать его надо премиально.

Двигатель 1,5

Из других моторов есть полторашка, ее брать не советую. Гибридная система неизвестно, как у нас будет жить, и непонятно, что будет с запчастями.  Этот же движок ставится на Coolray, поэтому механики через года 2-3 уже научатся эти моторы восстанавливать. Или из Поднебесной нам их повезут на замену, а цены будут точно дешевле чем Volvo.

Читайте также: Бюджетное исполнение премиальности: обзор Geely Coolray

Динамика

Давайте поговорим о том, какую динамику нам дарит Geely Monjaro. 2 литра, 238 лошадиных сил, комфортные, доналоговые. При этом едет 7,7 с до сотки. Для крупного внедорожника это очень неплохо.

Здесь ременной привод ГРМ. Регламент его замены 100-120 тысяч километров, а это немало. Но лучше сделать это на 80 тысячах.

Расход для крупного внедорожника весом почти 2 тонны неплохой — около 12-13 литров по городу. По трассе получится уложиться в 7-8 при спокойном режиме.

Коробка передач

Коробка работает хорошо, сама по себе она надежна, но к ней есть несколько вопросов.

Во-первых, у некоторых экземпляров с AISIN есть особенность: они немного грубовато работают при переключении. Скорее всего, проблема в ПО, которое китайцы будут постоянно обновлять, получится перепрошивать.

Во-вторых, странная настройка системы. При отпускании педали тормоза машина не едет. Необходимо нажать газ и при этом произойдет резкий пинок.

Читайте также: Какой китайский кроссовер купить. Подборка лучших автомобилей

Клиренс и подвеска

Клиренс в китайской машине Джили Манджаро составляет 21 сантиметр. Это сравнимо с крупными серьезными внедорожниками. Но в отличие от них Geely Monjaro 2 не предполагает поездок по off-road из-за отсутствия постоянного полного привода. Он реализован муфтой BorgWarner (Haldex 6 поколения). Важно! В нем нет фильтрующего элемента, поэтому масло необходимо менять раз в 40-50 тысяч км. Полный привод официально есть, но по факту он реализован чисто для городских нужд.

Такие автомобили не рассчитаны на бездорожье еще и потому, что у них пластик снизу, довольно большие свесы и спереди, и сзади.

Спереди стоит обычный Макферсон, сзади — многорычажка. Ничего нового, вольвовская компоновка всех узлов и агрегатов. Подвеску я бы назвал в этом автомобиле вообще близкой к BMW: хороший баланс между комфортом и управляемостью. Нет расхлябанности, как у конкурента Chery Tiggo 8 Pro Max, при этом дорогу держит. Все-таки это семейный внедорожник D-класса.

Видно, что компания здесь не просто поработала с подвеской, позаимствовав у Volvo, но и настроила ее неплохо. Плюс в Джили работает обратная связь — если владельцам что-то не нравится и идут какие-то массовые нарекания, они это исправляют.

Читайте также: Бери китайца. Пять нестыдных авто из Китая

Колеса и тормоза

Колеса установлены 20 диаметра, что не бюджетно. Можно будет подобрать что-то поменьше.

Тормозные диски мне понравились с точки зрения своего диаметра и отзывчивости при езде за рулем. Их здесь хватает (это камень в огород японцев и многих корейцев).

Но пока нет понимания, во сколько встанет их ремонт. В 2026 году передний комплект колодок (оригинал или премиум-бренды) на маркетплейсах выйдет от 6 тысяч рублей. Я думаю, что проблем с запчастями не будет, так как дилеры их уже официально возят сюда и причем давно.

Безопасность

Тесты по безопасности Джили проходят очень неплохо. Они уже вызывают доверие, поскольку кузов и прочее от компании Volvo. Швы сделаны хорошо и аккуратно, подушек безопасности столько, что другие позавидуют.

Читайте также: Уважаемый Geely: от MK до Monjaro

Шумоизоляция

В Geely Monjaro внутри салона на посторонние шумы владельцы не жалуются, шумка сделана неплохо. Но и не хорошо, потому что после 100 км/ч качество начинает страдать.

Спереди двойной стеклопакет. Правда такое ощущение, что стекло друг на друга наклеено криво. А сзади при этом обычные тоненькие стекла — немножко странно.

Главное, что в машине очень тепло и комфортно, в том числе в морозы.

Читайте также: Какие китайские авто купить: лучшие машины из Китая на вторичке

Отличия официальных версий от «серых» (Китай)

На российском рынке можно встретить как официальные Geely Monjaro 2.0 AT, поставленные через дилеров, так и автомобили, привезенные из Китая по параллельному импорту. Внешне такие машины практически не отличаются, но между ними есть различия в комплектациях, оснащении и адаптации под российские условия.

Российские версии Манджаро авто чаще всего встречаются в 3 основных исполнениях:

• Luxury

  Включает полный набор базового оснащения: цифровую приборную панель, мультимедийную систему с крупным экраном, светодиодную оптику, системы безопасности и полный привод.

• Flagship

  Эта версия отличается расширенным набором оборудования. В нее обычно входят дополнительные электронные ассистенты, улучшенная отделка салона, премиальная аудиосистема, панорамная крыша и другие опции, повышающие комфорт.

• Exclusive

  Топовая комплектация получила максимум доступного оснащения: расширенный набор помощников водителя, дополнительные функции комфорта и более богатое оформление интерьера. Однако конкретный список оборудования может отличаться в зависимости от года выпуска и рынка поставки.

У китайских версий похожие комплектации, но они отличаются  по названию.

Главное отличие автомобилей из Китая – особенности программного обеспечения и адаптации. У некоторых машин может отсутствовать русификация мультимедиа, поддержка привычных сервисов, а часть функций может требовать настройки или перепрошивки. При покупке Джиили Монджаро из Китая также важно проверить историю автомобиля, его комплектацию и соответствие заявленного оснащения фактическому.

Перед выбором автомобиля стоит учитывать не только стоимость, но и дальнейшее обслуживание. Официальные версии имеют более понятную гарантийную поддержку, а у автомобилей из Китая цена может быть привлекательнее за счет комплектации и способа ввоза.