Что такое сход-развал колес и когда его нужно делать

Как только скорость автомобилей превысила скорость лошади, автоконструкторы стали совершенствовать подвеску колес. Простая конструкция первых автомобилей, скопированная с телеги, в движении вела себя непредсказуемо — машина ехала криво, с зигзагами и рывками.

Специалисты быстро выяснили, что колеса на управляемой оси надо устанавливать под определенными углами — только тогда автомобиль будет слушаться водителя. В наше время теория углов установки колес хорошо изучена и применяется на всех автомобилях (включая грузовые и внедорожные). В просторечии же углы установки колес зовутся просто: «развал-схождение» или «сход-развал».

Что такое сход-развал

Сход-развал — это регулировка колес автомобиля относительно его кузова.

Когда создается подвеска на конкретный автомобиль, конструкторы заранее проектируют определенные углы установки колес на управляемых и остальных осях. Эти углы сильно влияют сразу на несколько факторов:

• устойчивость автомобиля при прямолинейном движении

• управляемость автомобиля при повороте

• самостоятельный возврат колес в прямолинейное положение после поворота

• износ автомобильных шин.

В процессе эксплуатации или после ремонта подвески эти углы могут нарушиться. Чтобы их выровнять, производят развал-схождение колес.

В чем же разница этих двух понятий:

Развал — это отклонение плоскости колеса от вертикали. Он считается:

• положительным, если колеса под нагрузкой направлены верхней стороной наружу

• отрицательным — колеса направлены верхней стороной внутрь.

В пример можно привести грузовик Татра с положительным развалом и гоночные машины Формулы-1 — с ярко выраженным отрицательным.

Схождение — это разность расстояний между задними и передними кромками колес. Если прямые с наружных плоскостей колес сходятся перед автомобилем, схождение считается положительным, если за автомобилем — отрицательным.

Оба параметра между собой, конечно, связаны, поэтому при регулировке колес затрагиваются вкупе.

Читайте также: Трансмиссия автомобиля: что это и какая бывает

Каким должен быть сход-развал

Поговорим про оптимальные значения схода и развала.

Оптимальный развал

Развал обычно делается положительным — колеса верхней стороной направляются наружу. Так они имеют максимальный контакт протектора с поверхностью дороги, и машина двигается ровно. При отрицательном развале автомобиль имеет хорошую устойчивость в поворотах, но износ шин при этом несколько повышен.

Измеряется развал в градусах, но при регулировке проще выставлять отклонение колес от вертикальной линии в миллиметрах. Принято считать оптимальными показателями углов:

• 0,15-0,40 градусов — для передних колес

• 0,4-1 градусов — для задних.

Оптимальное схождение

Иногда схождение делают нулевым, но самое распространенное — тоже положительное. Этот параметр, как правило, измеряется в миллиметрах и в идеале составляет от 1 до 3. На автомобилях с многорычажными задними подвесками схождение выставляется и на задней оси. Именно от схождения в основном и зависит ресурс покрышек.

Проверять и регулировать нужно обязательно оба параметра. Если настроить только один, большого эффекта от такой процедуры не будет.

Читайте также: Рейтинг лучшей резины на лето: от дешевой до премиальной

Как понять, когда нужно делать сход-развал

Стоит проверить развал-схождение, если:

• при движении и повороте слышен визг покрышек, даже на небольшой скорости

• автомобиль «рыскает» и требует постоянного подруливания

• руль после поворота неохотно возвращается в исходное положение.

Также проверка и регулировка углов установки колес необходима после следующих процедур:

• ремонта и замены элементов подвески и рулевого управления

• сильного попадания колеса в яму

• удара от камня на дороге

• серьезного ДТП, в котором повреждена передняя часть автомобиля — о наличии аварийных ситуаций можно узнать из отчета Автокода.

Кроме того, обращайте внимание на покрышки автомобиля:

• если они начали неравномерно изнашиваться с одного края, значит, нарушен развал

• если шашки протектора становятся похожи на зубчики пилы, это следствие неправильного схождения.

При сильном нарушении развала и схождения колеса могут сточиться за одну-две тысячи километров пробега. Поэтому, если вы не обращаете внимание на нештатное поведение автомобиля на дороге, об этом вам быстро напомнят шины.

Желательно проверять развал-схождение после каждых 30-40 тыс. км или через одно ТО. Эта процедура, как правило, заложена в регламентные работы технического обслуживания у официальных дилеров.

Читайте также: Что такое ТО автомобиля: когда делать и как сэкономить

Как регулируется развал-схождение

Опытный автомобилист может сделать сход-развал самостоятельно, при помощи линейки, отвеса и уровня. Но лучше эту работу доверить профессионалам, и то не каждым.

Наличие специального стенда в сервисе не означает, что вам все сделают правильно, а не просто покажут «мультик» на экранах. Опытный мастер перед развал-схождением обязательно проведет предварительные диагностические и регулировочные работы. Иначе регулировать углы установки колес будет бесполезно, а деньги будут потрачены впустую.

Подготовка к сходу-развалу

Что должен сделать хороший профессионал перед проведением схода-развала:

• Осмотреть и проверить состояние кузова: если имеются видимые следы ударов в лонжероны или силовые кузовные детали, сделать замеры геометрии.

• Проверить состояние рычагов подвески: если имеется деформация, заменить поврежденные рычаги.

• Проверить люфты рулевых механизмов, тяг и наконечников: в случаях чрезмерного люфта стоит заменить или отрегулировать детали и узлы.

• Проверить состояние пружин подвески: сломанные пружины придется заменить.

• Оценить состояние колесных дисков: в случае деформации или сильного биения следует заменить колесные диски.

• Довести давление шин до нормы, указанной производителем.

Только после этих работ можно быть уверенным, что развал-схождение проведут правильно.

Как проводится сам сход-развал

Сама процедура начинается с установки на колеса датчиков различных типов — стендов.

Стенды по принципу работы бывают:

• Оптические — датчики проецируют световой пучок на экраны с угловой и линейной шкалой. Они были первыми приборами для настройки сход–развала, сейчас их практически не используют.

• Лазерные — на экраны с угловой и линейной шкалой проецируется луч лазерного прибора. Достаточно часто используются в недорогих сервисах.

• Компьютерные — датчики по проводам или радиоканалу передают сведения на компьютер стенда. Самые распространенные в авторизованных сервисах в настоящее время.

• 3D-стенды — на колеса крепятся не датчики, а специальные мишени. Цифровые камеры высокого разрешения на самом стенде отслеживают положение мишеней в пространстве. Это самые точные и современные стенды на сегодня, которые строят трехмерную модель автомобиля и замеряют углы установки сразу всех колес

Установленные датчики определяют текущее положение колес и углы установки. После этого мастеру остается при помощи эксцентриковых болтов, гаек, подкладки шайб или перестановки деталей в другие отверстия восстановить правильные углы установки.

Читайте также: В чем разница между техосмотром и техобслуживанием

Сколько стоит сделать развал-схождение

В регионах настроить развал-схождение стоит в среднем от 800 до 3 тыс.руб. В столичных сервисах нижняя планка стоимости услуги начинается от полутора тысяч и ограничивается только степенью «крутизны» сервиса. В рекламных целях в столице заявляют, что делают диагностику от 1 рубля, но это только диагностика. Настройка обойдется в те же 2-3 тысячи.

При этом надо учитывать, что на стоимость работ влияет модель машины и еще больше — возраст. Сдвинуть с места приржавевшие с годами детали подвески занимает много времени. Поэтому ориентировочную цену сход-развала лучше узнать, обратившись в конкретный сервис.

Читайте также: Как узнать реальный пробег автомобиля

Автор: Александр Анучин