Как работает сцепление автомобиля и как оно устроено

Что делает сцепление в автомобиле

Сцепление — это механизм в автомобиле для соединения или разъединения двигателя с трансмиссией. Именно оно передает крутящий момент мотора на ведущие колеса авто.

Обычно коленвал работающего мотора вращается постоянно, но жесткая связь двигателя и колес нужна не всегда. Сцепление позволяет на время отсоединить мотор от трансмиссии при переключении передачи или остановке, а затем вновь мягко их соединить, не глуша двигатель.

Таким образом, сцепление позволяет:

• запускать двигатель перед началом движения

• плавно стартовать

• менять передачи на ходу

• останавливаться, не заглохнув.

Это и есть его основные функции в работе автомобиля.

Читайте также: Механика или автомат? Плюсы и минусы каждой коробки

Устройство сцепления: основные компоненты

Сцепление автомобиля устроено не настолько сложно, как может показаться на первый взгляд. Вот его ключевые составляющие:

• Ведомый диск или диск сцепления — основной элемент всего механизма. Он крепится к коробке передач и находится между ведущим и нажимным дисками. С обеих сторон диска есть фрикционные накладки, а его центральная и внешняя части соединены демпфером с пружинами.

• Ведущий диск или корзина сцепления — элемент, который связан с двигателем и вращается вместе с его коленвалом. Состоит из корпуса, подвижного нажимного диска, который придавливает ведомый диск к ведущему, и диафрагменной пружины.

• Выжимной подшипник — деталь, двигающая нажимной диск. Позволяет разъединять или соединять двигатель и КПП.

• Привод сцепления — необходим для управления всем механизмом. Включает в себя педаль сцепления (крайняя слева), вал педали, вилку выключения сцепления, выжимной подшипник.

Привод сцепления бывает двух типов — тросовый или гидравлический. Второй служит дольше, но стоит дороже тросового.

Читайте также: Трансмиссия автомобиля: что это и какая бывает

Как работает сцепление: принцип механизма сцепления

Разберем, как выглядит работа сцепления с точки зрения технической части и управления авто.

Технически сцепление работает следующим образом:

• Водитель нажимает на педаль, а выжимной подшипник, приподнимая нажимной диск, разъединяет двигатель и трансмиссию. После этого можно переключать передачу.

• Когда водитель убирает ногу с педали, двигатель и трансмиссия снова связываются, и мотор передает вращение на ведущие колеса.

У автомобиля с роботизированной коробкой передач педали сцепления нет, вместо нее предусмотрен блок управления.

Алгоритм управления автомобилем со сцеплением выглядит так:

1. Начало движения. Чтобы начать движение без дерганий, водитель сначала выжимает педаль сцепления, размыкая связь между мотором и коробкой передач. Затем включает первую передачу.

2. Трогание с места. Плавно отпуская педаль сцепления, он снова соединяет мотор с коробкой, и машина потихоньку трогается.

3. Смена передач. Чтобы перейти на другую скорость, водитель снова нажимает на педаль сцепления и переключает передачу.

4. Остановка авто. Чтобы остановиться, водитель плавно тормозит, снижая скорость и передачу, активируя и педаль сцепления.

После того, как автомобиль остановится, коробка передач ставится в нейтральное положение. Далее включается ручник.

Читайте также: Как тронуться на механике: пошаговая инструкция

Как понять, что сцепление нуждается в замене

Со временем сцепление автомобиля изнашивается и может потребовать ремонта или замены. Срок его службы определяется целым рядом факторов:

• манера езды

• режим эксплуатации

• особенности обслуживания конкретного автомобиля

• качество деталей.

Сцепление автомобиля прослужит меньше при городском режиме поездок, где рваный темп езды и частые ускорения и торможения — в этих условиях водитель постоянно держит педаль сцепления нажатой. В целом, средний срок службы сцепления в городе составляет 100-150 тысяч км, но при езде в трассовом режиме оно может спокойно проходить более 200 тыс. км, а при раннем износе потребовать ремонта через 15-20 тысяч км.

Как понять, что сцепление требует замены или ремонта:

• Пробуксовка. Когда водитель переключает передачу и нажимает на педаль газа, обороты двигателя растут, но скорость почти не увеличивается. Основная причина пробуксовки — износ фрикционных частей ведомого диска (к этому приводит в том числе постоянное легкое усилие на педаль) или подтекание сальников, что приводит к попаданию масла на диск. При сильной пробуксовке сцепление может перегреться и «сгореть» — тогда появляется характерный запах гари.

• Трудности с переключением передач. Передачи не переключаются или втыкаются с трудом, слышен хруст или скрежет. Такое бывает, когда ведущий и ведомый диск не размыкаются полностью, а двигатель и КПП до конца не отсоединяются друг от друга. Также подобное возникает из-за нарушения работы привода — растяжения или повреждения троса и неполадок в работе цилиндров гидравлики. Тогда говорят, что сцепление «ведет».

• Посторонние звуки. Скрежет, стуки или шум при нажатии на соответствующую педаль могут указывать на износ подшипника или других компонентов сцепления.

На стоимость замены сцепления влияет модель автомобиля, сложность ремонта и стоимость деталей (оригинальные запчасти будут дороже копий). В среднем, комплект сцепления можно купить за 4-5 тысяч рублей, если речь идет о Ладе. Обслужить другие автомобили выйдет гораздо дороже — например, на Пежо 308 сцепление стоит от 20 тыс. рублей.

Если у вас нет опыта в подобной деятельности, лучше доверить эту операцию специалистам в автосервисе — работа тоже выйдет около 5 тысяч рублей. Но при наличии опыта поменять сцепление можно и самому, желательно с напарником — это займет несколько часов. Тогда вам потребуется подъемник или смотровая яма — без них заменить механизм будет почти невозможно.

Автор: Андрей Пермяков