Какой Мерседес E-класса купить? Разбор лучших поколений

Первое поколение. Название «Е-класс» автомобиль получил в 1993 году. В имени скрыто сокращение от немецкого Executivklasse, то есть «бизнес-класс». До этого буква E также присутствовала в названии разных моделей Мерседес-Бенц. Но означала она не принадлежность к какому-либо классу, а наличие более продвинутой системы впрыска топлива.

Первое поколение Мерседеса Е-класса, по сути, является рестайлингом модели с кузовом W124, которая выпускалась с 1984 года.

За десятилетия у «ешки» появилось огромное количество модификаций: седаны, универсалы, купе, кабриолеты и даже шестидверные лимузины. Помимо типов кузова, покупателям предлагался обширный список двигателей и коробок передач: от простых дизелей с 4-ступенчатой механикой до мощных бензиновых V8 с автоматом.

Второе поколение. В 1995 году вышел новый Мерседес Е-класса под индексом W210.

Внешне машина кардинально отличалась от угловатого предшественника: линии кузова стали гораздо более плавными. Этот Е-класс впервые получил фирменную особенность модели — передние фары, состоящие из четырех элементов. Из-за этого новый Е-класс получил прозвище «глазастый» или «лупатый».

В целом Е-класс в кузове W210 тоже получился надежным. Но на вторичке машин первого и второго поколений не так много, а найти экземпляр в хорошем состоянии с каждым годом становится сложнее. Поэтому нашу подборку начнем с машины третьего поколения.

Стоимость содержания. Если вы хотите купить Мерседес Е-класса, то затраты на ремонт и содержание могут быть весьма внушительными. Поэтому брать его на последние деньги или в кредит точно не стоит.

Сам по себе Мерседес Е-класса с пробегом может стоить сравнительно немного, например, менее миллиона рублей. Однако за год на ремонт можно легко потратить треть или даже половину от этой суммы.

При покупке мощных модификаций не стоит забывать про транспортный налог и топливо. Например, за Mercedes-Benz Е430 (279 л.с.) в Москве надо будет заплатить 41 850 рублей в год, а расход топлива в городе составляет нескромные 16-19 л на 100 км.

Mercedes-Benz E-Класс W211

Средняя цена: 750 тысяч рублей

• Двигатели: бензиновые 1,8 л — 5,0 л (163 — 388 л.с.), дизельные 2,2 л — 4,0 л (122 — 314 л.с.)

• Годы выпуска: 2002 — 2009

• Кузов: седан, универсал

Плюсы. По сравнению с предшественником места внутри стало больше, колесная база выросла на 22 мм.

Наконец-то салон Мерседеса Е-Класса стал выглядеть по-настоящему современно. Появились новые опции и электронные системы: активный круиз-контроль, массаж сидений, пневматическая подвеска, система активной безопасности Pre-Safe, которая заранее распознает риск аварийной ситуации.

При этом автомобиль сохранил свое главное достоинство: остался комфортным на ходу.

Минусы. Автомобиль стал сложнее и дороже в ремонте.

Некоторые двигатели оказались не слишком удачными, новый 7-ступенчатый автомат стал менее ресурсным по сравнению с прежней коробкой.

Часто недовольство вызывала тормозная система под названием SBC, которая обладала сложной конструкцией и оказалась не слишком надежной. Даже восстановленный блок SBC стоит десятки тысяч рублей, а цена нового измеряется сотнями тысяч. После рестайлинга 2006 года от этой системы отказались.

Mercedes-Benz E-Класс W212

Средняя цена: 1,3 млн рублей

• Двигатели: бензиновые 1,8 л — 5,5 л (163 — 408 л.с.), дизельные 2,1 л — 3,0 л (136 — 265 л.с.)

• Годы выпуска: 2009 — 2013

• Кузов: седан, универсал, купе, кабриолет

Плюсы. Для поклонников модели в кузове W124 четвертое поколение стало настоящим подарком: Мерседес «ешка» вновь получил строгие формы, округлые и плавные элементы в дизайне сменились на прямые и рубленые. Сходство с первым поколением проявилось и в другом: в гамму модификаций вернулись купе и кабриолеты.

Машина стала еще крупнее, технологичнее и безопаснее. Появились системы ночного видения, слежения за разметкой, мониторинг «слепых» зон, а капот в случае аварии стал приподниматься на 50 мм для снижения травм пешеходов.

Передние сиденья могли оснащаться активной боковой поддержки, чтобы при прохождении крутых поворотов лучше удерживать водителя в кресле.

Управляемость улучшилась, руль стал более отзывчивым.

Минусы. В некоторых модификациях машина стала жестче на ходу, что для Мерседеса не очень свойственно.

Нередко владельцы отмечали ухудшение качества материалов салона — кожзам в недорогих комплектациях быстро изнашивается и часто трескается даже на пробегах до 100 тысяч км.

Из-за более сложной конструкции агрегатов машина несколько потеряла в надежности. Например, цепь в двигателе часто приходилось менять на пробеге около 100 тысяч км.

Mercedes-Benz E-Класс W212 рестайлинг

Средняя цена: 2 млн рублей

• Двигатели: бензиновые 2,0 л — 4,7 л (184 — 408 л.с.), дизельные 2,1 л — 3,0 л (170 — 258 л.с.)

• Годы выпуска: 2013 — 2016

• Кузов: седан, универсал, купе, кабриолет

Плюсы. Машина стала еще технологичнее, получила новую светодиодную оптику, камеры кругового обзора и еще более продвинутый адаптивный круиз-контроль.

Салон стал современнее: обновились руль, приборы и некоторые элементы центральной консоли. Появились стильные аналоговые часы, некоторые версии получили новый 9-ступенчатый автомат.

Минусы. Изменения во внешности пришлись по вкусу не всем, именно после этого рестайлинга Е-класс утратил свою фирменную черту — «четырехглазость».

Конструкцию многих элементов усовершенствовали, однако заметной прибавки в надежности не произошло.

Mercedes-Benz E-Класс W213

Средняя цена: 3,2 млн рублей

• Двигатели: бензиновые 1,5 л — 3,5 л (184 — 367 л.с.), дизельные 1,6 л — 3,0 л (150 — 340 л.с.), гибрид 2,0 л (286 л.с.)

• Годы выпуска: 2016 — 2021

• Кузов: седан, универсал, купе, кабриолет

Плюсы. Со сменой поколения автомобиль снова увеличился в размерах, колесная база выросла на целых 65 мм.

Салон Е-класса преобразился до неузнаваемости: граненые линии вновь сменились плавными, физических кнопок стало меньше.

На момент выхода этот Е-Класс обладал даже более передовой начинкой, чем флагманский S-класс. В качестве опции появились два больших экрана по 12,3 дюйма, беспроводная зарядка для смартфона, подогрев подлокотников и еще более продвинутый круиз-контроль, при котором машина сама перестраивается в соседний ряд при включении поворотников.

В гамме модификаций появился универсал повышенной проходимости All-Terrain.

Минусы. Новый E-Класс W213 окончательно утратил свою внешнюю индивидуальность, его легко спутать как с более доступным С-классом, так с более дорогим S-классом сопоставимых годов выпуска.

Про надежность этого поколения пока рано делать какие-то однозначные выводы. Но обслуживание подержанного экземпляра явно будет недешевым удовольствием, поскольку технически эта «ешка» стала еще более сложной, а продвинутыми технологиями и электроникой она «нафарширована» по полной.

Mercedes-Benz E-Класс W213 рестайлинг

Средняя цена: 5 млн рублей

• Двигатели: бензиновые 2,0 л — 3,0 л (197 — 367 л.с.), дизельные 1,6 л — 2,9 л (150 — 330 л.с.), гибрид 2,0 л (320 л.с.)

• Годы выпуска: 2020 — 2023

• Кузов: седан, универсал, купе, кабриолет

Плюсы. При рестайлинге внешность слегка осовременили, все модификации получили новую полностью светодиодную оптику.

Главное отличие в салоне — новое рулевое колесо.

Электронная начинка стала еще более продвинутой: в режиме адаптивного круиз-контроля автомобиль сам трогается даже после минутной остановки, система автоматической парковки способна припарковать машину параллельно или перпендикулярно.

Появились сиденья, которые при длительной поездке меняют положение спинки и подушки кресла, чтобы снизить утомляемость.

Минусы. Автомобиль обновился не столь кардинально, но стал стоить заметно дороже.

На вторичке выбор таких машин невелик.

Mercedes-Benz E-Класс купе

Цена: от 300 тысяч до 7 млн рублей

• Двигатели: бензиновые 1,8 л — 5,5 л (136 — 388 л.с.), дизельные 2,0 л — 3,0 л (163 — 340 л.с.)

• Кузов: купе-хардтоп

• Годы выпуска: 1993 — 1996 и 2009 — 2023

Плюсы. Версия купе подойдет тем, кто хочет выделиться на фоне обычных «ешек».

Такая модификация считается более статусной, поскольку седаны нередко можно встретить в такси или в качестве корпоративной машины.

Причем особой элегантности такому Мерседесу придает строение кузова. Это не просто купе, а купе-хардтоп. То есть у него отсутствует центральная стойка кузова, при опущенных передних и задних боковых стеклах образуется единое открытое пространство.

Е-класс купе не обделен количеством модификаций, есть бензиновые моторы любой мощности, на вторичке можно отыскать даже дизель.

Минусы. Как и в большинстве случаев, минус кузова купе — непрактичность.

Салон может разместить максимум четырех человек, места на заднем диване меньше, чем у седана.

Объем багажника сокращен с 540 до 450 л, топливный бак тоже немного усох (с 80 до 66 л).

Читайте также: Автомобиль для эгоиста: подборка купе с пробегом

Mercedes-Benz E-Класс AMG

Средняя цена: от 1 до 16 млн рублей

• Двигатели: бензиновые 3,0 л — 5,5 л (272 — 612 л.с.)

• Кузов: седан, универсал, купе, кабриолет

Плюсы. Модификации с приставкой AMG подойдут тем, кому от Мерседеса нужен не только комфорт, но и максимальная мощность.

Динамика некоторых версий сопоставима с уровнем настоящих суперкаров. Например, версия E63 S мощностью 612 л.с. разгоняет седан до 100 км/ч за невероятные 3,4 сек. Ровно за то же время до «сотни» ускоряется Ferrari 458 Italia.

Минусы. Спортивные модификации сами по себе стоят дорого. Из-за более сложной конструкции агрегатов и видоизмененных деталей кузова обслуживание таких машин будет еще дороже.

Более доступные аналоги запчастей, как в случае с обычными версиями, тут можно просто не найти. Плюс высокий транспортный налог и большой расход топлива.

Читайте также: Mercedes: линейка моделей премиальных немцев

Автор: Роман Яровой