Автомобиль для эгоиста: подборка купе с пробегом

История

Традиционными купе были еще кареты — двухместные экипажи. С развитием автомобильной индустрии купе стали называть двухместные кузова сторонних ателье, которые могли быть установлены на подвижное заводское шасси.

В традиционном виде купе — это трехобъемный кузов с двумя дверями на 2 места. Мест может быть и больше, но по посадочной формуле 2+2: для двоих взрослых и двух детей.

В наше время купе стало маркетинговым термином, которое производитель использует, чтобы подчеркнуть спортивную направленность своей модели: будь то кроссовер (BMW X4/X6) или лифтбэк (Audi A7). Их сейчас бесчисленное множество: от четырех- и пятидверных до купе-кроссоверов Но сохранились и традиционные модели-купе.

Nissan GT-R

Средняя цена: 6 400 000

• Двигатель: бензин

• Мощность: 485 – 599 л.с.

• Годы производства: 2007 – по н.в.

Появившийся в 2007 году Nissan GT-R произвел фурор в индустрии. Тяжелое и мощное купе стало наследником модели Skyline в кузове R34, который выпускался в двух кузовах: седан и купе. Последнее, к слову, имело специальную версию GT-R, которая и дала имя новой модели.

Построен автомобиль по системе transaxle с отнесенной назад 6-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями. В паре с ней трудится 3,8-литровый V6 с двумя турбонагнетателями, который собирается одним специалистом «такуми» от начала до конца. Такой движок развивает в зависимости от года выпуска и версии мощность от 485 до 599 л.с. (при 6800 об/мин) и 637 Нм крутящего момента. Мощность двигателя подводится ко всем четырем колесам нового GT-R через уникальную полноприводную трансмиссию ATTESA E-TS. При обычной езде GT-R ведет себя как заднеприводный автомобиль, но в зависимости от скорости движения, поперечного ускорения, угла поворота управляемых колес, дорожных условий и величины сцепления шин с дорогой крутящий момент от двигателя может передаваться также на переднюю ось, причем распределение момента по осям может доходить до соотношения 50:50.

Многие владельцы, особенно первых GT-R, жаловались на низкую надежность трансмиссии, из-за чего импортер запрещал использовать launch-control при езде на автомобиле. Однако вследствие нескольких рестайлингов, коих было за долгую историю модели целых четыре, узел был усилен. Профессиональные тюнинг-ателье научились не только модернизировать коробку, но и увеличивать мощность двигателя. На престижных соревнованиях по драгу GT-R выводят в отдельный класс, чтобы исключить конкуренцию с другими автомобилями — настолько крут получился автомобиль.

Читайте также: Купе на любой кошелек: от одного до пяти миллионов

С фронта тот или иной рестайлинг можно узнать по измененному переднему бамперу и решетке радиатора. При взгляде сбоку видоизменилась задняя стойка и пороги, а сзади новый задний бампер. Но главным изменением в «тыльной» части стало появление новой выхлопной системы с титановыми глушителями с более глубоким звуком.

В салоне в отделке центральной консоли и сидений используется полуанилиновая кожа Nappa, а на центральном тоннеле установлена накладка из углепластика. В салоне с 2016 года установлено новое мультифункциональное рулевое колесо, количество кнопок и переключателей сократилось более, чем в 2 раза, а лепестки переключения передач были установлены непосредственно на рулевом колесе, что облегчает управление скоростью во время активной работы рулем. GT-R оснащен новой развлекательной системой с емкостным дисплеем 8’, расширенным функционалом и современной графикой.

GT-R ломает стереотипы впечатлений от спортивного автомобиля: несмотря на размещение двигателя в передней части автомобиля, «гэтэр» «кушает» каждый новый поворот с аппетитом студента-спортсмена без намека на снос. Единственный страх, который остается, опасность не успеть затормозить: ведь даже в ходе всех обновлений GT-R не получил карбон-керамических тормозов. По заверениям представителей компании и стоковые хорошо справляются со своей работой. Все же при выборе этого автомобиля стоит уделить предельное внимание его истории, техническому состоянию и не жалеть денег на обслуживание.

Audi A5 F5 (2 поколение)

Средняя цена: 3 450 000

• Двигатель: бензин

• Мощность: 249 л.с.

• Годы производства: 2016 – н.в.

Второе поколение купе из Ингольштадта появилось на российском рынке одновременно со всем миром — в 2016 году. Российская премьера прошла с помпой при участии селебрити-амбассадоров бренда.

Первое поколение, появившееся в 2007 году, вышло очень неоднозначным, но интересным. Платформа от актуального Audi A4 сочеталась с широкой моторной и трансмиссионной гаммой. На просторах российского рынка автомобилей с пробегом можно встретить версии как с четырехцилиндровым турбомотором 1,8 с вариатором, так и с тяжелым атмосферным V6 3,2 с автоматом, причем для старшей версии полный привод quattro был опциональным. Золотой серединой мог бы стать двухлитровый турбомотор с роботом s-tronic, но уж очень неудачным в плане технической надежности вышел этот вариант. Робот требовал постоянного обслуживания с заменой то актуаторов, то сцеплений, то еще чего посерьезнее, а мотор потреблял машинное масло примерно с тем же аппетитом, что и бензин.

Читайте также: Самая большая семья: автомобили концерна VAG

Второе поколение вышло более доработанным. Автомобиль переехал на модульную платформу MLB Evo(A4/A6/A7/Q5/Q7), а под капотом обосновались доработанные четырехцилиндровые моторы, сплошь двухлитровые: от 150 до 249 л.с. в паре с роботизированной коробкой передач на семь ступеней. После массового исхода европейских брендов встречаются дизельные трехлитровые варианты, привезенные по параллельному импорту. Опциональный полный привод quattro ultra — прерогатива лишь мощных версий (от 190 л.с. для дизеля и от 249 л.с. для бензина).

В целом замечаний на хорошо обслуженный автомобиль будет немного: многорычажная подвеска способна отъездить без особых вложений до 150 тысяч км. То же самое можно сказать про двигатели и трансмиссию — главное использовать качественные смазочные материалы и не забывать вовремя проходить ТО.

Читайте также: Семь лучших «Ауди» на полном приводе

BMW 4-series F32

Средняя цена: 2 870 000

• Двигатель: дизель

• Мощность: 184 л.с.

• Годы производства: 2013 – 2020.

В 2012 году BMW выделило кузов купе третьей серии в отдельное семейство, назначив ему индекс 4. Годами позже к нему добавился кабриолет и пятидверный лифтбэк. На купе устанавливались четыре бензиновых и два дизельных агрегата от двух до трех литров, с механикой и автоматом; с задним и полным приводом.

Двигатели серии N, которые устанавливались до рестайлинга 2016 года, грешат растяжением цепей уже к первой сотне тысяч километров пробега, а их замена стоит немалых денег. Кроме того, среди частных неисправностей встречается зависание клапана EGR. К другим особенностям двигателей как N, так и B серии относят необходимость следить за чистотой форсунок, подтеками масла и антифриза. Любая течь, которая не была вовремя устранена, может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

Автомобилей с механической коробкой передач в продаже меньше пяти штук на всю страну, а основу продаж составляют четверки с восьмиступенчатой коробкой ZF, чей ресурс легко может составить и 200 000 км. Если выбор пал на эту модель, лучше присмотреться к рестайлинговому варианту после 2016 года выпуска.

Читайте также: Пять самых популярных машин с откидным верхом

Subaru BRZ

Средняя цена: 2 150 000

• Двигатель: бензин

• Мощность: 200 л.с.

• Годы производства: 2012 – 2020.

Subaru BRZ — уникальный автомобиль для рынка. Он был разработан в кооперации с другим японским брендом — Toyota, которая также продавала этот автомобиль под именем GT86. По факту — это один и тот же автомобиль, где Subaru занимались техникой и производством, а Toyota — дизайном и менеджментом. Основа BRZ — переработанная платформа от Impreza, но строго заднеприводная и с двигателем, сдвинутым вглубь колесной базы, отчего развесовка по осям у автомобиля получилась близкой к идеальной: 53:47. BRZ, в отличие от GT86, предлагались строго с механической коробкой передач.

Под капотом — субаровский оппозитный четырехцилиндровый атмосферник с тойотовской системой комбинированного впрыска, а ход поршня и диаметр цилиндра равны одному значению — 86 (отсюда индекс модели у Тойоты). Отсюда, в том числе высокая степень сжатия: 12,5:1. Данный двигатель требует регулярной замены масла (желательно раз в 5000 км пробега) и качественного топлива.

Автомобиль не впечатляет динамикой на прямой, зато шикарен по управляемости, поэтому часто подобные автомобили участвовали в соревнованиях по дрифту. При выборе авто стоит досконально проверить историю обслуживания.

Читайте также: Машины для дрифта: что купить, чтобы «валить боком»

Kia Cerato Koup

Средняя цена: 930 000

• Двигатель: бензин

• Мощность: 150 л.с.

• Годы производства: 2008 – 2013.

Среди многообразия купе встречались и корейские производители. Самым интересным автомобилем в сегменте до 1 млн рублей справедливо считается Kia Cerato Koup — двухдверная версия одноименного седана второго поколения. Однако не все так однозначно.

Данная модель продавалась с двумя вариантами двигателей — 1,6 в 126 л.с. и двухлитровым агрегатом в 150 л.с. Оба двигателя могли комплектоваться как механической, так и автоматической коробками передач на шесть ступеней. К шестиступенчатой механике у владельцев купе меньше вопросов, чем к пятиступке седанов этой же генерации. Пятиступки недолговечны, гудят, допускают течи масла и быстрее выходят из строя. Коробки на шесть ступеней более надежны. Основные проблемы связаны с перегревом и глюками управляющей электроники.

У моторов главные проблемы: слабая система ГРМ и задиры в цилиндрах. Старший мотор при этом отличается повышенным масложором и задирами коленвала из-за недостаточно производительного маслонасоса. Без глубокого технического анализа эту модель выбирать не стоит.

Читайте также: Какие новинки Kia можно купить сейчас в России?

Автор: Алексей Соколов