На волне любви россиян: кроссоверы от Haval

Для начала надо определиться с произношением. Как встарь с Mitsubishi, SsangYong и Hyundai, новоприбывший Haval не то, чем кажется. Официальное прочтение — Хавейл. Хотя когда и кого это останавливало и переубеждало. Да, любители Мицубиси и Хундая?

Чем хороши и плохи Haval

Премиальная дочка китайской Great Wall вошла на российский рынок, что называется, с ноги: сразу объявили о масштабных инвестициях, заводе на 100+ тысяч штук продукции ежегодно. По тем временам выглядело нагло, да и сейчас никто из китайских брендов больше на такой размах и не решился.

Также нагло метил Haval и в аудиторию: премиум-класс, не ниже. Хотя, честь по чести, ранние их опыты больше походили на крепкий средний класс вроде старших KIA, до премиума пришлось дорасти.

Самое интересное, что шаг за шагом, но у них получилось. Пусть попали все равно не в премиальную аудиторию, но вчерашние водители Tiguan и Sportage теперь в стане Haval, а сама Haval не вылезает из топов продаж российского рынка. Там, впрочем, больше нет ни Sportage, ни Tiguan, так что топом быть не трудно.

Но и народное доверие нельзя недооценивать: на агрегаторах объявлений у самых популярных моделей Хавал (кроссоверы Jolion, F7, Dargo) пользовательский рейтинг не ниже 4 звезд из 5. Все заголовки — сплошь что-то вроде «Приятное удивление», «Ломка стереотипов» или «Не так плохо, как могло».

Массового позора вроде отзывных кампаний или многочисленных случаев возгорания за ними нет. Как минимум первая партия кроссоверов отъездила свои гарантийные сроки без крупных поломок. В общем, репутация пока чистая.

Модельная линейка Haval: кроссоверы, кроссоверы и кроссоверы

Почему выше речь про Haval только применительно к кроссоверам? А ничего другого, собственно, и нет: Хавал — кроссоверы без альтернатив по типам кузова и формата. Дело в том, что этот бренд создан не инженерами с бензином вместо крови (как Alfa-Romeo или Porsche), а маркетологами и бухгалтерами в дорогих костюмах. Они заказали срез рынка, посмотрели:

• что люди нынче берут (кроссоверы)

• в каком размере (компактном и среднем)

• сколько это все может стоить

• и сколько на них можно будет заработать (маржинальность выше, чем при выпуске классических седанов/универсалов/хэтчбеков).

Поэтому удивляться такому богатству выбора не стоит. Давайте сосредоточимся на самых интересных моделях Haval — кроссоверах без страха, упрека и альтернативы.

Haval H2, 1 000 000 – 1 800 000 рублей

• Моторы: бензин

• Мощность: 150 л.с.

• Годы выпуска: 2014-2021

Первенец Haval на нашем рынке. Машина, которая продавалась сравнительно недолго и не получила продолжения. Интересна в свои годы была тем, что реально ломала стереотипы о китайцах: приличный салон без запаха и привкуса, культурная сборка без швов и зазоров, интересные цветовые решения в отделке. Салон не выдающийся в плане габаритов и простора посадки, что при длине 4,3 м, наверное, вряд ли стоит записывать в минус.

При очном сравнении Haval H2 не сильно уступает хитам тех лет вроде Skoda Yeti, но стоил H2 в годы оные сильно дешевле. На вторичке после всех потрясений счет сравнялся. И даже «исправился» в пользу Хавал: кроссовер H2 сегодня — это 1,0-1,8 млн, Yeti же начинаются от 700 тысяч. Правда и верхняя планка чуть выше у Haval — уходят за 2 млн. Хоть на старте-то все было иначе, но Haval H2 доказал свои способности и надежность, поэтому за бесценок на вторичке его не сливают.

Haval Dargo, 1 750 000 – 4 700 000 рублей

• Моторы: бензин

• Мощность: 192 л.с.

• Годы выпуска: 2022-н.в.

Кроссовер, который всем своим видом кричит «Я настоящий внедорожник!» На самом деле не так. Конечно, там несущий кузов, очень простая (к тому же — для бездорожья хрупкая) роботизированная трансмиссия, конечно, привод полный, но подключаемый через сравнительно простую муфту. В общем, не внедорожник этот Хавал — кроссовер для штурма зимних дворов панельных многоэтажек.

Про моторы можно даже не поминать: они не только у Haval, они у всех новоприбывших китайцев плюс-минус одинаковые — 1,5-2,0 л, от 150 до 200 с хвостиком сил. Dargo не исключение, тут 2,0 литра и 192 силы. Едет бойко, но не сказать, что экономично. Внутри места с запасом, хотя багажник (374 л) мог быть и вместительнее. В общем, за пределами броской внешности — ничего особенного. Но, судя по тиражам продаж и отзывам на крепкую четверку, людям нравится.

Haval Jolion, 1 500 000 – 3 000 000 рублей

• Моторы: бензин

• Мощность: 143-150 л.с.

• Годы выпуска: 2021-н.в.

Хит хитов и главный бестселлер марки в России последние годы. Компактный SUV (4,4 м), который в одного теперь отдувается и за Creta, и за Karoq, и за Taos. Отдувается, в принципе, на ура: у него такой же по ощущениям полуторалитровый турбомотор 143 л.с (150), опционально есть даже полный привод (у китайцев встречается нечасто). Но главное — умеренный ценник, который позволяет разжиться Джолионом не только элитариям, но и людям с доходами сильно попроще. В этом его главная Суперсила.

Haval F7/F7x, 1 200 000 – 3 440 000 рублей

• Моторы: бензин

• Мощность: 150 — 190 л.с.

• Годы выпуска: 2018-н.в.

Суть, одна модель, одни и те же яйца. Если вид сбоку (F7x), то купе. Если не сбоку — просто еще один Haval — кроссовер без ярко выраженных слабых, но также неярко выраженных сильных сторон. Моторы (не удивляйтесь) 1,5 или 2,0 турбо, удивительное наличие полного привода — по количеству моделей с 4х4 Haval пока уверенно опережает других грандов автопрома КНР. У него есть какой-то дизайн, какой-то салон, но никаких эмоций или интереса он вызвать не способен. Придуманная маркетологами усредненная машина под среднего покупателя без особых запросов. Хорошо, не гнут цену — Haval F7/F7x из числа немногих машин, к которым можно попробовать подступиться и на рынке новых авто.

Haval M6, 1 900 000 – 2 600 000 рублей

• Моторы: бензин

• Мощность: 143 л.с.

• Годы выпуска: 2021-н.в.

Самая пока что «темная лошадка» подборки Haval: кроссовер этот официально дебютировал совсем недавно, до этого на вторичный рынок попадал окольными путями. Предложений мало, отзывов мало, оценка — самая низкая из всех моделей Haval: даже не «хорошо», просто 3,8.

Из хорошего: посмотрите на цену — она одна из самых низких в модельном ряду марки. А пространства в пересчете на рубли — больше всех: при 4,6 м длины и 2,6 м колесной базы в нем без оговорок помещаются 5 пассажиров, под багаж же выделены тянущие на рекорд 808 л по умолчанию. В прежние годы такими «кладовыми» могли похвастаться отдельные универсалы Volvo, и то нет. В остальном — без откровений: мотор «один-и-пять», робот, какой-то дизайн, какой-то интерьер. Но по цене — интереснее многих и многих.

Автор: Владимир Андрианов