Ни разу не бабушка. Обзор Niva Legend

Мир меняется настолько стремительно, что даже незыблемые основы внедорожного автомобилестроения не выдерживают маркетинговых реалий и сдаются прогрессу. За примерами далеко ходить не надо: Land Rover Discovery, Land Rover Defender, Nissan Pathfinder и многие другие автомобили с рамным прошлым обзавелись в новом поколении несущим кузовом. Еще пока сопротивляются «крузаки» да «гелики», но и они капитулируют в будущем. То ли дело наша Нива — она еще в 1977 году обзавелась несущим кузовом. Кто-то скажет «трендсеттер», а мы парируем — пионер технологий.

Выбрать LADA (ВАЗ) Niva Legend

Как менялась Нива

Несмотря на кажущуюся несменяемость поколения, «Нива», разошедшаяся по миру тиражом в 2,5 млн экземпляров, постоянно подвергалась рестайлингам и изменениям.

Первоначальная «Нива» — это модель ВАЗ-2121 с несущим кузовом, пружинной подвеской, спереди независимой, сзади с неразрезным мостом. Момент передавался от двигателя объемом 1,6 и мощностью в 75 л.с. через четырехступенчатую механическую коробку.

В таком виде автомобиль просуществовал до 1993 года, когда встал вопрос о его модернизации. В те смутные времена средств на создание принципиально новой модели не было, поэтому слегка изменили заднюю часть кузова: форму фонарей, крышку багажника. Под капот установили модернизированный двигатель от ВАЗ-2106 увеличенного объема, который выдавал теперь 80 л.с. А также внесли изменения в трансмиссию — вместо «четырехступки» появилась коробка на пять ступеней, а редукторы мостов приспособили под более мощный двигатель, снизив расход топлива. Эта версия имеет классификацию 21213.

К 2009 году модель пришла уже с инжекторным впрыском вместо карбюраторного, позволившего снизить расход топлива при том же объеме двигателя, но без своего родного имени «Нива» — его отдали модели из совместного предприятия с Chevrolet.

Большие изменения произошли в подвеске: добавились новые нижние рычаги, а поворотными кулаками с Lada 4×4 поделилась старшая сестра Chevrolet Niva. Вырос их ресурс — теперь не нужно было их постоянно обслуживать. Появились новые сцепление и тормоза.

В последующие годы меняли рулевое колесо, вид приборной панели и даже в качестве опции появился кондиционер с электропакетом стекол и зеркал.

Но самое крупное обновление произошло в 2020-2021 годах. Первым делом изменили салон: верхняя часть панели получила новый вид с обновленным щитком приборов. Полностью переосмыслили блок управления климатом и светом, добавив новую фурнитуру.

Сиденья получили новую обивку, наполнение, а в некоторых комплектациях еще и боковую подушку безопасности. Новый потолок обзавелся блоком системы «Эра-глонасс», а также новыми лампами от «Весты».

Внешне полноприводник от «Лады» получил новые бампера, диски, ручки дверей и надфарники с функцией дневного ходового огня.

Читайте также: Старая, но не бесполезная Niva Travel

Технических изменений тоже хватает: тут и новые газонаполненные амортизаторы, и новые ступичные подшипники с поворотными кулаками, но самое знаменательное: вместо карданных соединений, которые требовали постоянной смазки и обслуживания, появились ШРУСы. Все 40 лет владельцы «Нив» об этом мечтали. Правда, и шарниры, и подшипники передних колес могут выйти из строя достаточно быстро — уже на 30 000 км пробега. Причина может быть в недостатке смазки или в грязи. Поэтому рекомендуется периодически проверять состояние этих элементов.

Но главное, в 2021 году «Ниве» вернули ее изначальное имя — вновь стало возможным купить Lada Niva Legend.

Проблемы и болячки

Несмотря на постоянную модернизацию, нарекания у автомобиля все-таки имеются.

Главное из них — это коррозия кузова, чьи очаги появляются уже через 3-4 года эксплуатации. В списке претендентов — багажная дверь, пороги, точки крепления домкрата, низ дверей, желоба на крыше, где скапливается вода и грязь, а также арки колес. Поэтому не лишним будет при покупке сделать дополнительную антикоррозийную обработку.

Далее следует проводка. Несмотря на некоторые изменения, проводка к фарам все так же открыта всем ветрам и брызгам грязи в арках передних колес. После зимних солевых ванн провода начинают подгнивать.

Влажность опасна не только для кузова или электрики, но и для интерьера: по отзывам, Lada Niva Legend все так же страдает от негерметичности уплотнителей дверей и стекол, как и раньше. Лечится это дополнительным слоем герметика.

Следующим пунктом идет кран печки. Хотя на «Лада Нива Легенд» начали ставить кондиционер, это не избавило передних пассажиров от опасности получить ожоги ног от капающего антифриза уже через 20-30 тысяч километров пробега. Панацея тут одна — вовремя поменять узел на более надежный.

Какую «Ниву» купить

Ответ очевиден: чем моложе автомобиль, тем меньше хлопот он доставит.

На основных площадках по продаже автомобилей с пробегом Lada Niva Legend экспонируется как отдельная модель, а количество продаваемых экземпляров не превышает сотни. Пробеги на таких автомобилях не превышают 30 000 км, а вот минимальная цена составляет немалые 800 000 рублей.

Автомобили последней технической модернизации, но еще с прежним именем 2121 (Lada 4X4), продаются в большем количестве — на площадках таких объявлений более трех сотен. Самые старшие машины — 2020 года выпуска, а пробеги не превышают 100 000 км. Цены стартуют уже с 650 000 рублей. С отметки в 450 000 рублей стартуют цены за автомобили 2016 года выпуска и пробеги за 200 000 км. Но последующие вложения отыграют эту разницу с лихвой. Десятилетние авто стоят сильно дешевле — от 200 000 рублей. И в данном случае покупка более взрослого, но дешевого автомобиля может быть экономически оправдана.

А новую Ладу Ниву Легенд можно купить по цене от 818 900 рублей. При современных ценах на кроссоверы — иномарки идея купить Ладу Нива Легенд в 2025 году уже не кажется такой безумной.