Подборка ретро-автомобилей. Что купить

Старый, винтажный, ретро — в чем разница

Не любая старая машина имеет коллекционную ценность. Более того, различаются даже степени старости.

Старые автомобили можно поделить на янгтаймеры (от англ. young – молодой) и олдтаймеры (old – старый):

• янгтаймер — это автомобиль, которому менее 40 лет,

• олдтаймер — это автомобиль, которому более 40 лет.

Хотя детали варьируются от страны к стране. Например, в Германии олдтаймером считается автомобиль, выпущенный не позднее 1979 года, а янгтаймером — автомобиль, выпущенный с 1980 по 1999 год. В России же олдтаймером считается автомобиль, выпущенный не позднее 1969 года, а янгтаймером — автомобиль, выпущенный с 1970 по 1993 год.

Кроме возраста, янгтаймеры и олдтаймеры отличаются и по другим параметрам.

Олдтаймеры — это уже состоявшаяся классика, которая имеет высокую ценность и признание среди коллекционеров и любителей ретро-автомобилей.

Янгтаймеры — это потенциальная классика в будущем, которая еще не получила полного признания и может быть недооценена рынком. Они часто являются массовыми или типовыми моделями своего времени, имеют современные технические характеристики и удобства, подходят для повседневного использования или участия в соревнованиях.

Зачем покупать винтажные машины

Причины для покупки янг/олдтаймера могут быть различными.

Кто-то покупает старые машины и восстанавливает их до первоначального состояния — это реставрация.

Другие энтузиасты, наоборот, модернизируют их с учетом современных технологий. Такие машины имеют меньшую или вообще нулевую коллекционную ценность и используются в основном в коммерческих целях, например, для свадебных фотосессий.

В западных странах коллекционирование и реставрация старинных автомобилей — это целая индустрия. Сказывается и более богатая история автопрома той же Германии или Англии. В России же отрасль это более диковинная: раритетов физически меньше, цены — драматически выше. Но порой погрузиться в мир классических автомобилей можно за сравнительно умеренные деньги.

Копейка

Один из самых доступных входных билетов в мир авторетро, и точно самая простая возможность купить ретро-автомобиль в России. «Копейка» массовая, «Копейка» доступная, «Копейка» не настолько старая, чтобы истлеть в труху.

С точки зрения ретро-коллекционера, ВАЗ 2101 имеет много ценностей.

Например, историческое значение. ВАЗ 2101 был одним из самых массовых и доступных автомобилей в СССР, который позволил многим советским гражданам стать автомобилистами.

ВАЗ 2101 также экспортировался во многие страны мира под разными марками, например, Lada, Zhiguli, Riva и другие.

«Копейка» несет в себе также культурное наследие: она стала символом своей эпохи и нашла отражение во многих произведениях искусства, литературы, кино и музыки.

С прагматической же точки зрения, 2101 интересен своей технической простотой: у него надежный и простой в обслуживании двигатель, а запчасти ввиду большой распространенности модели можно найти в любом закоулке необъятной России. То есть восстановить «Копейку» до плюс-минус оригинального состояния можно за нормальные деньги.

Жук

Не просто классический автомобиль, но едва ли не самый массовый автомобиль в истории!

Оригинальный «Жук» производился до 2003 года, поэтому отдельные разновидности могут считаться как янг-, так и олдтаймерами. И разновидностей этих — не счесть, все-таки выпущено свыше 21 миллиона экземпляров.

На рынке за относительно скромные деньги (до миллиона рублей) можно найти мексиканского «Жука» из 90-х, а можно переплатить и взять европейского олдтаймера 60-70х.

Если машина нужна для проведения свадебных фотосессий, то разницы никакой: дизайн Volkswagen Typ 1 (официальное название модели) не менялся с 30-х годов прошлого века.

Культурное значение модели трудно переоценить. Коллекционеры и реставраторы ценят его не в последнюю очередь, потому что «Жук» прочно ассоциируется с разными культурными движениями и стилями жизни XX века, вроде хиппи, серфинга, рок-н-ролла…

Наряду с «Копейкой» — идеальный кандидат на роль первого автомобиля в ретро-коллекции.

ГАЗ-21 Волга

Еще один крайне распространенный среднеразмерный автомобиль советского производства, выпускавшийся с 1956 по 1970 годы.

Средняя цена на ГАЗ-21 «Волга» в России сегодня составляет около 500 тысяч рублей, то есть ее, как и «Копейку», также легко найти в любом городе. И, что важнее, сравнительно несложно обслуживать (а то и восстановить до заводского состояния).

В чем коллекционная ценность: ГАЗ-21 «Волга» был одним из самых комфортабельных и престижных автомобилей своего времени и даже использовался как служебный транспорт для высших чиновников и органов правопорядка.

По технике «Волга» — продукт своей эпохи: задний привод, карбюраторный двигатель объемом 2,4 литра мощностью 75 л.с. и трехступенчатая механическая коробка передач.

Москвич-412

Не перелицованный Китай, который нам дают сегодня, а прямо «Москвич-Москвич».

Этот компактный автомобиль выпускался с 1967 по 1982 годы, тираж достаточный — гоняться долго не придется. «Москвич-412» был одним из самых продаваемых и экспортируемых автомобилей в СССР, даже несмотря на пренебрежительное народное прозвище «бричка».

«Москвич-412» также заднеприводный, в движение приводится простеньким карбюраторным двигателем (1,5 литра, 75 л.с.), коробка механическая, четырехступенчатая.

На первых порах карман не опустошит: цены на подержанный «Москвич-412» сегодня России стартуют от 100 тысяч рублей. Но вот дальше, конечно, придется вложиться, если хочется получить на выходе не металлолом, а классический автомобиль.

Porsche 924

Иные фанаты Porsche воротят от него нос, потому что автомобиль вырос из проекта Volkswagen — априори более бюджетного и менее «породистого» производителя. А часть агрегатов вообще роднит 924-й с «восьмеркой» ВАЗа, потому что «восьмерку» ВАЗа от и до проектировали специалисты Porsche Engineering.

В свои годы 924 была самой доступной и массовой моделью в линейке Porsche. У машины своеобразная компоновка transaxel с мотором в переднем свесе, а коробкой передач — в заднем. Моторы сравнительно простые: четыре цилиндра, водяное охлаждение, объем от 2 до 2,5 литров и отдачей 125 – 215 л.с. Коробки механика или автомат.

В России цены на 924-е начинаются с 600 000 рублей. Правда, состояние в большинстве случаев оставляет желать и желать.

Если не хочется возиться с дорогими и дефицитными зарубежными запчастями, то готовиться надо сразу к 2-3 миллионам. Тогда будет шанс взять не груду железа, а именитый ретромобиль, который еще вполне себе ничего.

Автор: Владимир Андрианов