Заводится – и ладно: рейтинг самых дешевых машин в России

Расхожие и непридуманные фразы из объявлений дешевых машин по 30–100 тысяч рублей.

• «Требуется замена прокладки ГБЦ, а так все нормально»;

• «Потерял ПТС, но все остальное прекрасно»;

• «Машина на полном ходу, только не работает ручник, правая фара, стеклоподъемники…»;

• «Авто в отличном для своих лет состоянии, только не заводится».

Такие машины есть – и реально за условные 30 тысяч рублей вы уже можете взять руль и четыре колеса. Иногда это будут даже не «Жигули», а самые что ни на есть иномарки. Мы составили рейтинг дешевых машин с верхней планкой до 100 000 рублей. И в нем нет идеала.

Lada 4x4 (Niva), от 39 000 рублей

Может повезти, и попадется машина дедушки-фермера, которая 20 лет не выезжала за пределы одной деревни. Но, скорее всего, это будет насквозь гнилая машина, собранная из разных частей разных лет выпуска: карбюратор оттуда, раздатка отсюда, капот от одной «Нивы», крыло – самодельное.

Зато за 39 000 – 100 000 рублей! И, в принципе, ездить по грибы вдоль деревни или учить кататься ребенка в поле не самый плохой вариант. При ней и геометрическая проходимость выдающаяся, да и отваливающиеся на ходу части можно голыми руками приделать обратно.

А приделаешь – она еще и нас переживет.

Читайте также: Старая, но не бесполезная Niva Travel

FIAT Albea, от 55 000 рублей

Итало–татарстанский бюджетник середины нулевых благополучно дожил до наших дней. И ещё заводится, и даже ездит.

Большинство объявлений, правда, как и в случае с «Нивой» показывает монстров Франкенштейна – когда все кузовные детали разного цвета и с разных разборок. О подгонке уже никто не думает – потому что, а зачем? Оттого кузовные панели могут быть внахлест.

Из плюсов, которые еще поискать, – довольно удобный салон на четверых и хорошая плавность хода. Что для регионов с убитыми дорогами очень хорошо и гармонично. А если в тех регионах еще и не платится налог до 100 л.с., то вообще отлично: у Albea мотор 77 сил.

KIA Sportage I, от 70 000 рублей

Вполне может поспорить с «Нивой» и по проходимости, и по состоянию. Отъехать от дома в деревне на рыбалку и вернуться – годится вполне.

И даже подальше отъехать можно попробовать: тут рамная конструкция, простой полный привод с жестким подключением передка, раздатка, а где–то еще и блокировка заднего дифференциала.

Только в отличие от «Нивы» здесь четыре полноценные двери и куда больше места на заднем диване, то есть на рыбалку можно взять еще и соседей.

Lada Priora, от 50 000 рублей

Возможно, и не самая дешевая машина в России, но одна из – точно. Вариантов до 100 000 рублей – масса, живые начинаются с 70–80 тысяч.

За эти деньги можно рассчитывать на «Приору» ранних лет выпуска (2007+) с электроусилителем руля, родными документами и более–менее сохранившимся кузовом. Мотор 1,6 – классика, управляемость – неплоха для тольяттинской машины, адаптация к российским условиям – стопроцентная.

Кто–то из продавцов даже успел поставить на свои машины «музыку» и парктроники, что за эти деньги – вполне неплохо и вообще тянет на роскошь.

Peugeot 206, от 60 000 рублей

Вечно молодая французская классика дожила до наших дней и вполне неплохо сохранилась. Хотя цитаты про «…на ходу, но не работает ручник» – это из объявления по 206–му.

Если удастся найти минимально проблемный аппарат тысяч за 80–100, то это бинго. Потому что в 206–м можно говорить и об удовольствии от вождения, и о ездовом комфорте: все–таки французы умеют «шик» и «шарман». Этот «Пыжик» и рулится получше многих современных бюджетников, и шумоизоляция для них же недостижима.

Есть смысл присмотреться пристальнее и поискать тщательнее.

Skoda Fabia I, от 90 000 рублей

Почти все сказанное применимо к чешскому компакту. Fabia I просторная для хэтча В–класса, отлично управляется и вообще – это европейский автомобиль с европейским подходом к водителю: его тут уважают.

На фоне большинства других дешевых машин до 100 000 у Skoda Fabia самый удобный и вместимый багажник, на заднем диване могут сидеть рослые люди, а еще на ней не страшно поехать к озеру, например: клиренс на фоне того же Peugeot 206 позволяет.

Но надо быть готовым к тому, что нормальные варианты «Фабий» будут ближе к высшей границе – к 100 000 рублей. Все, что дешевле, откровенно на запчасти.

Renault Logan I, от 55 000 рублей

Вот и повод проверить в деле «неубиваемость» легендарного «Логана». Сеть полнится легендами о машинах из такси с пробегом натурально в миллион километров.

Да и доски объявлений намекают, что это правда: машин с менее чем 300 000 км на одометре найти трудно. И они живы! Есть даже варианты с оригиналом ПТС и комплектом ключей, родной краской на некоторых деталях и родным мотором в 75 сил.

Глядя на некоторые экземпляры, так и подмывает проверить: кто кого переживет? Но затея это опасная – вряд ли старика «Логана» на этом поле можно переиграть.

Hyundai Sonata IV (EF), от 90 000 рублей

Из линейки Hyundai на вопрос «какая самая дешевая машина» логичнее ответить: «Акцент». Но если покопаться в объявлениях, то можно найти кое–что получше.

«Корейский Мерседес», большой и комфортабельный, с автоматом, на коже, брутальным атмосферником 2,4 л на 150 сил – и всего за сотню тысяч «деревянных», это ли не чудо?

Не оно, конечно. Скорее всего, придется перебрать автомат и кое–что по кузову. Но комфорт перемещения вполне может перекрыть эти досадные мелочи. Главное, что едет!

JEEP Grand Cherokee, от 90 000 рублей

«Грандиозный широкий», икона 90–х, сегодня стоит практически ничего. Особенно если учесть, что это брутальный «американец» с моторами 4,0 – 5,2 л, автоматом, навороченным для тех лет бортовым компьютером и серьезным внедорожным арсеналом.

Но обольщаться не стоит: из всех перечисленных вариантов именно «Чирок» может потребовать максимум внимания: сложная электрика, навороченная трансмиссия, объемные моторы – буквально со всех сторон стоит ждать подвоха.

Но ведь обладание Легендой тоже чего–то стоит?

Volkswagen Golf IV, от 65 000 рублей

Четвертый «Гольф» еще из тех времен, когда «настоящее немецкое качество» было про долговечность, ремонтопригодность и простоту.

Без скидок и компромиссов по части удобств: на Golf уже тогда были гидроусилитель, подушки безопасности, автоматическая трансмиссия. А еще – нормальная оцинковка кузова и салон, достаточно просторный не только для водителя, но и пассажиров.

Кому милее седаны, можно поискать в том же бюджете Bora/Jetta. В зависимости от рынка, с которого его сюда привезли, он звался по–разному. Но суть одна: тот же Golf, но с более мощными моторами и в кузове седан.

Читайте также: Рейтинг самых дешевых новых автомобилей в России

Автор: Владимир Андрианов