Автомобили за сто тысяч. Что? Да!

Российский автопарк стареет и обновляется все медленнее. Не отстают и подержанные автомобили — за 2021 год они подорожали практически в полтора (!) раза. То, что можно было купить за 200 тысяч, теперь приближается по цене к 300 тысячам рублей, а автомобили из этого бюджета теперь стоят почти столько же, сколько новый Solaris или Polo в 2013-м.

Поэтому покупателям в этом году тоже будет несладко. Особенно тем, кто покупает первую машину и ничего не продает взамен. Денег чаще всего в обрез, и те теряют в цене, а беспроблемных машин мало, и покупатели готовы отрывать их с руками.

Представим, что при всем росте цен и дефиците машин у нас есть цель — купить автомобиль до ста тысяч рублей, на ходу, не требующий баснословных вложений, не старше 1991 года выпуска. Посмотрим, из чего может выбрать покупатель в этом сегменте.

Lada 2114

Первое и вполне очевидное, что приходим на ум. Выбор большой — в сегменте авто за 100 000 рублей «АвтоВАЗ» формирует больше половины предложений. За такие деньги можно взять 10-15-летнюю машину, у которой, скорее всего, было уже минимум три-четыре владельца. Вероятно, для них это была первая машина со всеми вытекающими: мелкие сколы по кузову, которые к этому времени наверняка заржавели, рваный темп езды и не слишком тщательный уход. Возможны и исключения — все-таки не всегда на «ладах» ездят пацанчики с сигаретой в зубах, много машин и в приличном состоянии, но их придется искать.

Плюсы. Традиционные (пока еще) для российского автопрома: дешевые запчасти, которые продают на каждом углу, копеечное обслуживание. При необходимости можно заняться починкой и самому — лады отличаются ремонтопригодностью. У машины в целом неплохая динамика и маневренность, да и сельские грунтовки ей не очень страшны с клиренсом 165 мм. Плюс для молодых водителей — на модель есть обширный тюнинг.

Минусы тоже давно изучены. Безопасность? Молитесь, чтобы вам не довелось попасть в серьезную аварию — подушек безопасности в машине нет, а краш-тесты показывают, что кузов деформируется сильнее, чем у ВАЗ-2109. Комфорт? Для середины нулевых сойдет. Ломаться машина, скорее всего, будет нередко (но многое зависит здесь и от водителя), но первое преимущество поможет справиться с этим.

Daewoo Nexia

Одна из самых популярных и дешевых иномарок — «Нексий» до сих пор ездит немало по всей стране. Оно и понятно: машина за 100 тысяч рублей будет даже свежее на год-другой, чем Lada. Несмотря на популярность, Daewoo Nexia никогда не считалась престижной, и отношение к ней на дороге — соответствующее.

Среди минусов стоит отметить также давно устаревший дизайн — все-таки это автомобиль родом из 80-х. Мягкая подвеска плохо сказывается на управляемости, разгонять машину более чем на 100 км/ч не слишком приятно. Кузов подвержен коррозии, так как детали не оцинковывались, а лакокрасочное покрытие слабое.

Но модель не зря стала такой популярной — машина отличается дешевизной запчастей и обслуживания, не зря они так распространены в такси. «Нексия», хоть и ломается по мелочам, в целом отличается надежностью и не доставляет владельцу серьезных неприятностей. Подвеска комфортная и очень энергоемкая. Приятный бонус — большой багажник в 530 л.

Daewoo Matiz

Некоторые почему-то считают, что Daewoo Matiz — самая дешевая машина в России (видимо, «Оку» за машину уже не считают). Еще один представитель корейской марки, которого массово выпускали в Узбекистане. Юркий и шустрый автомобиль, с мизерным расходом бензина, на парковке он втиснется в дырку, которая будет едва ли по зубам кому-то другому. Запчасти и обслуживание — копеечные, по сравнению с иномарками для среднего класса покажется, что отдадут даром. Несмотря на скромные размеры кузова, довольно просторный салон. Бодрая механическая коробка передач. За 100 тысяч можно купить машину, выпущенную примерно в 2005-2010 годах, может, даже немного позже.

Минусы: забудьте об уважении на дороге — щемить будут все, кому не лень. И это автомобиль, конечно, для города, а не для трассы — при мощности мотора 52 л.с. обгонять фуры будет трудновато. Комплектации — дешевые. Качество сборки — прямо скажем, не очень. Да и сама машина морально устарела.

Читайте также: Мал, да не удал. Обзор Daewoo Matiz

Старая «японка»

Пробег огромный, состояние уставшее, но подыскать крепкие машины до 100 тысяч рублей вполне реально. Многие экземпляры уже прошли капремонт и отходят еще сотню-другую тысяч километров. Запчасти и обслуживание немного дешевле, чем у немецкого автопрома, но дороже, чем у отечественного и корейского. В нашем бюджете нередко встречаются Toyota Carina первой половины 90-х, Honda Civic VI, выпущенный плюс-минус в 1995 году, можно присмотреться к Mitsubishi Galant, Mazda 626, Nissan Primera II. Выбор довольно большой — главное, найти машину в приемлемом состоянии. Либо быть готовым вкладывать, чтобы привести ее в порядок.

Рассмотрим, к примеру, Nissan Primera II — автомобиль не самый популярный в свое время, но с годами заслуживший хорошую репутацию. Отличается удобным салоном, обычно с хорошей комплектацией, неприхотливым и надежным двигателем 1,6 л, неплохой стойкостью к коррозии. Весомое преимущество — стоит, как правило, дешевле других «японцев» в своем классе.

Минусы: дефицит запчастей к универсалу. Ненадежный двухлитровый дизель и механическая коробка передач.

Старый «немец»

Volkswagen Passat в кузове B3 или, если повезет, B4, европейский бестселлер Volkswagen Golf, Audi 80 или 100. С одной стороны, варианты сомнительные: это будут машины первой половины 90-х, их реальный пробег явно крутится в районе 500 тыс. километров, так что ресурс этих машин близок к исчерпанию. С другой стороны, запаса прочности им не занимать: кузовы оцинкованные и крепкие, ржавчине не подвержены. На таком пробеге многие жизненно важные запчасти уже наверняка заменены или капитально отремонтированы, поэтому эти машины еще могут послужить. Но найти экземпляр в хорошем состоянии за такие деньги будет очень непросто.

Плюсы. Комфорт, и вместительность — «Пассат» в кузове универсал придется по вкусу любителям загородного отдыха. Легендарная надежность (со скидкой на возраст автомобиля) и ремонтопригодность, богатая комплектация. Наконец, престиж, особенно в случае с Audi 100.

Минусы. Во многом следствие возраста: поломки могут быть серьезными и дорогостоящими, а запчасти и обслуживание не из дешевых. У Audi слабое место — трансмиссия, подверженная износу. Автоматические коробки в целом способны работать до последнего, так что в ремонт приезжает совершенно убитый агрегат.

За почти 30 лет у машин наверняка были аварии, и не одна, и хорошо бы проверить это — если нарушена геометрия кузова, от покупки лучше отказаться.

Немного особняком от Volkswagen и Audi стоит Opel, к примеру, Vectra. Ибо, как раньше шутили немцы, зачем покупать «Опель», если рано или поздно любая машина станет «Опелем»?

Читайте также: Рейтинг самых дешевых новых автомобилей в России

Автор: Андрей Пермяков