Что такое раскоксовка двигателя и зачем она нужна

Что такое раскоксовка двигателя

Работа двигателя внутреннего сгорания проходит в условиях резких перепадов температур. Под воздействием высокой температуры моторное масло частично выгорает и образует коксовые отложения на деталях цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).

Кроме этого, в холодное время года двигателю часто приходится подолгу работать на прогреве в режиме холостых оборотов при непрогретой системе охлаждения. В этих условиях повышается возможность неполного сгорания топливовоздушной смеси (особенно у карбюраторных двигателей с плохо работающим термостатом). Из остатков несгоревшего топлива выделяются  лаковые образования, которые тоже откладываются на деталях двигателя.

Когда количество нагара и лаковых отложений увеличивается, они «запирают» поршневые кольца в канавках поршней, и кольца не могут расширяться и уплотнять поршень в цилиндре. Вследствие этого падает компрессия. Это означает: «кольца закоксовались».

«Закокосоваться» могли и клапана, на которые попадало масло из-за изношенных маслоотражателей или направляющих. Нагар не дает клапанам плотно закрываться, что тоже влияет на показания компрессии.

Изначально раскоксовка была направлена лишь на удаление нагара в цилиндрах и камере сгорания, который со временем снижал компрессию. Постепенно процедура «раскоксовки двигателя» расширилась и теперь включает более глубокую очистку различных деталей двигателя.

Сегодня раскоксовку можно определить так: это очистка деталей двигателя от нагара и лаковых отложений, которые образуются на деталях системы питания, на внутренних поверхностях блока цилиндров и других деталях двигателя в процессе его работы. 

Читайте также: Троит двигатель: рассказываем основные причины

Причины появления закоксованности

Причины образования нагара можно расположить по степени распространенности — от самых частых к более редким:

1. Некачественное моторное масло. Если владелец пытается сэкономить и заливает масло, не соответствующее рекомендациям производителя, или, хуже того, подделку, проблемы неизбежны. В таком случае закоксованность может появиться даже после небольшого пробега.

2. Нарушение интервала замены масла. Моторное масло после большого пробега теряет свои моющие и очищающие свойства и начинает интенсивно разлагаться, откладываться на поверхностях двигателя.

3. Большой износ деталей ЦПГ и клапанного механизма. При износе поршней и колец масло из поддона попадает в камеру сгорания, где оно сгорает и образует нагар. Нагар коксует кольца, и процесс становится лавинообразным.

4. Длительная работа непрогретого двигателя на холостом ходу или под малой нагрузкой. При эксплуатации в городских пробках пробег растет медленно, а износ масла — быстрее. В этом случае разумнее ориентироваться на моточасы, которые можно посмотреть в бортовом компьютере.

Еще одна причина — неисправность или загрязненность системы вентиляции картера. Забитый маслоотделитель перестает удерживать масляные частицы из картерных газов. Они попадают в камеру сгорания, где сгорают и превращаются в нагар. Поэтому при сезонном обслуживании обязательно нужно промывать систему вентиляции картера и сам маслоотделитель.

Когда и зачем проводить раскоксовку 

Если у вашей машины:

• снизилась мощность двигателя

• появился неуверенный запуск

• повысился расход масла и топлива

• стал идти синий дым из выхлопной трубы

• появился черный маслянистый нагар в выхлопной трубе.

Значит, следует задуматься о проведении расширенной диагностики двигателя.

Расширенная диагностика должна состоять из:

• Проверки двигателя на наличие потеков масла. Возможно, масло через сальник или прокладку просто вытекает из двигателя.

• Проверки системы вентиляции картерных газов. На этом этапе нужно проверить чистоту трубопроводов и маслоотделителя в системе.

• Замера компрессии (давления сжатия в цилиндре). Если двигатель снаружи чистый и система вентиляции картерных газов работает исправно, но при этом зафиксировано падение компрессии, — стоит насторожиться. В таком случае причиной повышенного расхода масла обычно становятся закоксованные поршневые кольца.

• Видеоэндоскопия цилиндров. Она показывает наличие нагара в камере сгорания, степень износа цилиндров и повреждений зеркала цилиндра. 

Если у эндоскопа есть функция поворота камеры, можно осмотреть верхнюю части камеры сгорания и клапанов на наличие нагара и подтекания маслосъемных колпачков. 

Читайте также: Как самостоятельно помыть двигатель: семь пунктов, которые спасут от поломок

Какие бывают способы раскоксовки двигателя 

Чтобы произвести раскоксовку двигателя, необходимо обеспечить контакт химического состава с покрытыми нагаром деталями.

Раскоксовка через свечные отверстия

Состав заливают в цилиндры через свечные отверстия и выдерживают его нужное время, чтобы растворить нагар на поршнях, в канавках и на кольцах. Заодно очищаются верхняя часть камеры сгорания и рабочие поверхности клапанов. Обязательным условием является регулярное прокручивание коленвала. Вращать вал можно только вручную — не более чем на пол-оборота за раз.

Метод считается оптимальным именно для очистки цилиндро-поршневой группы, т.к. средство работает точечно и не затрагивает остальные узлы двигателя. Чтобы химия не попала в масляную систему, перед началом процедуры масло сливают. А та незначительная часть состава, которая просочится через кольца в картер, легко удаляется при последующей промывке промывочным маслом.

Раскоксовка через систему смазки

Этот способ используют, когда в масляной системе и внутри двигателя накопилось много отложений. Состав заливают прямо в моторное масло, запускают двигатель и дают ему поработать на холостом ходу без нагрузки 5-10 минут. После чего масло с загрязнениями сливают.

Плюс метода — он хорошо очищает внутренние поверхности двигателя и масляной системы. 

Но есть и минусы. Использовать при таком способе нужно только очень активную химию. Но она может смыть краску с поддона кратера или растворить пластиковые детали внутри двигателя. Поэтому после такой промывки поддон обычно снимают, очищают маслоприемник и проверяют пластиковые элементы. 

Раскоксовка через впускной коллектор или топливную систему 

В этом случае химия подается во впускной тракт или добавляется в топливо. При таком способе хорошо очищаются:

• дроссельная заслонка

• впускные каналы коллектора

• головки блока

• клапаны

• верхняя часть камер сгорания. 

Несколько хуже очищаются днища поршней, а вот на полноценную раскоксовку поршневых колец рассчитывать не стоит.

Широко разрекламированная в последнее время водородная очистка не очищает нагар так, как это обещают менеджеры сервисов. Этот способ можно применять для поддержания нормальной чистоты дроссельной заслонки, форсунок и каналов головки блока, а также очистки не очень сильно закоксованной камеры сгорания.

Читайте также: Что такое ТНВД

Чем делается раскоксовка

Подходы к этому процессу в свое время подвергались изменениям.

В начале статьи мы отметили: термин «раскоксовка» появился на заре XX века. Какие тогда были препараты для раскоксовки? В учебнике по автомобилям 1928 года есть специальная глава, посвященная раскоксовке. Очищать нагар нужно было денатурированным спиртом в смеси с ацетоном. Правда указывалось, что смесь не очищает нагар полностью — остатки нужно удалять скребком через свечное отверстие.

К 1954 году методику обновили. Для борьбы с нагаром стали использовать керосин. Но и он лишь размягчал отложения, окончательно их удаляли только скребком.

Современные составы и типы раскоксовок

D основе большинства современных раскоксовок лежит сольвент. Также встречаются составы с нашатырным спиртом и ацетоном.

Раскоксовки делятся на жидкие и пенные:

• Жидкие составы заливают как в цилиндр, так и в масло или топливо.

• Пенные работают только в цилиндре. Считается, что пена более полно заполняет объем камеры сгорания и лучше воздействует на нагар. Кольца пена очищает хуже, поэтому производители химии выпускают двух компонентные раскоксовки, одна из которых пенная, а вторая жидкая.

Популярными средствами для раскоксовки считаются препараты бренда Валера и Лавр, хотя и другие производители выпускают не менее эффективные средства.

Народные средства

Самым эффективным народным средством для очистки двигателя перед его ремонтом считается диметилсульфоксид (или просто димексид). Это лекарственный препарат, который можно купить в аптеке. Раствор смывает в двигателе все: краску поддона картера и некоторые пластиковые детали.

Читайте также: Как работает сцепление автомобиля и как оно устроено

Как сделать раскоксовку двигателя правильно самому

Общая пошаговая инструкция для проведения раскоксовки:

Шаг 1. Прогрейте двигатель до температуры, которая указана в инструкции к составу.

Шаг 2. Выкрутите свечи зажигания или демонтируйте форсунки и свечи накаливания на двигателе.

Шаг 3. Вращайте коленвал вручную, установите поршни в середине цилиндров.

Шаг 4. Залейте или распылите в соответствии с инструкцией состав в каждый цилиндр.

Шаг 5. Удалите состав из цилиндра. Можно откачать шприцем, прокрутить двигатель стартером или продуть сжатым воздухом.

Шаг 6. Замените моторное масло.

Шаг 7. Установите обратно свечи или форсунки.

После всех этих шагов запустите двигатель и дайте ему поработать 20-25 минут на оборотах холостого хода.

Что делать после раскоксовки двигателя

После раскоксовки двигателя, если она проводилась не перед разборкой мотора, обязательно замените моторное масло, желательно с промежуточной промывкой. Через небольшой пробег стоит совершить поездку с полной нагрузкой на максимальной мощности, чтобы выжечь остатки нагара. Если раскоксовка не поможет и двигатель продолжит терять мощность и расходовать масло, надо готовиться к его капитальному ремонту.

Узнать больше информации о машине можно через Автокод. Отчет покажет всю историю транспортного средства: какие сервисные работы проводились у дилера, как часто автомобиль обслуживался на СТО и многое другое.

Читайте также: Как рассчитать расход топлива? Простая схема подсчета

Как избежать коксования двигателя

Несколько советов, которые помогут избежать появления нагара и лаковых отложений:

• Используйте только качественное моторное масло.

• Меняйте масло согласно регламенту, а при тяжелых дорожных условиях делайте это чаще.

• Следите за исправностью системы охлаждения и не допускайте перегревов и переохлаждения двигателя.

Также периодически давайте двигателю работать в режиме максимальной нагрузки и полной мощности. 

Автор: Александр Анучин