Троит двигатель: рассказываем основные причины

Что значит «троит» двигатель

«Троит» мотор означает, что один или два цилиндра перестали работать и выдавать положенную мощность. 

В целом, это определение появилось еще в СССР, почти сто лет назад. Тогда основной двигатель легкового транспорта был четырехцилиндровым. И, кстати, довольно ненадежным. Если по какой-то причине один из цилиндров переставал работать, опытные механики так и говорили: «Троит». То есть работает на трех цилиндрах. Выражение прижилось, и даже сейчас, когда двигатели имеют четыре, пять, шесть и больше цилиндров. При отказе одного из них все равно мотор нарекают троящим. 

Эта статья — для простого водителя, который купил свою первую (скорее всего, не новую) машину. И примеры тоже будем проводить самые примитивные — с авто до 2000 года выпуска. Это карбюраторные машины и вазовская «классика». 

Почему? Все просто — автор статьи, как бывший владелец такой техники, разбирается в ней на уровне среднего слесаря и диагноста сервиса. Может самостоятельно проверить свечи, компрессию и состояние зеркала цилиндра. Значит, и на практике он это изучил не один раз.

Как понять, что двигатель троит

О том, что двигатель «троит» вы узнаете почти сразу. Если, конечно, музыка в машине не заглушает все звуки в радиусе 50 метров и вы хоть как-то следите за своим авто. 

Вот основные признаки того, что один из цилиндров перестал работать:

• На панели загорается индикатор Check Engine («чек»).

• Двигатель, особенно на холостых оборотах, начинает ощутимо потряхивать, как самолет при турбулентности. При повышении оборотов потряхивание уменьшается, но не исчезает.

• Динамика разгона резко и заметно ухудшается. Автомобиль при разгоне «задумывается» и «тупит».

• Увеличивается расход топлива. Это наглядно видно, если вы пользуетесь бортовым компьютером.

При обнаружении этих проблем стоит как можно быстрее найти их причину.

Читайте также: Как проверить свечу зажигания: инструкция

Почему «троит» двигатель: причины и пути решения проблемы

Причины, почему «затроил» двигатель, могут быть самыми разными:

Проблемы с системой зажигания 

В ней всего три виновника, которые могут создать проблему:

• Неисправные свечи зажигания. Свечи сейчас сверхнадежны, но в общей статистике отказов занимают первое место. Пробой изолятора свечи зажигания, которую давно не меняли, — и искра уходит на «массу», то есть не бьет между электродами. Вторая неисправность — оплавление бокового электрода из-за детонации смеси в цилиндре. Смесь будет детонировать, если владелец экономит и заливает низкооктановый бензин.

• Пробой высоковольтного провода. Они еще встречаются на бензиновых двигателях, и вероятность пробоя старого провода существует. Особенно, если он касается металлической части двигателя и может протереться от вибрации. Проблему можно обнаружить, если ночью открыть капот на работающем двигателе.

• Отказ катушки зажигания. В современных двигателях катушка устанавливается на каждую свечу либо интегрирована в блок, который ставится сразу на 4 свечи. Если отказывает она или провод, подающий на нен сигнал, в цилиндр не подается искровой заряд и горючая смесь не воспламеняется. В случае отказа интегрированной катушки придется менять блок катушек в сборе.

Проблемы с системой питания двигателя 

В системе питания можно уверенно назвать единственную причину «троения» — топливо не подается в конкретный цилиндр. То есть форсунка данного цилиндра перестала открываться. Либо сама форсунка отказала или забилась грязью (топливный фильтр надо регулярно менять или чистить). 

Иногда происходит обрыв проводки на форсунку, но эти случаи, как правило, возникают после неумелого манипулирования в районе топливной рампы. 

В дизельном двигателе форсунки тоже отказывают или случаются обрывы управляющих проводов. Трубки высокого давления могут лопнуть, тогда это сразу диагностируется по течи топлива из-под капота.

Повреждения механической части двигателя

Явление достаточно редкое, но все равно бывает. Что может случиться:

• Прогар поршня или клапана. Как уже было сказано выше, заправка автомобиля низкооктановым бензином приводит к детонации смеси в цилиндре и последующему прогоранию поршня или клапана. В результате образовавшейся дыры компрессия падает, и цилиндр перестает работать. Двигатель «троит», никакие замены свечей и катушек не помогают. При этом резко возрастает поток газов в системе вентиляции картера — горючая смесь «проваливается» в картер.

• Пробой прокладки головки блока цилиндров. Та же детонация может разрушить прокладку в самом узком месте — между цилиндрами около рубашки охлаждения. Антифриз начинает поступать в цилиндр, и рабочую смесь уже не зажечь. Эта неисправность легко диагностируется — антифриз быстро уходит из системы, и в расширительном бачке при повышении оборотов начинается бурление газов.

Читайте также: Что заменить в машине сразу после покупки

Можно ли ездить на машине, если она «троит»

Что делать, если двигатель «троит»? Продолжать ездить под предлогом важных дел, конечно, можно. Но ничем хорошим для двигателя и его хозяина это точно не закончится.

Во-первых, если в цилиндре нет искры, несгоревшая смесь выбрасывается в каталитический нейтрализатор и догорает там. Он довольно быстро выйдет из строя. Тогда владельцу, кроме замены копеечной свечи, придется потратить еще несколько десятков тысяч рублей на новый нейтрализатор.

Во-вторых, если один цилиндр не работает, на остальные ложится повышенная нагрузка. А это очень пагубно для двигателя — капремонт может вылиться в сотни тысяч рублей.

И, наконец, есть риск аварийности. При резком снижении мощности двигателя водитель может не успеть завершить маневр — обгон или пересечение перекрестка. А это уже грозит не только потерей машины, но и летальным исходом.

Поэтому проблему с троящим двигателем лучше решить как можно быстрее.

Что делать, когда двигатель «троит»

Если у вас «затроил» двигатель, первым делом доберитесь до стоянки или ближайшего сервиса. Лучше всего с проблемой разберутся профессионалы. Проблемы с электроникой надо решать при помощи диагностического сканера, а с механикой — при помощи компрессометра и эндоскопа. Вряд ли у начинающего или обычного автомобилиста найдутся эти приборы и необходимый багаж знаний, чтобы с ними обращаться.

Максимум, что вы можете сделать, — осмотреть под капотом высоковольтные провода и проводку на форсунки, а также поменять свечи. Если после замены свечей и осмотра проблема не прошла, лучше все-таки поехать в сервис.

Важно! Если машина обнаружит серьезные неисправности и вы решите поменять ее, купить авто можно через Автокод Объявления. После покупки не забудьте проверить авто на юридические и технические проблемы.

Читайте также: Что такое лямбда-зонд в автомобиле

Автор: Александр Анучин