Китаец с русской душой: за что владельцы так любят Haval F7

Русский душой

Haval F7 стал первенцем тульского завода Haval и в своем роде первопроходцем. «Последнепроходцем» тоже: после Haval никто из китайских производителей не решился на полномасштабное производство автомобиля на российской территории. Chery, Geely и все остальное — чистый импорт.

F7 собирают в Тульской области по полному циклу — со сваркой и окраской кузова. На последнюю владельцы в отзывах не жалуются: F7 с нами уже несколько лет, пережил как минимум три зимы — сварен и окрашен, судя по всему, на славу.

Там же, под Тулой, у Haval свой завод по производству моторов. Предполагалось, что до 90% российских Хавалов будут оснащаться российскими же моторами. Правда о начале строительства площадки сообщалось, об окончании — нет. Вероятнее всего, 100% российских F7 на вторичке по-прежнему с моторами импортными, китайскими.

Выбрать Haval F7

Что за моторы

Вариантов силовых агрегатов у Haval F7 два, оба с наддувом. Для базовых версий — это полуторалитровый агрегат (150 сил), типичный для всех современных китайских кроссоверов. С такой силовой установкой сочетается любой тип привода: и 4х2, и 4х4. А вот F7 с топовым агрегатом, 2,0 турбо, бывает только полноприводным.

Трансмиссия во всех случаях одна: 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями «мокрого типа». Это значит, что они расположены в масляной ванне, и прослужат дольше, чем сцепления «сухих» роботов. На трансмиссию как раз у владельцев нарекания есть: в отличие от «автоматов» с функцией «auto-hold» (автоматическое удержание) у Хавал F7 этого удержания нет. Замешкался на уклоне, убрал ногу с тормоза — машина и покатилась.

В остальном владельцы хвалят коробки и моторы своих Хавал F7: отзывы сплошь положительные.

Недостатки Haval F7

Такая «положительность» не везде и не во всем. Кто-то ругает F7 за холодный салон и дискомфортные зимние поездки. С одной стороны грешат на тонкие стекла, с другой (и это общее место турбовых машин) — моторы эффективны настолько, что тепловые потери при работе минимальны. Вроде и благо, но есть побочный эффект в виде слабого прогрева салона — особенно на холостом ходу.

По салону нарекания и к кожзаменителю на креслах: «Тело не дышит совсем». Последнее, впрочем, решается: в топ-комплектации (Tech Plus) сиденье водителя оснащено вентиляцией. Покупателям всех других комплектаций, впрочем, придется потеть.

Кстати про комплектации «Хавал» F7

От модельного года к модельному году наполнение меняется, но в общем и целом ситуация такая. «Бедных» F7 не бывает. В самом простом исполнении по умолчанию есть фронтальные и передние боковые эйрбеги, парктроники, климат-контроль и медиасистема с 12-дюймовым экраном.

Дальше список бортового оборудования растет лавинообразно. Появляются все современные электронные помощники: система считывания дорожных знаков, система мониторинга слепых зон и даже адаптивный круиз-контроль тут есть.

Работает все это добро на 2-3-летних машинах прекрасно. Интереснее посмотреть, что будет дальше. Когда машины проживут не пару влажных, морозных и соляных сезонов, а куда больше. Но к этой минуте нареканий к работе «хитрых» систем нет даже со стороны Иркутска, Братска и Югры.

Цены Haval F7

На вторичке Haval F7 представлен в изобилии — счет предложений идет на сотни. Цены по текущему положению дел на рынке, можно сказать, радуют. Относительно свежие экземпляры с пробегами до 100 000 км встречаются уже в диапазоне двух млн, ближе к отметке в три млн появляются совсем свежие машины в состоянии «муха не сидела».

Правда с такими другая опасность: возможно, кредит за них еще не выплачен, машина может быть в залоге у банка — обязательно проверьте этот момент в отчете Автокода!

В целом, не стоит удивляться популярности кроссовера Хавал F7: цена и качество в его случае действительно хорошо сбалансированы. Он достаточно доступный, при этом просторный, технологичный и не устареет морально еще несколько лет.

Читайте также: Для тех, кто уже осознал их мощь: джипы от Haval

Автор: Владимир Андрианов