Мне не стыдно. Тест-драйв Lada Xray Cross Instinct

Итальянская внешность

По мне, Lada — неоднозначный бренд. До недавнего времени я считал, что автомобили Волжского АвтоЗавода как минимум переоценены, как максимум должны вновь вернуться к производству «классики» и рестайлинговой «Самары» за сходный ценник, чтобы наполнить региональные дороги новыми автомобилями старого образца как в «сытые нулевые». Но мысли эти утопичны: не будет больше нового автомобиля ни за 100, ни за 200, ни за 400 тысяч рублей.

Выбрать LADA (ВАЗ) XRAY

Прогресс не стоит на месте и Lada не стала исключением. С момента старта производства Lada Vesta бренд вышел на новый уровень. И разработка кроссовера — было дальновидным решением, результатом которого стал запуск в производство Lada Xray в декабре 2015 года.

Мне повезло встретиться с Lada Xray в уже порядком измененном виде. В первую очередь выделяется версия Cross Instinct — флагманская для кроссоверной лады: двухцветная окраска дисков, контрастная черная окраска ручек дверей, зеркал и крыши вкупе со стандартным «внедорожным поясом» из некрашенного пластика по периметру кузова придают фундаментальности всему внешнему образу. Не знай я, что это лада х рей, подумал, что иномарка. Кстати с автомобилями иностранных брендов у Xray много общего под капотом, но об этом позже.

Нетрадиционная Lada

Приятные сюрпризы продолжаются внутри. Предыдущие мои встречи с продукцией Волжского АвтоЗавода были в 2016 году при тест-драйве Datsun Mi-Do и в 2008 году при продаже моей личной Ваз-2114, которая прослужила мне верой и правдой полтора года, пока не заржавела.

Mi-Do, являвшаяся продуктом бейдж-инжиниринга Lada Granta, страдала всеми проблемами отечественной родственницы: слабая шумоизоляция, бюджетные материалы, причудливая эргономика и совершенно неудобные сидения, в которых мне довелось провести несколько тысяч километров при перегоне из Екатеринбурга в Москву. Мой позвоночник в конце поездки ничего радостного от этого не испытал.

Lada Xray Cross меня встречает удобными сидениями от Renault Kadjar, в которых не грех провести не одну тысячу километров. Накладки на порогах и отделка внутренних ручек дверей вновь напоминает о специальной серии модели, но главное — это комплекс мультимедиа Enjoy Pro отечественной разработки. С 2021 года для моделей Lada предлагается мультимедиа-система Enjoy Pro с 8-дюймовым экраном, ПО от Яндекс.Авто с голосовым помощником «Алиса» и акустической системой Arkamys. И это должна быть наша автомобильная гордость наравне с танками и баллистическими ракетами. Отличное качество картинки, высокая степень быстродействия и реакции на отклик, а еще простота в ежедневном использовании.

При посадке за руль утром «Алиса» говорит о том, как соскучилась и предлагает скорее отправиться в путь, предлагая уже предустановленный маршрут на работу в Яндекс.Навигаторе, основываясь на истории поездок. Невероятно, но факт.

А еще среди опций есть подогрев руля, камера заднего вида, обогрев лобового стекла, сидений переднего и заднего ряда. Для перевозки длинных громоздких грузов предусмотрен двойной пол багажника и складывающиеся спинка не только заднего ряда, но и спинки переднего правого пассажира.

Родственники из-за границы

Столь кардинальные перемены в автомобилях бренда внешне скрывают родственные ДНК концерна внутри. Построена Lada Xray на платформе B0 Global Access. Это некий аналог MQB у Фольксваген — Ауди — Групп: общая платформа для нескольких моделей. На B0 построены Renault Logan, Sandero, Duster, Arkana, Kaptur. У Nissan с этой платформой представлен остался Terrano, а ранее продавались Almera, Sentra и Tiida. Более того: даже связка «мотор-коробка» у нашего тестового Xray была от альянса Renault-Nissan. Под капотом lada xray атмосферный двигатель объемом 1,6 с вариатором Jatco. Поэтому потенциальные покупатели Renault Duster или Kaptur, которые в свете ежедневно меняющихся в большую сторону цен не могут себе позволить их приобретение, могут смело смотреть в сторону Xray.

Читайте также: Есть ли что-то хорошее в Lada Xray?

Цена вопроса

Кстати, про цены. Lada Xray Cross представлен с тремя двигателями, одним типом привода и двумя коробками передач и в семи комплектациях на выбор.

Базовая комплектация лады хрей кросс подразумевает «вазовский» 1,6 в 106 л.с. и пятиступенчатую механику. Правда в этой версии не будет ни подогрева сидений, ни кондиционера. Оценена она в 868 900 рублей. Более мощный двигатель 1,8 в 122 л.с. подразумевает более оснащенную комплектацию и продвинутые системы для движения вне асфальта. Такая версия стартует с 1 049 900 рублей. Двухпедальный вариант оценен минимум в 1 015 900 рублей, а вариант как на тесте потребует уже 1 195 900 рублей без учета доплаты за цвет и дилерских надбавок.

Но даже за 1,3 млн Xray Cross хорош. Да, по качеству Ладе еще нужно подтянуться: удовольствие от обладания автомобилем все еще зависит от каждого конкретно собранного экземпляра, но задел уже неплохой. А по качеству мультимедиа Lada просто на голову выше многих одноклассников.

И когда в следующий раз меня спросят, какой новый автомобиль купить за 1 — 1,3 млн я в числе прочих посоветую Lada Xray. И мне не будет стыдно.

Автор: Алексей Соколов