Обзор Haval H5: огромный внедорожник с безразмерным багажником

Что представляет из себя Хавал Н5: сравнение с конкурентами

Haval H5 — это огромный рамный внедорожник, который возродился в 2023 году как второе поколение модели. Авто построили на базе столь же огромного пикапа GWM KingKong Poer: 

• 5190 мм в длину

• простая конструкция

• безразмерный багажник. 

В эпоху кроссоверов с турбодвигателями и роботизированными коробками H5 выглядит как нечто из прошлого. В этом его фишка и проклятие одновременно. По сути, он ближе к утилитарным внедорожникам, чем к городским SUV, но назвать его покорителем офф-роуда сложно, но об этом позднее. А вот для путешествий H5 годится весьма и весьма. Да и конкурентов у него мало: за 3,5 млн рублей автомобиль такого размера практически не найти. Исключений немного, и здесь стоит упомянуть две-три модели.

Выбрать новый Haval H5

Для тех, кому автомобиль длиной 5190 мм великоват, можно присмотреться к:

• Oting Paladin — это рамный внедорожник на базе Nissan Terra: в длину он примерно на 30 см короче, а стоит от 3,1 млн рублей.

• BAIC BJ60 — пятиметровый внедорожник, стоит от 5,5 млн рублей. Еще немного, и можно купить популярный Tank 500.

• Jac T9 — флагманский пикап китайской марки, смахивающий на Dodge Ram как внешне, так и по размерам. Цена — от 3,45 млн руб. Однако это пикап, который все-таки меньше подходит для российского климата. Да и потом, у него нельзя сложить задние сиденья, чтобы с комфортом поспать в машине.

Нельзя не сказать, что Great Wall Hover H5 в первом поколении, выпускавшийся в 2020-2021 годах, также известен в России. Он имеет мало общего с текущей версией: та модель была на добрых полметра короче и конкурировала скорее с УАЗ Патриот.

Выбрать б/у Haval H5

Читайте также: Подробный обзор Haval F7: тест-драйв, плюсы и минусы, стоит ли покупать

Дизайн и экстерьер Haval H5

Новый Haval H5 просто огромен — и это его главная особенность: 

• 5190 мм в длину

• ширина 1905 мм

• высота 1835 мм 

• 3140 мм колесной базы.

Выше мы упомянули, что передняя часть внедорожника идентична пикапу KingKong Poer. А вот задняя часть кузова имеет раздутые крылья с выштамповками и толстыми стойками за задними дверьми. Зад автомобиля вообще очень длинный — двери даже не доходят до задних колесных арок.

Крупные передние фары полностью светодиодные, а у массивной (похоже, других уже и не бывает) решетки радиатора между ребрами такие большие отверстия, что туда легко залетит камень. Сама решетка на удивление обошлась без хромированных элементов. Противотуманных фар при этом нет. Задние фонари узкие и вытянуты в сторону крыльев, а не на двери багажника. Это позволило сделать ее удобнее для погрузки-разгрузки вещей. 

Модель предлагается в четырех цветах: черный, белый, серый и дымчатый. Без излишеств, как и весь экстерьер в целом.

Как выглядит Haval H5: фото.

Читайте также: Самые лучшие внедорожники всех времен. Топ-14 

Хавал Х5: обзор интерьера

Внутри Haval H5 уже не такой брутальный: интерьер почти аналогичен внутренности KingKong Poer. Отделка салона довольно бюджетная: преобладает жесткий пластик, но качество сборки аккуратное. В дорогих версиях появляются вставки под кожу и тканевые элементы с прострочкой.

На центральной панели расположен 12,3-дюймовый экран мультимедийной системы. Есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto, но без беспроводного режима, а русификация немного хромает. 

Приборная панель — полностью цифровая. При этом, в отличие от многих китайцев, на передней панели под экраном обилие различных кнопок, что тоже не есть хорошо: клавишу аварийки сходу найдешь не сразу. 

У водителя высокая посадка и отличный обзор благодаря крупным зеркалам и прямому лобовому стеклу. Руль регулируется только по высоте, а передние сиденья, пусть и в целом удобные, но имеют типично короткие подушки без регулировки угла наклона. Электрорегулировки сидения полагаются только водителю и только в топовой версии.

Задний ряд — мегапросторный, с регулируемым наклоном спинки. Невысокие пассажиры при желании могут в буквальном смысле вытянуть ноги. Центрального подлокотника, увы, нет, зато есть:

• дефлектор обогрева

• USB-разъем

• подогрев сидений — правого и левого. 

Интересно, что третьего ряда сидений у модели нет в принципе, хотя смотрелся тут он бы более чем уместно.

Панорамная крыша и люк с электроприводом положены только в старшей комплектации.

Пожалуй, главная фишка Хавал H5 — гигантский багажник: 

• 1240 литров в обычном положении

• 2116 литров при сложенных задних сидениях. 

Длина багажника составляет 129 см, а если сложить задние сиденья, то получается уже 195 см! И вдобавок еще ровный пол. При желании в машине можно выспаться почти как на двуспальной кровати. Под полом багажника находится вместительный органайзер, обитый войлоком. В самом багажном отделении есть лампочка и петли для фиксации груза, а в старшей комплектации дверь — с электроприводом. Под задним свесом находится полноразмерная запаска.

Читайте также: Китайские внедорожники в России: обзор лучших по цене и качеству

Технические характеристики Haval H5: двигатели, трансмиссия, привод

Двигатели Haval H5 — бензиновый или дизельный. В таблице собрали основные различия между двигателями.

С обоими двигателями сочетается только классический восьмиступенчатый автомат ZF. Полный привод — жестко подключаемый (Part-time), с понижающей передачей, с самоблокирующимся задним дифференциалом. 

Хавал Аш 5: обзор комплектаций и цен

На российском рынке модель представлена в двух комплектациях: базовой Elite и топовой Premium.

На вторичном рынке первое поколение Хавал Н5 можно подыскать за 1,6 млн рублей, тогда как второе обойдется уже в 3 млн рублей. 

Если будете брать б/у вариант, помните: машина не новая, от нее можно ждать любых сюрпризов. Поэтому при покупке обязательно проверьте не только техническое состояние, но и историю авто через сервис Автокод. Предыдущий владелец мог попасть в ДТП или скрыть от вас важные юридические нюансы.

Читайте также: Кто производитель Haval: история бренда и примеры автомобилей

Тест-драйв Хавал H5: ощущения за рулем

За рулем Haval H5 необходимо держать в уме габариты машины и помнить о сложностях с парковкой. Однако для внедорожника с высоким центром тяжести автомобиль похвально ведет себя на дороге. Конечно, по управляемости он уступает более приземистым кроссоверам, но реакции на руль достаточно точны. 

Оба мотора обеспечивают достаточно тяги: бензиновый двигатель в паре с автоматом работает немного резко, а дизель — плавнее. Главное, понимать, что от крупногабаритного автомобиля массой 2,5 тонны не стоит ждать много динамики. Даже режим езды один: ни Sport, ни Eco не предусмотрены.

Подвеска отлично глотает ямы и неровности: 

• рычажная пружинная

• независимая спереди

• зависимая сзади.

Обе оснащены стабилизатором поперечной устойчивости. 

При выезде на бездорожье надо держать в уме несколько факторов:

• Во-первых, длинная база затрудняет преодоление сложных геометрических препятствий. 

• Во-вторых, клиренс для внедорожника небольшой — только 200 мм, зато есть металлическая защита двигателя и топливного бака. 

Внедорожный арсенал не слишком внушительный и специальных режимов вроде «Снег», «Песок», «Грязь» не предусмотрено. Так что остается пользоваться физическими кнопками управления режима полного привода: 2H, 4H, 4L.

Стоит ли покупать Haval H5

Haval H5 не претендует на роскошь — это прежде всего много автомобиля за разумные деньги. Длительные путешествия с легким бездорожьем, активный отдых, когда в багажник нужно загрузить палатку, огромные рюкзаки и еще кучу всякого снаряжения — вот его стихия. При том что и в городе на нем будет вполне комфортно.

Автор: Андрей Пермяков