Обзор Haval H8: есть ли смысл покупать редкого китайца сегодня

Чем интересен Хавал Н8: первое впечатление

Автомобиль Хавал Н8 интересен премиальным позиционированием среди «китайцев» тех лет, когда слова «премиальный» и «Китай» не могли даже встретиться в рамках одного абзаца. Haval с его замашками на нечто большее смотрелся очень дерзким выскочкой. У которого за душой, при этом, кое-что было для таких притязаний: неплохой салон с кожей и «деревом», отличная шумоизоляция, динамичный турбомотор 2,0 л (218 л.с.) и вообще полный набор всего, чтобы на равных соревноваться с «корейцами» тех лет.

До настоящего премиума, конечно, Хавал Н8 было далеко. Но на фоне китайцев прежних Haval в целом выглядел как пришелец из далекой галактики.

Хавал Н8 занимал место между компактным H6 и флагманским H9. У Haval H8 редкий для «китайцев» полный привод, он неплохо собран, дизайн без традиционной для Китая той эпохи аляповатости. Машина как машина без скидок на страну происхождения бренда.

Дизайн экстерьера и интерьера Haval H8

Экстерьер Хавал 8Х выглядит сегодня чуть старомодно: на фоне тонких полосок диодов, которые сегодня «рисуют» образ автомобиля, тут олдскульные блок-фары, незатейливый рисунок решетки радиатора и минимальное (на фоне актуальных китайцев) количество хрома.

Массивный передок Хавал 8Х чем-то напоминает Volkswagen Touareg первого поколения — и отдельными деталями вроде формы головной оптики, и пропорциями, и силуэтом.

Интерьер Haval H8, по сегодняшним временам, тоже довольно старомодный:

• стрелочные приборы

• относительно небольшой экран медиасистемы

• обилие физических кнопок. 

Последнее постепенно возвращается в моду, которая в автомобильной индустрии тоже весьма циклична. Отделка на фоне китайцев тех лет качественная, панели состыкованы ровно, без заусенцев. За вайбы шика в Haval H8 отвечают кожа и псевдодерево в отделке. Которое должно бы выглядеть дорого, но, наоборот, удешевляет визуал интерьера.

Если абстрагироваться от вкусовщины, центральная консоль Haval H8 с 8-дюймовым экраном мультимедиа и четырехспицевым рулем весьма удобна в использовании. Салон для своего класса более чем просторный, но рассчитан только на пятерых пассажиров. При длине в 4,8 метров третий ряд убрался бы с солидным запасом.

Читайте также: На волне любви россиян: кроссоверы от Haval

Технические характеристики Хавейл Н8

Собрали основные технические характеристики авто Хавал Н8 в одной таблице.

По чистым цифрам Haval H8 выглядит достойно даже сегодня. Просто потому, что индустрия автомобилей с «классическими» двигателями особо никуда не продвинулась за 10 лет. Если взять любой современный китайский кроссовер, там те же 2,0 литра, наддув, 200+ сил, робот или автомат. Что редкость даже в наши дни — наличие полного привода. В актуальной гамме того же Haval основную кассу делают моноприводные модификации.

Еще в глаза бросается огромная колесная база Haval H8 — 2,9 метра. Это много. У Skoda Kodiaq, который нередко ставят в пример в этом классе, база 2,7 метра. А это влияет и на запас пространства для задних пассажиров, и на объем багажника. Тут с тем и другим полный порядок: «воздухом» пассажиры не обделены по всем измерениям.

Читайте также: Кто производитель Haval: история бренда и примеры автомобилей

Как едет Haval H8

Не шатко, но валко. В том смысле, что вальяжно. H8 как будто не про эмоции и драйв: 11 секунд до первой сотни – это очень флегматично. Настройки шасси тоже прямым текстом говорят: не спеши, бодрая езда – это не здесь.

Пользователи авто Хавал Н8 в отзывах пишут примерно о том же: «Многорычажка сзади, мало кренов, плавность хода на уровне, хороший обзор с высокой посадки». Мотор, по мнению владельцев, раскрывается на трассе — динамики двухлитрового турбо хватает для затяжных обгонов.

Обратная сторона трассовой бодрости — топливный аппетит «Хавал Н8»: расход уходит на значения вроде «11-14 л/100 км» и ниже не опускаются, в чем владельцы винят большую массу. И это близко к истине: 4,8-метровая машина и правда нелегкая, снаряженная масса переваливает за две тонны. Уже упомянутый Skoda Kodiaq, для сравнения, — это 1,5-1,7 тонны в зависимости от комплектации. То есть в худшем случае он на полтонны легче! Поэтому и расход как минимум вдвое ниже будет.

Читайте также: Еще вас переживут: топ самых надежных кроссоверов

Комплектации и актуальные цены Хавал Н8 в России

Haval H8 не продается новым в России с 2018 года — модель снята с производства. Но в те годы ее предлагали в трех основных комплектациях. Названия, как принято у китайцев, не ниже Enjoy, Elite, Premium. Между собой они отличаются наборами опций. Ксенон, например, шел, начиная со второй комплектации, а панорамная стеклянная крыша была положена только топ-версиям Premium.

И диски везде разные: начальные комплектации Хавал Н8 довольствуются 17-дюймовыми колесами, начиная с Elite уже пижонские «девятнадцатые».

Про актуальные цены на Хавал Н8 судить сложно. Haval H8 в России не был хитом, за все время продано, по разным оценкам, от нескольких десятков до сотен штук. Сегодня эти единицы иногда появляются на рынке, и Haval H8 купить в России сегодня можно дешевле полутора миллионов рублей. Разные варианты можно поискать в каталоге авто.

Сравнение Haval H8 с конкурентами

Сегодня модель играла бы на одном поле с Geely Monjaro и Chery Tiggo 8 Pro. И обоим бы проиграла по наполнению. Например, интеллектуальные системы помощи водителю вроде удержания в полосе или адаптивный круиз-контроль — сегодня норма даже в средних версиях. Но у Haval 8 они были доступны только в самой богатой из комплектаций.

Tiggo 8 Pro смотрится интереснее, потому что предлагает 7-местную версию. Monjaro нет, но там платформа от Volvo XC90. Он по умолчанию будет ехать интереснее подавляющего большинства конкурентов.

Ну, и дизайн с отделкой. В этой области китайцы за минувшие 10 лет и правда продвинулись дальше многих.

Читайте также: Geely Monjaro: авто, разрушающий стереотипы о китайцах

Стоит ли покупать Хавал Н8

Возвращаемся к ценам. Немногочисленные экземпляры Haval H8 сегодня стоят дешевле 1,5 миллионов рублей. Это сопоставимо с новыми Грантами и подержанными Вестами при несопоставимом техническом уровне и наборе опций. На этом фоне покупка Haval H8 выглядит вполне оправданной.

Но также надо держать в уме сомнительную ликвидность в дальнейшем: модель не очень популярна на рынке новых авто. Из этого же могут вырасти проблемы с запчастями и расходниками: на непопулярную модель держать их в наличии и про запас будет мало кто.

Но если это не смущает, то за 1,3-1,5 млн рублей вряд ли можно найти что-то интереснее. 

Если будете брать Хавал Х8 на вторичном рынке, не забудьте проверить авто через Автокод. По госномеру или VIN можно получить сведения о ДТП, уплате утильсбора, ограничениях, пробеге и других нюансах, которые помогут избежать лишних трат после сделки. 

Автор: Кирилл Владимиров