Подъемный премиум: обзор BMW 3 F30

Варианты БМВ 3 f30

Появление шестого поколения 3-series совпало со временем экспериментов баварской компании. В те годы автопроизводители активно осваивали (выдумку маркетологов) под названием «пятидверное купе», поэтому трешка была доступна не только в виде классических седанов и универсалов, но и как Gran Tourismo. Люди с подвешенным языком продавали его как «купе», хотя по факту перед нами просто лифтбек — машина, у которой заднее стекло поднимается вместе с крышкой багажника. Как Skoda Rapid, в общем.

Выбрать BMW 3 F30

Присутствие такого кузова в гамме — очень хорошо. Вы удивитесь, но он самый практичный во всей линейке БМВ 3 F30. Объем багажника универсала, например, 495-1500 литров. А у лифтбека — 520-1600. Трудно сказать, за счет чего баварцам удалось выкроить лишние литры. Скорее всего, дело в сильно увеличенной колесной базе: 2,8 м у универсала и 2,9 м у лифтбека aka «купе».

Хотя (и это вряд ли должно удивлять) чаще всего на рынке встречается седан 3 серии: на 300+ трехобъемников приходится по 60-70 купе и универсалов. Поэтому говорить дальше будем преимущественно о таких авто, а два оставшихся типа кузова будем держать в уме.

Двигатели f30

F30 BMW уже не переходной эпохи — эпоха уже перешла. Все моторы в этом поколении — строго турбированные и малокубатурные. Настолько, что базовым после рестайлинга 2015 года стал трехцилиндровый мотор — как насмешка над славными рядными шестицилиндровыми предками прошлого.

Проблем можно ждать уже даже от базового агрегата на 136 сил. Из частых нареканий — повышенный износ цепи ГРМ после 100 000 км пробега, проблемы с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и клапанами вентиляции картера. По традиции, меньше всего вопросов к дизельным моторам, хотя и там своя атмосфера. У двухлитровых агрегатов, например, цепь ГРМ тоже растягивается и шумит раньше, чем хотелось бы. С другой стороны, мы говорим не про только вышедшие с конвейера аппараты, а про те, которым уже в лучшем случае три года, а то и все 12.

Читайте также: Как проверить двигатель автомобиля перед покупкой?

Коробки BMW 3 F30

Редко, но встречаются F30 BMW с механикой — там проблем можно не ждать, кроме типичных эксплуатационных моментов вроде замены сцепления в сборе раз тысяч в 100 и трансмиссионного масла раз в те же 100 тысяч. Если машина совсем «уставшая», то в коробке надо будет поменять маховик. Все.

С автоматами не менее просто. Тут восьмиступки-ZF, которые при бережном хранении и регулярной замене масла ходят 300+ тысяч километров. Если хранение не бережное, а сервис не регулярный, то будут проблемы. Но они перед покупкой диагностируются легко и просто — профильные сервисы в курсе всех потенциально узких мест, и места эти легко найдут — не скупитесь на проверку в профильном сервисе или с профессионалом на месте.

Кузов и салон

Сколы, задиры и даже отошедшие целыми кусками слои краски в случае с F30 пугать должны едва ли: верхний слой там и правда не ахти. Зато заводской антикор — великолепен: гнить — не гниют даже сильно побитые градами и щебенкой «тройки».

Салон тоже износостойкий: из крупных «проблем», которые хранят отзывы пользователей, «стертые пиктограммы на кнопках руля». Беда-беда, конечно.

Оснащение и наполнение

Из 2023 «богатый внутренний мир» БМВ 3 F30 уже не выглядит таким богатым, хотя, безусловно, остается «внутренним». Кнопочная магнитола, малюсенький экран медиасистемы — сегодня так не делает даже «АвтоВАЗ», планшет которой в новой Vesta по диагонали и производительности не оставляет никаких шансов iDrive десятилетней трешки.

Зато такой роскошной, со вкусом оформленной и раскрашенной отделки, как у F30, у «Весты» не будет никогда, и вообще мало у кого будет. Эта BMW, как и многие другие, дорога не напоказ, а по делу. Сев в F30 возрастом 5-10 лет, вы не испытаете чувство неловкости за треснутый кожзам или брезгливости за потертый пластик. BMW из-под хорошего хозяина и 5, и 6, и 10 лет спустя будет породистым баварским автомобилем, на котором не сэкономили при разработке и который достойно выглядит даже в почтенном возрасте.

Собственно, за это и просят сегодня на вторичке от 1,6 до 3 миллионов рублей.

Автор: Владимир Андрианов