Резвый, но тесный: обзор OMODA C5

Чья машина Омода С5

Машина OMODA — один из бесчисленных дочерних брендов китайской Chery. На родине они продаются под материнским шильдиком, а как отдельный бренд идут на экспортные рынки. Правда, с апломбом на большую премиальность и статус, чем «просто» обычная Chery.

Основное производство OMODA C5 сосредоточено в городе Уху (провинция Аньхой). Там находится самая крупная «суперфабрика» Chery — Wuhu Super Factory. На предприятии выпускают модели OMODA C5, C7 и другие — как в бензиновых, так и электроверсиях.

Сборочные заводы OMODA есть также в Малайзии и Индонезии, но там выпускают автомобили для рынков Юго-Восточной Азии.

Выбрать OMODA C5

Кузов OMODA C5

Фактически автомобиль OMODA C5 — это обычный кроссовер с передним или полным приводом. Но дизайнеры поиграли с формой кузова так, чтобы он стал похож и на купе, и на фастбек: скошенная крыша и хитрые выштамповки. Именно они создают эффект автомобиля в движении, даже если он просто стоит на месте.

Нестандартное дизайнерское решение выделяет OMODA C5 на фоне собратьев: 

• в гамме Chery числятся сплошь кроссоверы классических пропорций а-ля универсал

• новая OMODA C7 вообще близка к обычным пятидверкам. 

С5 в этом смысле более дерзкая и агрессивная машина, явно нацеленная на молодую аудиторию.

Интерьер авто OMODA C5

Внутри OMODA C5 — типичное для всех Chery (и всех остальных китайских брендов) сочетание:

• сдвоенный экран медиасистемы 

• цифровая приборная панель

• беспроводная зарядка 

• полное отсутствие физических кнопок. 

Физического вообще здесь самый минимум: селектор трансмиссии, кнопка стояночного тормоза и еще парочка опций –– все остальное убрано в центральный планшет и на панель с сенсорными кнопками регулировки климата.

В топ-комплектациях Омода С5 предлагаются музыка Sony и кресла с намеком на спортивность. Но с удобством трудно: посадка на обоих рядах вообще довольно специфическая:

• спереди есть заметная теснота на уровне плеч

• сзади на голову откровенно давит нависающий потолок — спасибо профилю а-ля «купе» и скошенной линии крыши. 

Получается, внутри комфортно будет только людям «компактной» комплекции, о туристическом и семейном использовании речи вообще не идет. К этому же не располагает багажник: там всего 378 литров, уровень городской легковушки, не более. Любой далекий выезд на авто потребует установки бокса на крышу.

Читайте также: Обзор OMODA: все о китайском бренде

Технические характеристики автомобиля Омода С5

Модель доступна всего с двумя моторами:

• у моноприводных версий — 1,5 турбо в паре с вариатором 

• у машин с полным приводом — 1,6 турбо, работает с семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями.

За техническую начинку отвечали далеко не последние инжиниринговые компании: 

• в настройке силовых агрегатов участвовала австрийская фирма AVL

• компоненты трансмиссии разработаны германской ZF и американской BorgWarner. 

Правда, потом они наработки отдали Chery, и все дальнейшее было уже на совести китайцев. Но, как минимум, в основе кроссовера Омода С5 действительно есть что-то стоящее.

Омода С5: отзывы владельцев

Автомобиль OMODA C5 на рынке уже больше двух лет и за это время нашел десятки тысяч владельцев. Которые, судя по всему, приобретением очень довольны: у модели стабильно высокие оценки на агрегаторах отзывов — 9 из 10 баллов.

Сначала о грустном. Первое, что отмечают из проблем, — кроссовер Омода С5 довольно шумный. Недовольство слабой изоляцией от посторонних звуков владельцы выражают довольно часто. На тесноту — тоже жалуются, отмечают трудности при высадке-посадке.

Много нареканий по электронике — от «глюков» штатной медиасистемы до некорректных показателей уровня топлива. Не блещет машина также фарами головного света («расположены низко, на узких дорогах в темное время суток ехать тяжело») и багажником («рыбацкое снаряжение не помещается»).

С другой стороны, автомобиль OMODA C5 хвалят за динамику, резкий отклик на педаль газа и внешний вид. Немаловажно, что в зимнее время он довольно быстро прогревается (вечная беда турбированных моторов), плюс, имеет довольно высокий дорожный просвет (помогает в заснеженных дворах).

Вывод чаще всего один и довольно резонный: «Нормальный автомобиль за свои деньги». Кстати, о них.

Читайте также: Ох уж эта мода… Все модели OMODA

Сколько реально стоит Омода С5

На рынке новых автомобилей без учета скидок и «выгод» за OMODA C5 просят минимум 2,5 млн рублей — если монопривод, и 2,7 млн рублей — если с 4х4. В дальнейшем цены сильно падают: на рынке автомобилей с пробегом самые дешевые OMODA C5 выйдут меньше 1,5 млн рублей. И это относительно свежие кроссоверы Омода С5 — 2022 года выпуска и с пробегами до 100 000 км.

Рестайлинговые версии (2024 год и позже) начинаются с отметки 2 млн рублей, иногда ценник переваливает за 3 млн рублей.

Автор: Владимир Андрианов