Советские автомобили: от иностранных технологий до легендарных моделей

В тридцатые эти заводы выпускали:

• грузовики (ЗИС-5)

• лицензионные копии американских Ford A (легковой автомобиль) и Ford AA (грузовик).

Купить личный автомобиль тогда было невозможно — первый автосалон в СССР открылся только в 1948 году. Да и позволить себе даже старые машины в СССР могли единицы. Чаще их не покупали, а получали в пользование (зачастую вместе с водителем) те, кому они полагались по должности: крупные партийные функционеры и военачальники, деятели науки и искусства. Автомобилем могли наградить в качестве крупной премии либо выигрыша в лотерею.

После Великой Отечественной войны в Советском Союзе стали налаживать массовое производство легковых машин.

• Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА) начал выпускать Москвич-400 (за основу был взят Opel Cadett)

• ГАЗ стал производить «Победу».

Ключевым этапом для советского автопрома стало строительство завода АвтоВАЗ в Тольятти в 1970 г. По лицензии итальянской компании Fiat и с участием итальянских специалистов был создан первый ВАЗ-2101 (доработанный Fiat 124), а до 1989 г. было собрано 4,85 млн экземпляров модели.

Рассмотрим несколько советских автомобилей, которые были широко распространены и оставили свой след в истории.

Читайте также: Заводится – и ладно: рейтинг самых дешевых машин в России

ГАЗ-М20 («Победа»)

• Года выпуска: 1946-1958

• Характеристики: двигатель 52 л.с., трехступенчатая механика, максимальная скорость до 105 км/ч

• Советская цена: около 16 000 рублей (до деноминации 1961 г. примерно двухгодовая зарплата инженера)

• Современная цена: от 70 000 до 10 млн рублей

«Победа» стала одним из первых массовых послевоенных автомобилей в СССР — всего было выпущено 241 497 машин разных модификаций. По меркам тех лет модель была передовой даже для западных автомобильных компаний.

«Победа» имела инновационный дизайн и конструкцию, а также комфортабельный салон с отопителем. Была хорошо приспособлена для движения по плохим дорогам и гораздо экономичнее довоенных моделей за счет обтекаемой формы кузова и меньшей высоты. В то же время машине была свойственна слабая динамика и медленный разгон, а также грубое изготовление деталей.

Найти «Победу» в продаже сейчас не так трудно, а разбег цен обусловлен состоянием автомобиля: есть и проржавевшие, едва живые экземпляры, и редкие версии гаражного хранения в идеальном состоянии. И стоимость последних, конечно, может составлять несколько миллионов рублей.

Читайте также: Для чего покупать Волгу в 2025 году

ЗАЗ-966 (Запорожец)

• Года выпуска: 1966-1972

• Характеристики: двигатель 0,9 л с мощностью 27-40 л.с., четырехступенчатая МКПП, максимальная скорость — 100 км/ч

• Советская цена: около 2 200 рублей

• Современная цена: от 30 000 до 800 000 рублей

Запорожец был одним из самых дешевых автомобилей в СССР и, несмотря на специфическую внешность, стал самой народной маркой из всех советских. ЗАЗ-966 за выпуклые воздухозаборники на задних крыльях прозвали «ушастым», но, несмотря на насмешки, он был прост в эксплуатации и отличался завидной живучестью.

Двигатель Запорожца был шумным и склонным к перегреву (собственно, для борьбы с этим и появились «уши»), а работающая на бензине печка отличалась капризностью. Плюс, углы установки колес требовали постоянного контроля, иначе быстро изнашивались шины.

Довольно быстро модель 966 сменила модернизированная ЗАЗ-968М. У нее не было «ушей», но цена выросла почти на треть, до 3 000 рублей. За такую сумму к ее недостаткам относились с гораздо меньшим пониманием — терпеть не могли, но покупали за неимением лучшего. Тем не менее, Запорожец собирали до 1994 г., и за все время выпустили примерно 2,5 млн машин. Найти сейчас в продаже живой экземпляр не составит труда.

Москвич-412

• Года выпуска: 1967-1997

• Характеристики: двигатель 1,5 л с мощностью 75 л.с., четырехступенчатая механика, максимальная скорость — 135 км/ч

• Советская цена: около 4 900 рублей

• Современная цена: от 30 000 до 1 млн рублей

Москвич-412 появился в 1967 г. и уже через три года пережил рестайлинг. Модель выпускали параллельно на АЗЛК и в Ижевске (где сборка была существенно лучше). Так она с некоторыми изменениями (в частности — модернизированными тормозами и кузовными деталями) простояла на конвейере до 1998 года. Всего собрали около 2,3 млн авто.

До середины 70-х годов советский автомобиль Москвич-412 был популярен и за рубежом — модель активно поставляли на экспорт. По тем временам машина отличалась довольно мощным, надежным и ресурсным двигателем, была простой в обслуживании, имела крепкий кузов и подвеску, то есть могла справляться с суровыми дорожными условиями (а в СССР все это было важно).

Недолюбливали ее за отсутствие комфорта, холодный салон, посредственное качество сборки и частые мелкие поломки. К середине 70-х Москвич-412 устарел, а советские автолюбители начали отдавать предпочтение Жигулям. Но те стоили дороже, а очередь за ними была гораздо длиннее.

Читайте также: Лучший авто за 100 тысяч. Как выбрать уникальный ВАЗ-2108

ВАЗ-2101 («Копейка»)

• Года выпуска: 1970-1988

• Характеристики: двигатель 1,2-1,3 л с мощностью 59-69 л.с., четырехступенчатая механика, максимальная скорость — 140 км/ч

• Советская цена: около 5 500 рублей (примерно 1,5 млн по современным меркам)

• Современная цена: от 50 000 до 500 000 рублей

Первенец АвтоВАЗа стал настоящим хитом. Это был не просто Fiat 124 — в конструкцию итальянского автомобиля внесли свыше 800 изменений. Увеличили дорожный просвет, усилили подвеску и сцепление, доработали двигатель и задние тормоза. ВАЗ-2101 сначала прозвали «единичкой», а прозвище «копейка» закрепилось в 80-х, когда престиж модели уже стал падать.

Копейка выгодно отличалась с точки зрения комфорта и динамики от прежних массовых советских автомобилей. Она была привлекательной внешне, легко заводилась в мороз, а в салоне было гораздо теплее, чем в Москвиче. Но в то же время она была менее крепкой — кузов и подвеска хуже выдерживали езду по плохим дорогам и перегруз, да и починить ее в полевых условиях было сложнее.

Тем не менее, «Копейка» стала родоначальником целого семейства вазовской классики, которое выпускали до 2012 года. В последние года ее нередко покупали любители дрифта и коллекционеры.

ГАЗ-24 Волга

• Года выпуска: 1968-1985

• Характеристики: двигатель 2,4 л с мощностью 95 л.с., четырехступенчатая механика, максимальная скорость — 145 км/ч

• Советская цена: 9 500 рублей

• Современная цена: от 50 000 до 5 000 000 рублей

Волга была престижным автомобилем, который почти не попадал в частные руки просто так — больше использовался в государственных структурах и такси. Волгу водили прежде всего директора предприятий, известные спортсмены, артисты и другие видные граждане. Так что до конца 80-х она была престижным автомобилем, который помогал «открывать» многие двери.

К плюсам ГАЗ-24 можно отнести просторный и комфортный салон, а также надежную консервативную конструкцию. К недостаткам — высокий расход топлива и ограниченную маневренность из-за крупных габаритов. Волга до сих пор часто встречается в каталогах авто.

УАЗ-469

• Года выпуска: 1972–2003 (в модификации UAZ Hunter выпускается до сих пор)

• Характеристики: двигатель 2,5 л с мощностью 75 л.с., четырехступенчатая механика, полный привод, максимальная скорость — 100 км/ч

• Советская цена: около 9 000 рублей

• Современная цена: от 45 000 до 1,5 млн рублей (в зависимости от состояния и доработок)

Легендарный Уазик разрабатывался под эгидой Минобороны, поэтому далеко не сразу пошел в серийное производство. После начала выпуска стал широко использоваться в армии, милиции, медицинских службах и разных отраслях народного хозяйства.

Предельно аскетичный внедорожник был предназначен прежде всего для армии, значит, имел отличную проходимость (особенно в военной версии, с клиренсом 300 мм) и большой запас прочности. Гражданские удобства ему не полагались изначально, хотя многие автолюбители и ателье дорабатывали автомобиль, чтобы сделать его комфортнее.

Купить новый Уазик было нельзя, совсем. Но наверстать это досадное упущение можно сейчас — благо, внедорожник остается популярным там, где вместо дорог только направления.