Удобно, практично, просторно: универсалы Ауди

Формально любой кроссовер может считаться «легковым универсалом». В России нет понятий «паркетник» или SUV, поэтому документы и Q3, и Q8 будут говорить о том, что эти Audi – универсал. Но давайте к истокам.

Audi A2

• Года выпуска: 2000-2007

• Двигатель: бензин или дизель, 61-115 л.с.

• Коробка: робот или механика

• Привод: передний

• Цена: 400-700 тыс. рублей

А2 странная со всех сторон машина, своего рода это эксперимент Audi с форматом городского автомобиля. Кузов — алюминиевый, а вместо классического автомата установлена казавшаяся в начале нулевых перспективной роботизированная трансмиссия. Машину никто не понял, поэтому на рынке она с треском провалилась.

А зря — А2 вовсе не безнадежна. Она легкая, а за счет высокой крыши еще и очень просторная. Плюс, расход топлива крошечный — паспортные «2,99 л/100 км» у версии с мотором 1,2 и роботом. А у немцев реальные показатели очень близки к официально заявленным.

Что машина делает в подборке универсалов Ауди? Все источники в один голос определяют ее как хэтчбек. Хотя по формату «высокая крыша, короткий капот» — это чистый компактвен вроде Opel Meriva или Kia Venga. А теперь давайте заглянем этой крошке в багажник: при поднятой спинке заднего дивана там 390 литров. Это тянет на рекорд в В-классе, ведь показатель гораздо больше, чем у многих машин классом выше. Например, у пятидверки Audi A3 актуального поколения в багажнике всего 356 л, а она на добрых полметра длиннее своей дальней родственницы. Так что, если и не по форм-фактору, то по сути, A2 — вполне себе универсал.

Audi 80

• Года выпуска: 1991-1996

• Двигатель: бензин или дизель, 61-115 л.с.

• Коробка: автомат или механика

• Привод: передний

• Цена: 400-700 тыс. рублей

Олды тут? Если вдруг в свое время мечтали купить «Бочку», как называли Ауди 80 за форму кузова, но не могли себе позволить, сейчас самое время. На рынке полно вариантов в диапазоне от «еще не очень гнилая» до тех, ценителей, кто спешит расстаться с автомобилем.

Идеально квадратный багажник модели по-прежнему вне конкуренции, если надо отвезти на фазенду рассаду весной и мешки с картошкой осенью. Запчасти до сих пор есть и вряд ли переведутся. За те, условно, полмиллиона, что за них сейчас просят, это точно вариант интереснее б/у Гранты, которая стоит так же. По крайней мере, если рассматривать Ауди 80 на роль первого авто в водительской карьере.

Но будьте внимательны — многие продают авто с уже «откапиталенным» мотором и перекрашенными порогами. Так что пробить через Автокод представителя девяностых от Ауди будет не лишним.

Audi A4 allroad (B8)

• Года выпуска: 2011-2016

• Двигатель: бензин или дизель, 150-245 л.с.

• Коробка: механика, робот или автомат

• Привод: полный

• Цена: 1,3-3 млн рублей

Тоже экспериментальный для Audi универсал — ранее приставку «allroad» носил только «старший» представитель, A6 Avant. В 4 поколении такую же модификацию получил и «младший» — A4 Avant. Получилось удачно, хоть и не очень правдиво: клиренс — скромные 18 см, свесы длинные, говорить о штурме хоть какого-то серьезного бездорожья не приходится. В компании парировали это тем, что машина не «off», а «all»-road. То есть «все»-дорожная, а не «вне»-дорожная.

Благо, хватает и других достоинств. Ауди А4 — универсал многогранный: багажник отличный, 490 л, отделка салона дорогая и долговечная, оснащение было топовым для 2011 года, но сегодня оно выглядит скромнее иного китайского бюджетного седана. Зато ни у одного из них нет легендарных немецких дизелей, а у Audi универсала — пожалуйста, в ассортименте: и двухлитровый TDI (150-190 л.с.), и трехлитровый в строю (245 л.с.).

Если найдете хорошо сохранившийся дизельный вариант, будете очень довольны ближайшие несколько лет. Бензиновые тоже хороши, но к дизелям доверия будет больше.

Audi A6 allroad (С6)

• Года выпуска: 2012-2014.

• Двигатель: бензин или дизель, 204-313 л.с.

• Коробка: робот или автомат

• Привод: полный

• Цена: 1,7-3,3 млн рублей

Ауди А6 — универсал просторный, вместительный, практичный. Но кому-то в светлую голову пришла идея чуть приподнять его над землей и добавить внедорожного декора, чтобы улучшить модель. В поколении С6 только декор и остался. Если самый первый A6 Allroad был готов к реальным трудностям (длинноходная «пневма», опционально — раздаточная коробка), то к поколению С6 внедорожность испарилась. Высокий, полноприводный, статусный, практичный — да, так про авто сказать можно. Но кидаться месить глину с клиренсом 18,5 см в верхнем положении пневматики, наверное, не стоит. Особенно, учитывая стоимость кузовных запчастей.

А6 можно назвать исключительным в качестве семейной машины и компаньона для дальних путешествий. Он экономичный, а резвые бензиновые и дизельные моторы, просторный задний диван, изысканная отделка и 565-литровый багажник считаются по-прежнему непревзойденным никем (кроме Volvo XC70) сочетанием.

Audi RS2

• Года выпуска: 1993-1995

• Двигатель: бензин, 315 л.с.

• Коробка: механика

• Привод: полный

• Цена: от 8 млн рублей

Этот Audi универсал не для семьи и путешествий. Исключительно для коллекционеров, знатоков и эстетов. Суперкар в шкуре практичного «сарая», или машина соавторства самих Porsche, имеет пятицилиндровый монстр под капотом, фирменный полный привод с межосевым дифференциалом torsen и сумасшедшую для универсала динамику: 4,8 секунд до первой сотни. Редкие суперкары тех лет могли похвастаться такими результатами.

Сегодня эта машина представляет редкость даже у себя на родине, в Германии. В России же прямо сейчас на продажу выставлен всего один экземпляр. И это тот случай, когда надо брать, если есть такая возможность. Вещь музейная, с годами будет только дорожать, а со временем будет стоить целое состояние.

Автор: Владимир Андрианов