Американская легенда: плюсы и минусы Jeep Grand Cherokee IV с пробегом

Jeep Grand Cherokee — внедорожник легендарный. Это самый популярный автомобиль в модельной линейке американского производителя, в том числе и на российском вторичном рынке.

Когда появился первый Jeep Grand Cherokee

Презентация Grand Cherokee в 1992 году была одной из самых запоминающихся и смелых в автомобильной истории — в здание внедорожник въехал по ступеням прямо через стеклянную стену, разбив ее на мелкие кусочки.

Выходом этой модели производитель хотел привлечь обеспеченных покупателей. Grand позиционировался как более роскошный автомобиль, чем обычный Jeep Cherokee. Такой подход сработал, новинку приняли хорошо. Первое поколение разошлось тиражом в 1,5 млн экземпляров. В России первый «Гранд» тоже был популярен, хотя в 90-е годы имел репутацию бандитского автомобиля.

В 1998 году вышло второе поколение. Третья генерация появилась спустя шесть лет, а еще через шесть — в 2010 году — свет увидело четвертое поколение внедорожника. Конечно, за столь длинный жизненный путь четвертый «Гранд» прошел через несколько модернизаций: первый крупный рестайлинг случился в 2013 году, второй — в 2016-м.

Долгожданное пятое поколение в 2021 году получило два варианта исполнения: помимо обычного внедорожника доступна удлиненная модификация Grand Cherokee L, с тремя рядами сидений (шесть или семь мест на выбор). Выход новинки должен подстегнуть и без того неплохие продажи. В США по итогам прошлого года Grand Cherokee вновь оказался самым успешным в модельном ряду — из 778 тысяч проданных автомобилей 264 тысячи приходится на него.

Выбрать Grand Cherokee IV

А мы подробно поговорим про внедорожник четвертого поколения, который выпускался с 2010 по 2021 годы.

Плюсы Jeep Grand Cherokee IV

Многих подкупает внешний вид автомобиля и принадлежность к легендарному американскому бренду. Владеть «Грандом» престижно, на дорогах такие автомобили уважают.

Салон порадует количеством опций и приличным уровнем отделки. Конечно, материалы попроще, чем у европейских конкурентов. Но на фоне предшественника качество исполнения заметно подтянули, особенно на рестайлинговых машинах (с 2013 года). Уже в базовой комплектации Limited: биксеноновые фары, кожаная обивка салона, электропривод передних кресел и камера заднего вида. В наиболее дорогих версиях к этому добавлялись люк, вентиляция сидений, адаптивный круиз-контроль и пневмоподвеска.

Колесная база составляет внушительные 2915 мм. В салоне просторно, особенно на заднем ряду. Для пассажиров предусмотрены отдельные дефлекторы вентиляции, обогрев и регулировка угла наклона спинки. В дорогих версиях были даже мониторы, встроенные в подголовники передних кресел.

Объем багажника 457—1154 литров. В нем есть дополнительная зарядка, крючки, в подполье прячется полноразмерное запасное колесо. Освещение организовано необычно: плафоны вмонтированы прямо в крышку багажника, плюс есть встроенный фонарик.

Еще одно важное достоинство — внедорожные возможности. Дорожный просвет минимум 205 мм (218 мм после рестайлинга). С помощью опциональной пневмоподвески можно задрать кузов аж до 27 см.

Все «Гранды» оснащены полным приводом, но реализован он по-разному. С помощью системы Selec-Terrain можно выбирать среди нескольких режимов работы трансмиссии. Наиболее подготовленной для бездорожья считается полный привод под названием Quadra-Drive II. У него есть не только отдельная кнопка для включения пониженной передачи, но и электронная блокировка заднего дифференциала. Арсенал по современным меркам серьезный: внушительную проходимость «Джип Гранд Чероки» отзывы владельцев только подтверждают.

Минусы Jeep Grand Cherokee IV

Недостатков у «Джип Гранд Чероки», по отзывам, не так уж много.

В салоне есть вопросы к эргономике и удобству посадки. Некоторое время придется привыкать к левому подрулевому переключателю. Он заведует не только поворотниками, но и работой дворников. При этом справа от руля пусто, никаких переключателей нет вообще. Скорее всего, такое решение продиктовано не практичностью, а родством с «Мерседесом» — некоторые элементы конструкции «Гранд Чероки» позаимствовал у кроссовера М-класса (кузов W164).

Стандартные кресла в целом удобны (у «заряженных» версий они другие), но подушки плоские, а боковой поддержкой довольны не все. Также спереди крупным водителям может быть тесно из-за широкого центрального тоннеля.

Селектор автомата производитель менял дважды. После первой модернизации он стал электронным, что оказалось далеко не лучшим решением в плане удобства использования и надежности (была даже отзывная кампания). Поэтому при рестайлинге 2016 года классический рычаг вернули на место.

С места водителя обзор у «Джип Гранд Чероки» неплох, но передние стойки кажутся некоторым слишком широкими. Также не всем могут понравиться зауженные боковые стекла.

Ходовые качества у «Гранда» типично американские. Для разных владельцев это может быть как плюсом, так и минусом.

Руль пустоват, зато подвеска без проблем проглатывает большинство неровностей.

Двигатели у «Джип Гранд Чероки» мощные, а вес немалый (2,2—2,4 тонны).

Все это влияет на расход топлива. Для бензиновых двигателей «Джип Гранд Чероки» даже официальные характеристики впечатляют: 14—21 литров на 100 км в городском цикле, около десяти литров при езде по трассе. В реальности цифры будут еще выше. Для моторов V8 на «Джип Гранд Чероки», по отзывам, расход в 25 литров — это далеко не предел. Так что лишь дизельный мотор способен хоть немного сэкономить на топливе.

Надежность Jeep Grand Cherokee IV

По кузову проблем у четвертого «Гранда» нет. Ржавчина — верный признак некачественного ремонта. Со временем лоск теряют хромированные элементы.

Оптика часто запотевает даже на новых машинах (новая оригинальная фара стоит более ста тысяч рублей).

С двигателями у Jeep Grand Cherokee все не так однозначно. Наиболее ресурсными считаются моторы V8 серии Hemi: 5,7 л (352 л.с.) ставился на обычные «Гранды», 6,4 л (468 л.с.) полагался заряженной версии SRT.

У бензиновых двигателей V6 3,0 л (238 л.с.) и 3,6 л (286 л.с.) могут быть проблемы с маслоохладителем (разброс цен от 10 до 100 тысяч рублей), термостатом (2—10 тысяч), и помпой (10—20 тысяч).

«Джип Гранд Чероки» с дизелем 3,0 л (241 л.с.) образцовой надежностью похвастать не мог, после рестайлинга его доработали. Если такой мотор достанется в запущенном состоянии, расходы будут немалые на замену топливного насоса высокого давления (200 тысяч рублей за оригинал, 50—70 тысяч за аналог) или форсунки (20—40 тысяч рублей за штуку).

По коробкам передач нареканий нет. Однако, 5-ступенчатая мерседесовская коробка считается более неприхотливой, чем появившийся после рестайлинга 8-ступенчатый «автомат». С двигателем V8 до обновления шла автоматическая коробка на 6 ступеней, нареканий к ней тоже нет. «Механики» у «Гранда» не было в принципе.

С подвеской и системой полного привода серьезных проблем быть не должно. На машинах с электронной блокировкой заднего дифференциала слабым местом можно назвать его моторчик. Новый стоит несколько сотен тысяч рублей, восстановленный можно найти за 50—70 тысяч. Также внимательно надо смотреть на машины с пневмоподвеской: каждый баллон стоит порядка 30 тысяч рублей, компрессор потянет на 40—60 тысяч.

Сколько стоит подержанный Jeep Grand Cherokee IV

На сегодня купить Jeep Grand Cherokee IV можно минимум за 1 миллион рублей. Однако бюджет для покупки лучше увеличить, как минимум вполовину.

Для дорестайлинговых «Джип Гранд Чероки» средняя цена — 1,6 млн рублей.

Разброс цен на обновленные машины большой. В среднем за внедорожник с небольшим пробегом просят 2,5—3,5 млн.

Кстати, Grand Cherokee четвертого поколения до сих пор можно купить новым за 5—6 млн рублей.

На вторичке сегодня продается около шестисот «Грандов» четвертого поколения. Машин с двигателями V8 — менее 10% от общего числа. Дизельных «Грандов» на вторичке почти половина. Такая версия привлекает небольшим расходом топлива и высоким крутящим моментом. Но в случае ремонта расходы будут немалые.

Среди бензиновых моторов V6 выбор не такой простой. Младший 3,0 л выгоден по налогам, но его мощности и крутящего момента (238 л.с. и 295 Нм) хватает впритык для такой большой и тяжелой машины. С мотором 3,6 л ехать «Гранд Чероки» будет бодрее, но и расходов с ним больше.

Поэтому выбирать стоит ту версию, которая больше всего подходит под ваши задачи и возможности. А чтобы найти хороший экземпляр — не забывайте проверять автомобиль перед покупкой.

Автор: Роман Яровой