Что такое контрактный двигатель и стоит ли его ставить

Что значит контрактный двигатель

Контрактный двигатель — это бывший в употреблении двигатель, ввезенный из-за границы по договору (контракту) с полным пакетом документов. Он не имеет пробега по России и никогда не подвергался капитальному ремонту. 

Обычно такие моторы привозят из Европы или Японии. Там эксплуатация автомобилей мягче:

• хорошее топливо

• качественные дороги

• регулярное ТО. 

Поэтому моторы с пробегом 80-120 тысяч км нередко выглядят и работают лучше, чем российские «собратья» после тех же километражей.

Процесс установки контрактного двигателя ничем не отличается от замены на обычный двигатель: это делают в сервисе или гараже опытные механики, главное — соблюдать технические нормы и правила оформления.

Читайте также: В ГИБДД отказали в регистрации автомобиля. Что делать?

Чем отличается контрактный двигатель от обычного

Главное отличие в том, что контрактный мотор не использовался в России и не восстанавливался после серьезных повреждений. Однако это не «ноунейм» с разборки, а двигатель с подтвержденной историей и документами. Он официально ввезен в страну и имеет номер, который можно сравнить с информацией из документов.

Если покупать обычный подержанный двигатель с разборки, есть риск наткнуться на агрегат с «криминальным прошлым» или на мотор, у которого реальный пробег значительно больше заявленного. Контрактный двигатель в этом плане надежнее. При этом продавец предоставит еще и пакет документов:

• договор купли-продажи

• документы о ввозе движка в страну (таможенная декларация).

В каких случаях ставится контрактный двигатель

Контрактный мотор выбирают, когда капитальный ремонт уже не имеет смысла. Например:

• двигатель «съел» масло до состояния густого дыма из выхлопа

• треснул блок цилиндров

• ремонт потребует слишком больших вложений, которые не гарантируют положительный результат.

История из жизни автора. Когда-то у меня был знакомый, чья Toyota Corolla прошла больше 400 тысяч километров. Мотор «ел» литр масла на 1 тыс. км, и каждый сервис говорил одно: «Только контрактный». И это помогло. Поставил двигатель из Японии с пробегом около 90 тысяч. Машина еще три года ездила без проблем, после чего была продана по рыночной стоимости.

Читайте также: Что заменить в машине сразу после покупки

Что лучше: контрактный двигатель или капитальный ремонт

Единого ответа тут нет. Все зависит от состояния вашего мотора и бюджета.

Капитальный ремонт имеет смысл, если повреждения не очень критичны. Например, нужно поменять маслосъемные кольца, прокладки, сальники клапанов или отшлифовать коленвал. 

Если двигатель «встал колом», ремонт может выйти дороже, чем покупка контрактного. Тогда ставится контрактный мотор. Вы фактически получаете готовый рабочий агрегат с пробегом, но в хорошем состоянии. Правда, это все же двигатель с прошлым, и стопроцентной гарантии его «здоровья» нет.

Нужно ли регистрировать контрактный двигатель в ГИБДД

Нет, в 2018 году вышел Федеральный закон № 283-ФЗ. Согласно этому закону, оформление замены двигателя не требуется, если совпадают:

• тип двигателя

• модель (название и начало номера)

• его характеристики. 

Главное — чтобы двигатель не числился в розыске. Из процедур с документами здесь потребуется только внесение данных в ПТС после осмотра автоинспектором. Подобные требования указаны в п.19 ФЗ «О регистрации ТС». Стоимость составит 350 рублей. 

Если же вы ставите ДВС другой модели, внесение изменений в документы потребуется. Делается это элементарно: обращаетесь в ГИБДД, предоставив список документов:

• паспорт

• ПТС и СТС — туда вписывается новый номер двигателя.

• ДКП на двигатель (+ автомобиль, если он только что куплен). 

Далее оплачиваете госпошлину — 350 рублей. Если же паспорт ТС электронный, эта сумма снизится до 150 рублей. Подробнее о том, как правильно оформить замену двигателя, рассказывали в пошаговой инструкции.

Важно. Дополнительных экспертиз обычно не требуется, так как вы не меняли конструкцию автомобиля, а просто установили другой агрегат с теми же характеристиками.

Где купить контрактный двигатель

Контрактные моторы продают специализированные компании-импортеры которые занимаются ввозом агрегатов из Европы и Японии. У таких продавцов обычно есть склады, каталоги с фотографиями двигателей, гарантия на установку и возможность проверить документы.

Некоторые крупные автосервисы и разборки сотрудничают с импортерами и заказывают моторы под клиента. Услуга удобна, ведь двигатель можно сразу установить в том же сервисе — однако проверить репутацию таких мест нужно обязательно.

Покупать контрактный мотор на онлайн-площадках и по частным объявлениям может быть рискованно, хоть и выгодно: есть риск нарваться на двигатель без документов, или с перебитым номером. В таком случае его невозможно будет законно оформить в ГИБДД. 

Сам процесс покупки происходит так:

Шаг 1. Выбираете конкретный мотор по коду или модели вашего автомобиля.

Шаг 2. Бронируете приглянувшийся двигатель, частично оплачиваете его при заказе (тут важно забрать договор и чек).

Шаг 3. При осмотре проверяете мотор — солидные компании часто сами показывают эндоскопом состояние внутренностей двигателя. Если все в порядке, отдаете вторую часть денег.

Шаг 4. Получаете от продавца ДКП, накладную и таможенную декларацию.

Шаг 5. Договариваетесь о доставке и установке двигателя. Часто компании предлагают эти услуги под ключ.

Читайте также: На аукционе, во Владивостоке или с рук: как купить машину из Японии

Можно ли покупать машину с контрактным двигателем

Да, но главное — проверить, что двигатель вписан в документы или его модель совпадает с тем мотором, который должен быть установлен с завода. Если модель не совпадает с ПТС, при постановке авто на учет возникнут проблемы.

История из жизни автора. Однажды я искал авто, попался Mitsubishi Lancer с контрактным мотором. В ПТС изменений не было, но продавец уверял, что «это не так страшно». В итоге выяснилось, что машину нельзя поставить на учет без внесения изменений в конструкцию, поскольку двигатель был другой модели. Сделка сорвалась, а у владельца осталась головная боль.

Поэтому при покупке машины рекомендуем всегда сверять номера агрегатов с документами. Также нелишним будет пробить авто через Автокод — отчет покажет, были ли внесены изменения конструкции ТС. 

Контрактный двигатель: два главных плюса

У контрактных моторов есть несколько преимуществ:

• Низкая цена. Контрактный мотор часто обходится дешевле, чем капитальный ремонт старого агрегата, особенно если поломки серьезные.

• Неплохое техническое состояние. Как мы уже писали выше, двигатели из Европы и Японии обычно обслуживаются владельцами вовремя и эксплуатируются бережнее. Вы получаете «живой» рабочий агрегат, который можно поставить в автомобиль и ездить.

Минусы контрактного двигателя

У контрактных моторов есть и подводные камни:

• Эти агрегаты не новые. У них есть пробег, и реальный километраж вы никогда точно не узнаете. Возможно, он гораздо больше заявленного.

• Непонятное состояние мотора. Его везли через полмира, и как хранили на складе — тоже вопрос. Гарантия самого продавца обычно ограничена несколькими неделями, далее все проблемы лягут на ваши плечи.

Поэтому важно найти проверенного поставщика.

Автор: Евгений Андреев