Geely Coolray или Haval Jolion: что лучше?

Джили или Хавал: сравнение авто при первом знакомстве

Подобная статья должна начинаться с перечисления стандартного набора характеристик и проблем Кулрей и Джолион. Но текст авторский, поэтому позволю сначала сказать пару слов о восприятии этих моделей: тем более, что мне лично довелось познакомиться с ними в годы присутствия традиционных брендов. 

При первом знакомстве Coolray показался выскочкой среди компактных кроссоверов-старожил. В конкуренты ему можно было бы записать Kia Seltos, Skoda Karoq и Renault Kaptur. Но за ними была большая и долгая история присутствия, а Geely же ассоциировался с седаном Otaka времен первого прихода концерна в РФ. 

Но Otaka была лишь плохо сделанной лицензионной копией несвежей Toyota Corolla:

• удручающее качество материалов

• тонкий листовой металл кузова, который быстро ржавел и уничтожал пассажиров при серьезном ДТП. 

При таком уровне восприятия Coolray стал глотком свежего воздуха: яркий, интересный, с явными акцентами на родственные связи с Volvo, которым концерн Geely владеет и чьими технологиями воспользовался при строительстве нового модельного семейства.

Но и Haval Jolion не оставлял плохого впечатления при первом знакомстве. У него тоже был определенный бэкграунд в России — в нулевые на нашем рынке были утилитарные внедорожники Great Wall. Здесь же концепция была другая — помню, как в 2021 году я вполне серьезно сравнивал Jolion с свеже-представленной Hyundai Creta второго поколения. И находил плюсы у Джолиона против Креты. 

В целом, конъюнктура рынка для этих моделей не поменялась: есть та же Creta под именем Solaris HC — для Джолион, есть пока удешевленный Karoq под брендом Jetta VS5 — для Кулрей. Но ни у того, ни у другого прошлого флагмана нет больше строчек в чартах продаж. А у Jolion есть, несмотря на возросший на 100% ценник за последние четыре года. И у Coolray есть, но только у дорестайлинговой модели под ником Belgee X50. Эти модели мы и будем сегодня рассматривать.

Читайте также: Бюджетное исполнение премиальности: обзор Geely Coolray

Дизайн Джили Кулрей и Хавал Джолион

Jolion и Coolray еще относятся к категории нетипичных китайцев, которые строились с оглядкой на европейских конкурентов, а не наоборот, как сейчас. Поэтому облик каждого из них лишен двухэтажной головной оптики — в зависимости от комплектации, свет в фарах будет либо галогеновый, либо светодиодный. 

Интерьер Jolion является компиляцией на тему Range Rover Evoque, на что намекает форма руля и селектора КПП. А вот Belgee и Geely, скорее, «поглядывают» в сторону своего шведского собрата из Volvo — материалы отделки в целом износостойкие, что подтверждается обилием этих автомобилей в парках каршеринга и такси. 

Кузов автомобилей требует дополнительной защиты как у Jolion, так и Coolray/X50: слой краски достаточно тонкий, сколы и царапины появляются быстро. После покупки придется покрыть зоны риска пленкой, а днище — слоем дополнительной антикоррозионной защиты.

Читайте также: Какие китайские авто купить в 2025 году: лучшие машины из Китая на вторичке

Платформа Джили Кулрей и Джолиона

Haval Jolion получил рестайлинг еще в марте прошлого года. Ему подретушировали внешность, убрав хром и изменив решетку радиатора. Технически Haval Jolion остался на своей платформе L.E.M.O.N. — со стойками МакФерсон спереди и многорычажкой сзади. Это для полноприводной версии. Для автомобилей с приводом на одну ось сзади устанавливается полузависимая балка. Узлы, в целом, надежны и не требуют внимания до 100 тыс. км пробега за исключением тормозов и стоек стабилизаторов.

Geely Coolray и BG X50 имеют одну платформу — модульную BMA, разработанную совместно с Volvo. Ее чуть увеличенная сестра, с индексом CMA, лежит в основе XC40, а также хита двухлетней давности — более крупного Geely Monjaro. 

В отличие от Haval, у Coolray привод только на одну ось — переднюю. Подвеска спереди со стойками МакФерсон, а сзади — полузависимая балка. В части подвески Coolray не досаждает проблемами первые 60-80 тысяч км. Но затем может загудеть ступичный подшипник или могут износиться втулки стабилизатора. Тормозные колодки имеют ресурс в 50 000 км, а вот диски может «повести» в любой момент при активном торможении в дождливую погоду.

Читайте также: Эмблемы всех китайских автомобилей в России: фото и названия

Двигатели Coolray и Jolion 

На Haval устанавливаются разные двигатели, но с одинаковым рабочим объемом: 

• на переднеприводную версию — мощностью 143 л.с.

• на полноприводные – 150 л.с. 

Кроме разной мощности, у моторов различается и степень сжатия: 9,3:1 против 11,8:1. Высокая степень требует использования высокооктанового топлива, но сам производитель допускает использование 92 бензина. 

В сети десятки отзывов владельцев полноприводных Jolion, у которых наблюдается одна и та же странность в поведении автомобиля: при резком нажатии на педаль акселератора есть провал в несколько секунд перед откликом и набором скорости. Такая особенность может быть опасна при обгонах по загородным дорогам. Производитель же пока никак это не прокомментировал. Возможно, справиться с проблемой поможет обновление ПО.

Belgee X50 и дорестайловый Coolray комплектовались трехцилиндровым турбо-мотором на 1,5 л. При базовых настройках агрегат надежный и требует лишь внимания к состоянию ремня ГРМ — его редко хватает на пробег более 80 тыс. км. Некотрые владельцы пишут про обрыв шатуна третьего цилиндра. Чаще всего такая неисправность является следствием чип-тюнинга и агрессивного стиля вождения.

Рестайловый же Geely Coolray получил новый мотор в четыре цилиндра и цепной привод ГРМ. Нареканий по ним пока не зафиксировано.

Читайте также: Новые китайские машины в России: марки, фото, цены

Коробки передач Джили Кулрей и Хавал Джолион

Малогабаритные китайские кроссоверы со связкой турбо-мотора 1,5 л и роботом — уже практически аксиома. Наши герои тоже не стали исключением, правда, есть свои нюансы.

Пара Geely/Belgee комплектуется разными коробками передач: 7DCT300 и 7DCT330 соответственно. Разница в величине крутящего момента, а также небольшом изменении по технической части —  у 330 коробки выжимной подшипник идет отдельным модулем, который можно заменить.

В остальном коробка похожа на немецкую DQ500, но управление не гидравлическое, а электронное. Этот самый управляющий блок может глючить, из-за чего она может пинаться. Пока есть гарантия, дилеры лечат глюки адаптацией и сменой программного обеспечения. Как только гарантии не будет, стоимость покупки нового блока больно ударит по кошельку владельца — цены стартуют от 100 тысяч рублей.

Встречаются проблемы и с роботами Haval. По конструкции они тоже похожи на DSG — в GWM их делает специалист, ранее работавший в Volkswagen именно с DSG. При этом часть конструкции упростили: с одной стороны это сделало ее более ремонтопригодной, но с другой — более дешевой и с меньшим ресурсом.

Технические эксперты по обоим брендам сходятся во мнении, что при должном уходе и обновление программного обеспечения коробки Coolray и Jolion способны отходить до 300 000 км. Главное — не забывать менять масло раз в 30-40 тысяч км. 

Также, говоря про Jolion, отметим, что это единственный из трех кроссоверов, кому предлагается механика, но только в базовой комплектации. Проблем с ней зафиксировано не было.

Читайте также: Китайские автомобили премиум-класса: семь люксовых вариантов на вторичке

Сравнение цен Хавал Джолион и Джили Кулрей

Вилка цен на Haval Jolion сегодня составляет от 1,8 млн до 2,7 млн рублей за автомобили 2024 года выпуска. Свежие модели, уже 2025 года выпуска, на рынке тоже есть — правда, продаются на 250 000 дороже.

При этом белорусский конкурент Хавала с китайскими корнями, Belgee X50, стоит от 2,4 до 2,6 млн рублей. Это немногим дешевле Geely Coolray — его стоимость стартует от 2,8 млн, а заканчивается на отметке 3,1 млн рублей.

Если будете брать б/у вариант, помните: машина не новая, от нее можно ждать любых сюрпризов. Поэтому при покупке на вторичном рынке обязательно проверьте не только техническое состояние, но и историю авто через сервис Автокод. Предыдущий владелец мог попасть в ДТП или скрыть от вас важные юридические нюансы.

Автор: Алексей Соколов