Не надо стесняться: обзор KIA Picanto III

Класс «А»

Под литерой «А» в разных сферах принято обозначать что-то первоклассное. Если блокбастер «категории Б», то это плохой блокбастер, например. Да и в американской школе «А» — это «5».

В автомобильном мире все слегка наоборот: класс «А» — это не топ, а самое начало. 3-4 метра длины, короткая колесная база, почти отсутствующий багажник. В общем, городские малыши, чье главное достоинство — вписываться в витиеватые узкие улочки европейских городов.

В России это достоинство нивелируется куда более широкими, нежели в Европе, улицами и проспектами (даже в европейской части страны). Поэтому А-класс тут и считается чем-то маргинальным и странным. Не класс «А», а сплошной «неуд».

При этом о стереотипах прекрасно знают и инженеры автомобильных компаний, поэтому не сидят сложа руки. В ход идут любые компоновочные и эргономические ухищрения, чтобы самые компактные автомобили продолжали вписываться в тесноту европейских улочек, но не были ущербными ни в чем. Пиканто от КИА из той же серии.

Выбрать KIA Picanto III

Неубогий

При габаритной длине 3,58 м Пиканто почти догоняет вазовские восьмерку (4 м) и Калину (3,85). А они во все времена были на класс-другой выше и никогда никому не казались какими-то совсем уж коротышами, правда?

Вот и он не до конца коротыш. У пятидверного Пиканто III поколения (по прежнему в строю с 2017 года) полноценный пятидверный кузов, пятиместный же (если вы ненавидите задних пассажиров) салон и какой-никакой багажник. Последнее — самое узкое место во всех смыслах: 255 литров — это значит, «набор автомобилиста» и банка с незамерзайкой займут сразу половину пространства. Впрочем, на другую половину вполне уберется содержимое продуктовой тележки из супермаркета. А на что-то большее «А»-класс никогда и не претендовал, Picanto не исключение, бывает даже и хуже.

Если по части жилого пространства в Picanto немало компромиссов и дефицита, то в плане оснащения — совершенно «взрослая» КИА: маленькая, да, но богатая, упакованная и нарядная. Салон из простых пластика и ткани, но качественный. В большинстве комплектаций — полноценная медиасистема с навигацией. Магнитолой управляешь кнопками на руле, температурой в салоне заведует автоматика климат-контроля, на холодное время года есть обогрев сидений, под зарядку гаджетов предусмотрен не только «прикуриватель»-розетка, но и USB-порт. В общем, изнутри Picanto от KIA не кажется сколь-нибудь ущербным: примерно тот же набор с тем же визуалом есть и в более дорогих и крупных моделях корейской компании, в Пиканто виден весь набор братских генов.

Читайте также: Подборка малолитражек: что купить для передвижений по городу

Невыдающийся

Как и подобает машине подобного класса, под капотом — что-то очень невзрачное и объемом с бутылку минералки. Моторов на выбор два: 1,0 (67 л.с.) и 1,3 (84 л.с.). В первом случае только механика, во втором есть автомат. Удачным его не назвать: это весьма древний узел о 4 ступенях, езда с которым ни динамичной, ни экономичной не будет.

Для городской машины это критично: все-таки львиную долю времени (если не 100%) ей толкаться в пробках, а делать это куда удобнее в машине с 2 педалями. А еще для городской машины наших дней это попросту стыдно: 4-ступенчатые автоматы были в ходу два десятилетия назад, с тех пор принципиально изменилось все, включая технологические уклады и привычки пользователей. Предлагать четырехступку в наши дни ну совсем неприлично.

Тем не менее вариантов нет, придется брать, что дают. Или нет. В случае с Пиканто КИА в России выстрелила себе в ногу. Примерно в том же бюджете (1,0 – 2,0 млн) на нашем рынке есть хэтчбек Rio X-Line. Он немногим хуже в плане компактности — недалеко ушел от Picanto по размерам. Но при этом у него куда удобнее салон, просторнее багажник, а главное — вполне современный 6-ступенчатый автомат, с которым езда и бодрее, и экономичнее. Сэкономить при «дауншифтинге» с Rio на Picanto, конечно, получится тысяч сто-триста. Но потеря в бытовом комфорте будет куда выше.

Читайте также: Хотхэтчи или бабушкины пирожки? Подборка хэтчбеков Kia

Что если не КИА Пиканто

Сценарий видится один: для использования в мегаполисе с новыми жилыми кварталами-«муравейниками», в которых разъехаться на чем-то более крупном (особенно после снегопада) затруднительно, а ездить на чем-то надо. Но даже в этом случае логичнее присмотреться к другому однокласснику — Chevrolet Spark. Он сильно проигрывает Picanto по отделке, но не оснащению. Физические габариты внутри примерно одинаковы, едут тоже вровень, шумоизоляция одинаково отсутствует там и там, но! Spark в среднем на 50-100 тысяч рублей дешевле. Что при поиске машины в таком бюджете может быть критичным.

Читайте также: Маленькие машины для женщин. Топ-7 лучших авто

Главное, не экономить на проверке истории машины. Это может стать решающим фактором в пользу выбора того или иного авто. Возможно, проверив автовладельца Спарка через Автокод, вы узнаете, что он банкрот или должник, а то и вовсе мошенник с поддельным паспортом. Тогда, конечно, лучше выбрать Пиканто от честного продавца, у которого и своя история, и машины — чистая.

Если все же Picanto

Но, если вы продолжаете смотреть конкретно на Picanto, то плюсы-минусы у него такие.

Плюсы:

• недурно оснащен

• качественно собран

• во всем похож на «большие» KIA.

Минусы:

• «дореволюционный» автомат

• слабая шумоизоляция.

Хотя, конечно, лучше немного добавить, взять KIA Rio X-Line и не думать о компромиссах.

Автор: Владимир Андрианов