Geely Preface: обзор комфортного седана для быстрой езды

Geely Preface: создание и появление в России

Geely Preface появился в Китае в 2020 году, пережил пару обновлений и в августе прошлого года добрался до России — у нас продают модель 2023 года. Этот седан D-класса построен на модульной платформе CMA — совместной шведско-китайской разработке. Она же положена в основу Volvo XC40 и Geely Tugella, которые зарекомендовали себя отличными ездовыми характеристиками.

Preface — второй седан от Geely, который продается в России. Первым был более компактный Emgrand. Однако Preface больше (длиной 4,82 м и колесной базой 2,8 м), солиднее, и вообще в нем ощущаются определенные амбиции: 

• внешность в меру сдержана и агрессивна

• вытянутый силуэт предстает на широко расставленных колесах 

• имеет немного купеобразный профиль.

Такой образ очень хорошо воспринимается на нашем авторынке. Большие седаны в России исторически любят и хорошо покупают — старая-добрая Toyota Camry долгие годы входила в топ-25 самых популярных моделей. Однако после официального ухода из России их ниша почти опустела. Geely Preface стал одним из ее нынешних представителей. Но не единственным.

Выбрать Geely Preface 

Читайте также: Geely Atlas: обзор китайского кроссовера

Конкуренты и цены Geely Preface

Летом 2023 года на российском рынке появился Chery Arrizo 8 — именно он сейчас занял место Камри, именно с ним делит рынок Geely Preface. В этом же классе можно приобрести лифтбэк FAW Bestune B70 и Dongfeng Shine Max. Но цены их колоссально отличаются.

Начальная стоимость Preface составляет 3,1 млн рублей — за комплектацию Luxury. Топовая (Flagship) стоит от 3,2 млн.

При этом в Китае Preface официально стоит втрое дешевле — примерно 1,1-1,25 млн рублей. Увы, логистика, всевозможные сборы и пошлины увеличивают цену в России почти втрое, что выходит за рамки приличий. Когда Geely Preface в России будет лишь немногим дороже, чем в Китае? Увы, вопрос риторический.

Но вернемся к конкурентам. 

• Chery Arrizo 8 стоит от 2,71 млн рублей, то есть на 400 тысяч дешевле Preface

• Bestune B70 — от 2,05 млн рублей, на 1 млн дешевле

• Dongfeng Shine Max немногим дороже — от 2,2 млн. 

То есть Geely Preface не просто дорогая машина — разрыв в цене с конкурентами таков, будто это автомобили разного класса. Причем, по уровню оснащения Chery Arrizo 8 ничуть не хуже — неудивительно, что именно он основательно закрепился в сегменте крупных седанов. А вот у B70 и Shine Max и оснащение уже победнее, поэтому и стоят они дешевле.

Читайте также: Из самого сердца Поднебесной: седаны Geely

Внешность и интерьер Geely Preface

Geely всячески подчеркивает, что Preface — не просто большой седан, а автомобиль с легким спортивным уклоном. Об этом говорит и его внешность: 

• массивно-солидная решетка радиатора

• передние фары и задние фонари соединяет выраженная боковая линия

• выштамповки на боковинах

• два сдвоенных патрубка выхлопной системы 

В общем, облик подтянутый, под стать характеру. Даже цветовая палитра здесь сдержанная, без излишне ярких оттенков — дабы подчеркнуть, что перед вами все-таки статусный автомобиль.

А что же внутри? Салон весьма просторный благодаря длинной колесной базе, материалы отделки — качественный кожзам и мягкий пластик. На центральной панели — вертикальный 13,2-дюймовый экран мультимедиа. Руль скошенной формы, а вместо привычного джойстика КПП — подрулевой лепесток на месте «дворников». 

Впрочем, про эргономические нюансы еще поговорим, а пока — про салон. Сзади места более чем достаточно: упираться ногами в спинку переднего кресла и задевать головой крышу не будет даже баскетболист. 

В распоряжении пассажиров: 

• подогрев кресел

• подстаканники 

• пара USB-разъемов

Однако по-настоящему интересных опций, которые ожидаешь увидеть в бизнес-седане, вроде отдельной зоны климат-контроля, здесь нет. 

Читайте также: Китайские автомобили премиум-класса: семь люксовых вариантов на вторичке

Как едет машина Geely Preface

Теперь о динамике. В России модель продается только с одним вариантом оснащения:

• четырехцилиндровый турбомотор JLH-4G20TDG (совместная разработка с Volvo) — мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 325 Н*м

• семиступенчатый робот с двумя «мокрыми» сцеплениями. 

Стоит отметить, что оба агрегата уже доказали свою надежность и не подкидывают владельцам проблем. Коробка, например, быстро и точно переключает передачи и дает двигателю отличную динамику — до 100 км/ч машина разгоняется всего за 7,1 с (по паспорту).

Geely не зря делает акцент на спортивном характере модели: благодаря мощному мотору, отточенной платформе и «зажатой» подвеске Preface не только динамично разгоняется, но и точно входит в повороты — он будто создан для бодрой езды, на что указывают практически все владельцы. 

Нередко Preface даже называют лучшим «китайцем» по совокупности ездовых качеств. К тому же, здесь есть и другие полезные функции для водителя: 

• адаптивный круиз-контроль, который работает на скорости до 150 км/ч и способен полностью остановить автомобиль и возобновить движение

• система удержания в полосе движения

• система распознавания дорожных знаков

• система предотвращения фронтального столкновения 

И еще куча других электронных помощников.

Читайте также: Лучшие китайские автомобили на российском рынке. Рейтинг

Недостатки Geely Preface

Один из основных недостатков китайского седана — перегруженность меню мультимедиа и недостаточно интуитивная эргономика.

Приведем пару примеров:

• кнопка аварийки находится на центральном тоннеле, под полочкой для смартфона

• «дворники» управляются левым подрулевым переключателем, что также непривычно для водителей и требует автоматизации навыка

• здесь же находятся нефиксируемые поворотники, которые по вкусу далеко не всем владельцам

• подогрев руля и регулировка зеркал работают через мультимедийный экран, и порой водитель вынужден отвлекаться от дороги и тратить время, чтобы включить опцию, которую безопаснее включать отдельной кнопкой.

Багажник на 500 литров, кстати, у Preface удобством тоже не отличается — высокий порог, узкий проем и выступающие петли мешают погрузке. Внутри же нет ни одного крючка и сетки для мелочей, кнопку открытия сложно найти, при этом она сильно грязнится.

Хромает и шумоизоляция, особенно для автомобиля бизнес-класса, и по этой части автомобиль нуждается в доработке — благо, вопрос не очень сложный и дорогой.

Могут встречаться и другие технические проблемы, если автомобиль уже успел побывать в руках другого собственника. Тогда б/у авто лучше проверить через Автокод: отчет покажет все скрытые дефекты.

Читайте также: Какой китайский кроссовер купить. Подборка лучших автомобилей

Автор: Андрей Пермяков