Хендай Солярис или КИА Рио: что лучше?

В современном мире автомобили делают не столько инженеры, сколько бухгалтеры и маркетологи. И первые, и вторые ищут пути максимизации прибыли при минимизации затрат. Самый эффективный способ — тотальная унификация модельного ряда. По никем не подтвержденной легенде (на то она и легенда), именитый топ-менеджер Фердинанд Пиех, когда принял бразды правления империей Volkswagen-Audi-Porsche, воскликнул: «А почему у нас 17 вариантов прикуривателей в автомобилях?» И все автомобили империи Volkswagen-Audi-Porsche получили идентичные прикуриватели.

Так дешевле в производстве. А потом и вовсе лишились их, потому что под эгидой борьбы с курением и за ЗОЖ можно избавиться от одного компонента себестоимости автомобиля. Да, прикуриватель — вещь сравнительно копеечная. Но когда копеечную деталь убираешь из себестоимости продуктов, которые продаются миллионными тиражами, экономишь миллионы.

Корейцы из Hyundai-KIA не исключение: они тоже экономят на всем, на чем можно безопасно сэкономить, и максимально унифицируют свои модели. В итоге как будто разные продукты ездят на одних деталях шасси, с одними моторами, одинаковыми трансмиссиями и вообще максимальным количеством идентичных узлов.

Через это вопрос «Хендай Солярис или КИА Рио — что лучше» не имеет смысла: перед нами две идентичные модели с разным дизайном кузова и минимальными различиями в интерьере. Да, в случае с этой парой дело не дошло до совсем уж бейдж-инжиниринга (когда на разные авто просто клеят разные шильдики), но где-то около. И, как это ни странно, больше всего отличие между машинами второго поколения. Но если говорить про поколение первое, то…

КИА и Солярис 2011-2017

Solaris стал первенцем петербургского завода марки и вышел на добрых полгода раньше своего технического близнеца. Машина порвала рынок сочетанием цены и качества: за смешные 400 с небольшим тысяч рублей там были и дисковые тормоза, и электростеклоподъемники всех 4 окон, и другие излишества вроде 2 розеток для подзарядки, и даже кондиционер. В те годы и в таком бюджете подобного набора опций не было ни у кого вообще. Это была моментальная народная любовь и очереди на год-полтора вперед.

Rio вышел следом, во всем подражая первенцу. Ему чуть перетрясли комплектации, чуть подвигали туда-сюда цены, но вся суть у них идентичная. Передний привод, 100 сил в базе, 123 силы в версиях постарше. Из автоматических трансмиссий: у дорестайла с любым мотором древняя 4-ступка, у рестайла — старший мотор в паре с современным 6-диапазонным типтроником. Кузова — седан или пятидверный хэтчбек.

Репутацию обоим братьям подпортила задняя подвеска: еще на первых журналистских тестах зоркие глаза подметили, что при езде по неровным дорогам задняя часть живет своей жизнью. Более углубленные испытания показали, что не показалось: на дорожных волнах и неровностях амплитуда колебаний задней части становится откровенно опасной — зад может переставить вправо-влево, в каких-то случаях можно просто улететь с дороги. Производитель проблему не признал, но… Внес в конструкцию задней подвески в общей сложности десятки изменений. У шасси Solaris/Rio первого поколения было не менее трех итераций, и лучше всего искать на вторичке версии после рестайлинга 2014 года.

Солярис и Рио 2017 и далее

Как уже сказано выше, самые большие отличия КИА от Соляриса нас ждут во втором поколении. Тогда у Hyundai Solaris из гаммы навсегда исчез одноименный хэтчбек — остался только седан.

KIA поступили иначе: у них гамму все же дополнил и разнообразил хэтч в кроссоверном обвесе — Rio X-Line, позже — Rio X. Ситуация была как с поколением первым: пятидверка полностью копировала четырехдверку, но теперь появился флер «внедорожности» за счет дополнительной некрашенной защиты порогов и колесных арок.

Но в остальном Solaris и Rio II поколения полностью идентичны. Только на смену морально устаревшему еще во времена первого поколения автомату на 4 ступени пришел шестиступенчатый. Теперь с любым из моторов, кроме старшего. Моторы те прежние: 1,4 л на 100 лошадей и 1,6 л на 123 л.с. Да и все остальное поменялось косметически и точечно. Поэтому выбор сводится к типу кузова. Если седан вас категорически не устраивает, то во II поколении надо смотреть сразу на Rio X-Line. Если же тип кузова не принципиален, то не принципиален и выбор —Rio от КИА или Солярис. Ищите экземпляр с лучшей сохранностью и желательно не из такси (что задача непосильная).

Автор: Владимир Андрианов