Копия без намека на оригинал: обзор Chery Tiggo T11

Что внутри Чери Тигго Т11

Оригинальный Chery Tiggo T11 — супердолгожитель рынка. В разных обличиях и под разными индексами он активно присутствовал на рынке с 2005 по 2020 года, при этом выпуск машин прекратили только в 2016. В разные года мы видели привозные версии и локальные вариации (модель собирали на калининградском Автоторе и таганрогском ТагАЗе). Ему перетрясали комплектации, меняли внешность, но суть оставалась прежней — автолюбители не воспринимали модель всерьез, и на то были причины.

Выбрать Chery Tiggo T11

Заимствованные двигатели Чери Тигго Т11

Дизайн самой первой итерации — почти цельнотянутый с древней Toyota RAV4. С нее же скопировали конструкцию шасси. Моторы, правда, чуть изобретательнее: у самой первой серии найдем под капотом клон движка Mitsubishi, после рестайлинга автомобиль получил оригинальный двигатель, спроектированный «под ключ» австрийской инжиниринговой компанией AVL.

В целом, у Тигго Т11 встречаются следующие движки:

• 1,6-литровые на 119 л.с.

• 2,0-литровые на 136 л.с.

• 2,4-литровые на 129 л.с.

Рассуждать о достоинствах-недостатках каждого сегодня наивно: машинам по 15 лет, все двигатели давно отработали свой ресурс. Если задаться целью найти целый Tiggo, смотреть надо текущее состояние каждого агрегата. Какой заводится и живет, тот и стоит брать.

Заимствованные коробки Чери Тигго Т11

С коробками передач все было то же самое, что и с движками. Каждый раз автолюбителей ждала сборная солянка: то приснопамятный узел DP0 от Renault, то клон «мицубисевской» F4A42. В поздние годы китайцы дозрели до собственной разработки — вариатора, но и там помогали европейские конструкторские бюро.

В зависимости от итерации, на Chery Tiggo T11 ставились автомат или вариатор, но во все времена неизменной была механика. После 15 лет в строю, опять же, смотреть надо состояние каждого конкретного экземпляра. Автоматы DP0 и на более приличных машинах жили недолго и имели дурную репутацию, а тут еще и китайские опыты — вряд ли удастся найти беспроблемный вариант.

Что касается вариатора собственной разработки (QR019CHA/CHB), обольщаться тоже не стоит: судя по обилию предложений по запчастям и ремонту этого узла, запчасти и ремонт ему нужны часто, поскольку услуга эта у владельцев востребованная. Стоимость узла составляет 360 тыс. рублей, и это по самому низу рынка, с доставкой из китайских маркетплейсов.

Если нет острой необходимости в машине с двумя педалями, но есть острая потребность в старом Chery Tiggo, то поиски лучше начинать (и заканчивать) с механической версии. И сама конструкция не предполагает каких-то фатальных поломок, и починить выйдет куда дешевле вариатора.

Вывод. Чтобы найти максимально оригинальный по конструкции и минимально клонированный по всему остальному Chery Tiggo T11, придется заглянуть в 2014 год и позже. Тогда его переименовали в Tiggo 3, избавились от чужих узлов, в очередной раз перерисовали дизайн. Сегодня именно такие экземпляры интереснее всего. Во-первых, они попросту «моложе» многих других. Во-вторых, к моменту выхода Tiggo 3 материнская компания уже набила все возможные шишки, вылечила все болячки, и модель получила полное моральное право называться автомобилем, а не заготовкой по мотивам всех остальных кроссоверов.

Читайте также: Chery Tiggo 8, Pro, Max и прочие претенденты на звание неплохого авто

Чем хорош Чери Тигго Т11

Если очень постараться, у Chery Tiggo T11 можно найти немало светлых моментов. Тут есть сиденья и рулевое колесо (поверьте, для него это плюс). В багажнике есть 420 литров объема, что само по себе неплохо по меркам этого класса. Есть кое-что по части систем безопасности — ремни и подголовники. Не забыт и комфорт: машина оснащена обогревом передних кресел. В отдельных комплектациях найдем намеки на дизайн: контрастный салон с темной панелью и светлой обивкой кресел.

Но это все, конечно, юмор. Есть у автомобиля и реальные плюсы, правда, немногочисленные. В первую очередь стоит сказать про неплохую проходимость. Это удивительно, но машина Чери Тигго Т11 была доступна с системой полного привода, что редкость даже для современных китайских кроссоверов, уж не говоря про ранние опыты из нулевых годов. За подключение задней оси здесь отвечает муфта от американской BorgWarner, что внушает определенный оптимизм. Да и по части геометрии все неплохо: короткие свесы и неплохой клиренс (19 см). При наличии хорошей, цепкой, «зубастой» резины можно рассчитывать на успешное преодоление какой-нибудь глубокой снежной преграды. Но чудес от него требовать не надо — за ними лучше сразу к Ниве.

Второй же плюс, который сейчас можно назвать главным у Chery Tiggo T11, — это цена. Учитывая сложную ситуацию на рынке, Тигго Т11 стоит сущие копейки: уже за полмиллиона можно найти не совсем гнилой автомобиль. А это, как мы знаем, сейчас очень привлекательнре число. Правда, обусловлен он своими «тараканами», но об этом позже.

На этом с достоинствами все. Дальше идет суровая правда жизни.

Чем плох Чери Тигго Т11

Многие минусы мы уже перечислили: это «сырые» и плохо собранные узлы и агрегаты, недоработанные решения производителей, отсюда — частые ремонты, которые обходятся в копеечку, и проблемы с поисками деталей (ведь модель постоянно обновлялась).

К минусам стоит несомненно добавить слабое ЛКП автомобиля. До 2014 года кузова Т11 вообще не оцинковывались — на это требовалось много сил и денег, а Chery в те года такая роскошь была недоступна. После 2014 кузова пошли оцинкованные, но помогло не очень: такие машины все равно «цветут», а малейшие сколы очень быстро превращаются в очаги коррозии. При этом сколы появляются очень охотно — лакокраски машинам не доложили, слой очень тонкий и весьма нежный.

Если посмотреть объявления, то нередко можно встретить двухцветные Chery Tiggo T11: с капотом и, например, крышкой багажника другого цвета. Очевидно, что оригинальные детали давно сгнили, им на смену поставили что-то с разборки, лишь бы подошло.

Найти целый по кузову Tiggo — задача со звездочкой. Если только поздних лет выпуска и откуда-нибудь из южных регионов. Обычно же все проблемы видны невооруженным глазом, если вы имели до этого хоть какой-то опыт в выборе авто. А если и не видно на первый взгляд, о плохом ЛКП расскажет толщиномер, а история авто нередко подтвердит эту информацию — покажет реальный пробег, наличие ДТП и так далее. Хотя в случае с кузовом Тиго Т11 достаточно и просто большого пробега.

Читайте также: Кроссовер переходной эпохи: обзор Chery Tiggo 5

Стоит ли купить Chery Tiggo T11

Покупать Тиго Т11 не стоит, наверное, никому, даже в сегодняшних реалиях. Машина Чери Тигго Т11 была и остается ранним опытом молодой индустрии. В ней полно заимствованных, ворованных и обходных решений, которые за прошедшие полтора десятилетия лучше не стали, а с возрастом лишь усугубились.

Если все же рискнуть и взять, то надо быть готовым к регулярным подкрасам и перекрасам, поиску и ожиданию запчастей. Да и смотреть в эту сторону нужно лишь тем, кого по каким-то причинам перестал устраивать Жигули четвертой модели. И не факт еще, что Tiggo окажется лучше.

Автор: Владимир Андрианов