Лучшие внедорожники для езды по грязи. Рейтинг

Какие внедорожники лучше всего подходят для передвижения по грязи? Отберем несколько моделей со следующими критериями:

• не старше 15 лет

• не дороже 5 млн рублей.

В рейтинг попали сразу 6 автомобилей.

Lada Niva Legend

• Цена: от 1,06 млн рублей (новая), от 80 тыс. до 2 млн рублей (б/у)

• Двигатель: бензиновый, объемом 1,6-1,7 л и мощностью 73-83 л.с.

Ниве Легенд без малого 48 лет,. Внешне это тот же автомобиль, что и в конце семидесятых, без серьезных конструктивных изменений. Только в конце прошлого года появилась версия Спорт — с двигателем мощностью 122 л.с. В целом, Нива — хороший проходимец: легкая, короткобазная машина с минимальными свесами. Из внедорожного арсенала у нее постоянный полный привод, понижающая передача и блокировка межколесного дифференциала.

Ее секрет популярности прост: это один из самых доступных внедорожников на рынке. На вторичке можно найти Ниву за 80 тыс. рублей (в соответствующем состоянии). Новая обойдется дороже 1 млн рублей. И тут закономерно возникает вопрос: не лучше ли за такие деньги взять другой внедорожник, пусть с пробегом, пусть даже 15-летний, но конструктивно моложе Нивы? Вопрос риторический.

Зато чинить Ниву можно буквально на коленке — благо, запчасти стоят недорого и доступны везде. А ремонтировать придется часто — машина не то чтобы сильно надежная, да и кузов склонен ржаветь. Комфорт и продуманная эргономика? Смиритесь: у современных версий появились электростеклоподъемники, подогрев сидений и кондиционер. Пока это максимум. А неудобную посадку и тесноту салона уже не исправить.

УАЗ Hunter

• Цена: от 1,44 млн рублей (новый), от 180 тыс. до 2,5 млн (б/у)

• Двигатели: бензиновые и дизельные, объемом 2,2-2,7 литра и мощностью от 86 до 150 л.с.

Еще одна легенда российского бездорожья, конструктивную основу которой заложили в шестидесятых. Все нюансы модели за это время изучены вдоль и поперек, хотя, конечно, нынешний Хантер отличается от родоначальника УАЗ-469 пятидесятилетней давности. Он стал немного удобнее, но по-прежнему остается предельно утилитарным, при этом обладает непомерным аппетитом.

Комфорт? Не слышали: его узкие скошенные двери не позволяют опускать окна, можно только повернуть «форточку». Плюс, склонен ломаться по мелочам, ржавеют и кузов, и внутренности. В общем, минусов здесь достаточно.

Стезя УАЗ — быть автомобилем для активного отдыха: ездить за грибами, на охоту и рыбалку, в походы, участвовать во внедорожных покатушках, возить туристов в красивых, но глухих местах. И быть машиной на каждый день в тех населенных пунктах, где волей-неволей приходится ездить по внедорожью.

Это вместительная, простая, проходимая, ремонтопригодная машина, но которая просто не создавалась для передвижения по дорогам общего пользования. А в своей стихии Хантер хорош благодаря отличной проходимости, подключаемому полному приводу и понижайке. Штатных блокировок здесь нет, но если их добавить, возможности авто вырастут еще сильнее.

Немного удивительно, но не все покупают Хантер, чтобы ездить по бездорожью — кому-то просто нравится, как он выглядит.

УАЗ Patriot

• Цена: от 1,6 млн рублей (новый), от 250 тыс. до 4-5 млн рублей (б/у)

• Двигатели: бензиновые и дизельные, объемом 2,2-2,7 литра и мощностью от 112 до 150 л.с.

Пусть в его основе заложен все тот же старый УАЗ, внешне это совершенно другая машина, более крупная (4 650 мм в длину против 4 100 у Хантера) и более комфортная. На нее даже устанавливают коробку автомат — вернее, устанавливали до 2022 года, сейчас такую версию не выпускают. В общем, автомобиль довольно специфический.

С одной стороны, по городу на нем ездить комфортно, пусть даже имеет он грузовые повадки. С другой, месить грязь на Патриоте занятие тоже весьма подходящее: подключаемый полный привод, понижающая передача, блокировки межосевого и заднего дифференциалов, отличная геометрическая проходимость.

Патриот, в отличие от Хантера, регулярно обновляют: сейчас выпускается уже третье рестайлинговое поколение. Его салон потянет на салон современного автомобиля — с медиаэкраном на передней панели и кнопками на руле. Сам руль, кстати, регулируется по высоте и выносу. Так что по части комфорта модель сделала большой шаг вперед. А по соотношению вместимости, проходимости и цены ей практически нет равных: какой еще новый внедорожник такого размера можно купить за 2 миллиона рублей?

Вот только ездить быстрее 120 км/ч на нем страшно — расход топлива по-прежнему огорчает. Из минусов также то, что кузов начинает ржаветь почти сразу, и вообще Патриот склонен ломаться по мелочам из-за некачественной сборки. Зато силовые агрегаты у него довольно надежные и проходят долго.

Mitsubishi Pajero Sport 2, рестайлинг

• Цена: от 1,4 до 3 млн рублей

• Двигатели: бензиновые и дизельные, объемом 2,5-3 литра и мощностью 178-222 л.с.

Задумывался автомобиль как Паджеро попроще, но в итоге вытеснил старшего брата с конвейера. Это рамный внедорожник длиной 4,7 метра, с легендарной системой полного привода Super Select, блокировкой межосевого и заднего дифференциалов. Клиренс здесь составляет 215 мм — вездеход получился достойный. Нередко его предпочитают как раз для езды на охоту и рыбалку, если УАЗ и Нива надоели и хочется чего-то более комфортного.

Большой плюс модели в ликвидности — с годами она медленно теряет в цене. Да и сам по себе Pajero Sport 2 еще достаточно свежий и в то же время не такой лакированный, как следующее поколение, на котором жалко ехать в лес и царапать краску о ветки. Впрочем, и Pajero Sport 2 от этого страдает — лакокраска у него довольно нежная.

Если кратко: надежный автомобиль с большими возможностями для тюнинга, но скуповатым оснащением и грубой отделкой — эдакий японский УАЗ. Расход умеренный — вполне можно уложиться в 10 литров на сотню. А если своевременно и качественно обслуживать, то можно без проблем ездить до 200 тысяч км.

TANK 300

• Цена: от 4,2 млн рублей (новый), от 2,5 млн рублей (б/у)

• Двигатель: бензиновый, объемом 2 литра и мощностью 220 л.с.

Перейдем к чему-то современному. Танк 300 появился на российском рынке пару лет назад и буквально взорвал внедорожные чарты — правда, произошло это в условиях многократно ослабевшей конкуренции. У него весьма серьезный внедорожный арсенал и брутальный облик — идеальная машина для грязи. Вот только при цене более 4 млн рублей задумаешься: не жалко ли?

Про плюсы и минусы китайского вездехода написано очень много. Многие владельцы сходятся во мнении, что автомобиль на равных конкурирует с легендами рынка: комфортен, обладает множеством электронных помощников и приятных опций, которых нет на том же Pajero Sport 2. Огорчает разве что штатная подвеска, поскольку не успевает отрабатывать неровности, и в итоге автомобиль раскачивается — так что многие эксперты рекомендуют ее заменить.

Toyota Land Cruiser 200

• Цена: от 2,8 млн рублей (б/у)

• Двигатели: бензиновые и дизельные, объемом 4,5-4,6 литра и мощностью 235-381 л.с.

Классика внедорожного жанра, как и его предшественники — знаменитые «Сотка» и «Восьмидесятка» (Toyota Land Cruiser 200 и 80). На самом деле, «Крузак» мало кто покупал, чтобы ездить по грязи — все-таки выполняет он в основном представительские функции. Хотя при случае машина может утереть нос многим внедорожникам — способности у нее внушительные, особенно если заменить довольно низко висящий передний бампер. Мешает только большой вес, да и жалко портить ЛКП и купать автомобиль в лужах — скорее всего, на нем завтра ехать на работу в приличный офис или на какое-нибудь светское мероприятие.

Комфортный, универсальный и очень просторный внедорожник, который давно оброс ореолом легендарности. И в то же время очень дорогой (обратная сторона ликвидности и популярности), популярный среди угонщиков, во многом устаревший автомобиль, который устанешь заправлять. А еще он склонен к кренам при поворотах и долгому торможению. Впрочем, таковы все прелести управления почти пятиметровой и почти трехтонной машиной.

Автор: Андрей Пермяков