Мерседес А-класса: обзор всех поколений модели

Машина тогда стоила 875 000 рублей «в базе». Сегодня самый дешевый А-класс III поколения на вторичке стоит от 1,04 млн рублей. Но давайте не будем фокусироваться на грустном, а вспомним, что интересного есть у модели.

Что значит А-класс у Мерседеса

В плане нейминга своих моделей концерн Daimler стоит немного наособицу от всей индустрии. Когда все приняли считать А-классом машины уровня Матиза, крошки 2,5-3,5 м в длину, Мерседесу вся мировая классификация была не указ — он сам себя классифицировал. Даже в случае с A-класс — самой маленькой машиной в гамме.

К общепринятому классу А представители марки не имеют отношения: при длине 4+ метров «мерседесовский» экземпляр — это общепринятый B-класс, как Fabia или Polo. А актуальное поколение Мерседес А-класс по размерам вообще вплотную приблизилось к общепринятому сегменту С.

Но доберемся и до актуального поколения, а пока отмотаем пленку чуть назад.

Читайте также: Какой Мерседес С-класса купить на вторичке в 2025 году: плюсы и минусы каждого поколения

Mercedes A (W168)

• Года выпуска: 1997-2004

• Двигатель: бензин или дизель, 60-125 л.с.

• Коробка: механика или автомат

• Привод: передний

• Цена: 170-600 тыс. рублей

Маркетологи Мерседеса хотели бы удалить все воспоминания о скандале с этим авто. Конец 90-х, Mercedes выходит в новый для себя сегмент — куда более массовый, чем все привыкли. Машина выглядит перспективно: качественная, но сравнительно недорогая. С нехарактерным для бренда передним приводом. Что могло пойти не так? Но журналисты провели свои тест-драйвы Мерседес А-класс, на которых выяснился нюанс — при экстренных маневрах (объезд препятствий) машина может попросту перевернуться.

Скандал вышел нешуточный, производителю пришлось экстренно вносить изменения в конструкцию авто и всячески извиняться. Зато сегодня на вторичке можно брать их смело: все экземпляры были в принудительном порядке оснащены системой стабилизации. Совершенно, причем, бесплатно для первых покупателей.

Из хорошего: в машине бесконечно просторно. Запас пространства у Мерседес А-класс такой, какого от 3,5 метров длины не ждешь. Как ничего не ждешь от багажника, а там 390 литров — сколько у современного Kia Ceed, машины на два класса выше.

Из плохого: этот Мерседес вообще не едет. Жизнь начинается только с мотора 1,9 л (бензин, 125 л.с.) — там разгон получается за 9,1 с. Совсем бодро с двухлитровым мотором — 8,4 секунд. Но начальные версии (82 и 102 л.с.), еще и в паре с автоматом, берут сотню за 14,5-14,8 секунд.

Поэтому, если и искать первое поколение Мерседес А-класс, то только со старшими моторами и на «ручке». Правда, стоит ли вообще искать, ведь машинам уже четверть века. Даже в хороших руках они уже близки к состоянию «трухи».

Читайте также: Mercedes: линейка моделей премиальных немцев

Mercedes A (W169)

• Года выпуска: 2004-2012

• Двигатель: бензин или дизель, 82-193

• Коробка: механика или вариатор

• Привод: передний

• Цена: от 350 тыс. до 1 млн рублей

Второе поколение Mercedes-Benz A-class сохранило концепцию предшественника. Это по-прежнему однообъемный автомобиль (не двухобъемный, как хэтч, и не трехобъемный, как седан) с высокой крышей, которая гарантирует удобную и просторную посадку. Багажник снова поражает воображение — 435 л по умолчанию, что опять выгодно отличает его от современного Ceed.

Моторы прибавили в силах, динамика по-прежнему есть только со старшими — от 136 л.с. с вариатором. Но плюсы здесь в другом. Машина в духе времени получила всякие передовые штуки вроде медиасистемы с большим цветным экраном. Правда, сегодня даже у самых копеечных смартфонов экраны лучше, но и минуло с тех пор тоже два десятилетия, не будем слишком строги.

Про возраст. Mercedes-Benz A-class W169 ранних лет сегодня сложно рекомендовать к покупке — для любого сложного механизма два десятилетия критичны. А вот рестайлинговые экземпляры Mercedes-Benz A-class «десятых» годов выпуска рассмотреть уже стоит: верткая, шустрая машина с престижным шильдиком на капоте и огромным багажником — это в мегаполисе всегда ко двору.

Mercedes A (W176)

• Года выпуска: 2012-2018

• Двигатель: бензин или дизель, 90-211 л.с.

• Коробка: механика или робот

• Привод: передний или полный

• Цена: 1,04-2,31 млн рублей

Именно про W176 в феврале 2013 писали, что «стоит до миллиона» рублей. Именно он стал входным билетом в мир Mercedes-Benz для людей, которые раньше и мечтать о бренде не могли.

Машина резко сменила ориентацию — из однообъемного формата переместившись в двухобъемный. Ситуация двоякая. С одной стороны, мы получили еще один банальный хэтч С-класса. С другой — сильно оригинальная внешность нравится тоже далеко не всем, существенно ограничивая рыночный потенциал модели. Так что Mercedes тут можно понять.

Из хороших новостей: к третьему поколению Mercedes-Benz A-class лишился убогих моторов. Теперь даже самые базовые модификации ехали до первой сотни за 9,2 секунды. «Средние» (156 л.с.) летели за 8,3, а двухлитровые турбовые — за 6,5 секунд. Но это бензин. С дизелями все было по-прежнему плохо, там 90-сильные варианты требовали 13,8 секунд для разгона.

Зато машина могла похвастаться другим. Отделка во всех версиях здесь дорогая, салоны качественные, медиасистемы — уже ближе к нормальным смартфонам. Только практичность со сменой ориентации авто куда-то подевалась: в багажнике находим всего 341 л, то есть меньше, чем у предшественников.

Mercedes A (W177)

• Года выпуска: 2018-н.в.

• Двигатель: бензин, гибрид или дизель, 95-224 л.с.

• Коробка: механика или робот

• Привод: передний или полный

• Цена: 1,45-3,9 млн рублей

В четвертом поколении у Mercedes-Benz A-class снова произошли радикальные перемены: в придачу к привычному хэтчбеку появились седан и удлиненный седан для китайского рынка. Машина стала легче и резче. Не только в облике, но и в поведении четко обозначен акцент на спорт, азарт, драйв — как будто перед нами не плюшевый Mercedes, а агрессор-BMW.

Объем багажника хэтчбека подрос до 370 литров, но это по-прежнему не Мерседес-Бенц А-класс образца первых двух поколений (и не современный Ceed). Впрочем, он без претензий на практичность, как его предки. Огромные колеса (до 19 дюймов), резкие грани в дизайне экстерьера, карбоновые вставки в салоне, раздутые до 224 сил моторы — все в этом автомобиле кричит о спортивном характере. Ну, или, как минимум, о претензии на такой характер.

Автор: Владимир Андрианов