Разное название, одинаковая начинка: известные машины-близнецы

В автопроме есть понятие «бейдж-инжиниринг». Где слово «инжиниринг», скорее, ирония. Потому что как такового его в этом нет — есть техническая перевеска шильдика (бейджа) на машины-близнецы. 

Получается, автомобили-близнецы — это модели, которые внутренне идентичны или очень похожи, но продаются под разными названиями или брендами на различных рынках.

Например:

• некогда известный у нас Chevrolet Spark одно время собирался в Узбекистане и именовался там Ravon R2

• российский кроссовер Москвич 3 — ни что иное как JAC JS4.

Но иногда бейдж-инжиниринг уходит чуть глубже в технику. Так, Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe по технической части максимально унифицированы, но это не до конца машины-клоны: дизайн и салон у них отличаются. Получается, речь идет не только о перевеске шильдика. Давайте поближе посмотрим на несколько пар таких близнецов, которые могут именоваться по-разному, но быть максимально близки по наполнению.

Каталог автомобилей

Chevrolet Spark III и Ravon R2

• Стоимость: от 450 тыс. до 1,6 млн рублей

Крошка Spark третьего поколения был в строю до недавних пор: во всем мире его еще в 2015 сменило IV поколение, но в странах Азии вплоть до 2023 производились и продавались машины третьего. В частности — в Узбекистане, на заводе UzAuto. 

Какое-то время (главным образом для России) их производили под брендом Ravon — так узбекское предприятие обходило санкции и поставляло в РФ модели концерна General Motors, который отсюда ушел еще десять лет назад.

За исключением шильдиков внутри машины-близнецы были полностью схожи: атмосферник на 1,3 литра, 85 сил и только четырехдиапазонный автомат.

Даже сейчас за Spark (он же Ravon R2) просят до миллиона. То есть немногим больше, чем за топовые электросамокаты. Шутка, конечно, но Spark/Ravon стоит для автомобиля и правда недорого, хотя там четыре полноценных пассажирских места, ABS, подушки безопасности, багажник 170-568 литров. Для ежедневных разъездов на короткие дистанции в городском цикле до сих пор никто не придумал ничего лучше.

Geely Coolray и Belgee X50

• Стоимость: от 1,1 млн до 3,3 млн рублей

Существовало два варианта этого авто: исконный китайский вариант под названием Binyue Cool и версия для Юго-Восточной Азии — Proton (тоже X50). Но это все автомобили-близнецы: Geely Coolray, дорестайлинг, который изначально в РФ именовался именно так. Позже сменил прописку на Белоруссию: там его собирают на заводе Belgee, под этим же именем он следует на российский рынок.

За разными эмблемами — машины-близнецы Belgee X50 и Джили Кулрей имеют полностью одинаковую технику: полуторалитровый турбо (150-177 сил), робот с двумя сцеплениями, строго передний привод. Независимо от бейджа, вышла довольно удачная машина. И, судя по тому, как активно она наматывает километры в каршеринге, еще и выносливая.

Chery Tiggo 7, Jaecoo J7 и X-Cite X-Cross 7 

• Стоимость: от 950 тыс. до 4,5 млн рублей

Пожалуй, в наши дни именно седьмой Тигго имеет бесчисленные варианции, которые одинаковые. Сначала был просто Chery Tiggo 7, потом 7 Pro, потом 7 Pro Max, недавно дебютировал 7L. А еще есть собрат с тем же индексом, но под брендом Jaecoo. А в Петербурге, на бывшем заводе Nissan, собирают кроссоверы под российским брендом X-Cite (и тоже семеркой в названии).

За незначительными изменениями в комплектациях и дизайне, это все — автомобили-близнецы с миксом одних и тех же агрегатов: 1,5 турбо, 147 сил, вариатор. Для конечного покупателя, вроде, сложно (глаза разбегаются, как их много). А на самом деле просто: берите любой, какой попадется, не ошибетесь. Шильдик на решетке радиатора отходит на второй план — главное, чтобы авто были исправны.

Buick Encore и Opel Mokka

• Стоимость: от 650 тыс. до 1,7 млн рублей

В сочетании Buick и Encore будто нет ни одного знакомого слова. Только немногие вспомнят, что Buick — это американский бренд. И совсем единицы опознают в Encore близнеца известного нам Opel Mokka. Все потому, что создавали его не для Америки, а для Китая — там бренд Buick позиционируется как нечто очень премиальное и историческое.

Но на деле это машины-близнецы, и «наша» Mokka образца 2012-2019 годов и есть Buick Encore. Только без атмосферных движков — для Бьюика инженеры General Motors оставили только 1,4 турбо. В форсировке для Китая — 138, 140, 153 л.с. Привод же в большинстве из версий — полный.

Geely Xingyue L и Monjaro

• Стоимость: 1,7-4,1 млн рублей

Редкий случай, когда предпочтения покупателей на китайском и российском рынках новых авто совпадают: Monjaro или Xingyue L входит в топ-10 по продажам новых легковушек в обеих странах. Отличие в том, что наш Monjaro только двухлитровый бензиновый, а на родине бывает гибридным. 

К нам «близнецов» везут параллельно: модель доступна как официально (Monjaro от импортера), так и по альтернативным каналам.

Последнее получается заметно дешевле: новый «белый» Monjaro стоит 3,8 млн рублей минимум. Такой же, но для Китая — 3,2 млн рублей. Правда, львиная доля сэкономленного осядет в профильных сервисах на русификацию и адаптацию. Плюс, в случае с «альтернативными» машинами не может быть и речи о международной гарантии. Но звучит все равно заманчиво. 

Автор: Владимир Андрианов